Heute Abend organisierte die Brussels Airport Company eine digitale Informationsveranstaltung für Anwohner und Interessierte zum Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für die Erneuerung der Umweltgenehmigung des Flughafens. Im Hinblick auf die Erneuerung dieser Genehmigung prüfen unabhängige Gutachter die Umweltauswirkungen des Flughafens. Der Flughafen Brüssel beantragt keine Erweiterung seiner Start- und Landebahnkapazität oder zusätzliche Nachtzeitnischen: Die UVP bezieht sich ausschließlich auf die Verlängerung der Umweltgenehmigung für die derzeitigen Aktivitäten und die Flughafeninfrastruktur. Der UVP-Entwurf wird in den kommenden Wochen weiter verfeinert und anschließend zusammen mit dem offiziellen Genehmigungsantrag der flämischen Regierung vorgelegt.
Erneuerung der Umweltgenehmigung: normales Wachstum ohne Erweiterung der Start- und Landebahnkapazität oder zusätzliche Nachtslots
Die aktuelle Umweltgenehmigung für den Flughafen Brüssel ist bis zum 8. Juli 2024 gültig. Der Antrag auf eine neue Umweltgenehmigung, die von der flämischen Regierung erteilt wird, wird bis spätestens 8. Juli dieses Jahres eingereicht. Während eine UVP oder Umweltverträglichkeitsprüfung für die Erneuerung der Genehmigung nicht erforderlich ist, hat sich der Flughafen Brüssel entschieden, eine UVP von unabhängigen Experten erstellen zu lassen, um die Auswirkungen der Flughafenaktivitäten zu untersuchen. Dies geschah aus eigener Initiative und in voller Transparenz, denn Nachhaltigkeit steht im Mittelpunkt der Strategie des Flughafens.
Neben der Berechnung der gegenwärtigen Umweltauswirkungen (basierend auf dem Prä-Covid-Jahr 2019) wurde auch ein realistisches Zukunftsszenario innerhalb der bestehenden Start- und Landebahninfrastruktur betrachtet. Dieses Szenario basiert auf einem organischen, normalen Wirtschaftswachstum, das den Flughafen als zweiten Wirtschaftsmotor des Landes und als Arbeitgeber für 64,000 Menschen sehen wird. Die Berechnung geht von einer Entwicklung auf 32 Millionen Passagiere und 1 Million Tonnen geflogene Fracht im Jahr 2032 bei einer nahezu stabilen Anzahl von Flugbewegungen im Vergleich zu 2019 aus an Bord von Passagierflugzeugen mitgeführt. Die Hochrechnung geht von einer Verlängerung der bestehenden Genehmigung ohne Ausbau der Pisteninfrastruktur und bei unveränderter Zahl der Nachtslots aus. Der Flughafen Brüssel strebt lediglich eine Erneuerung der aktuellen Umweltgenehmigung an, die es ihm ermöglichen wird, seine Aktivitäten innerhalb der bestehenden Infrastruktur fortzusetzen.
Umweltauswirkungen: Zahl der potentiell durch Lärm belästigten Personen nur durch Bevölkerungswachstum steigend; Luftqualität innerhalb der Norm; Stickstoffdeposition erfordert Maßnahmen
Hinsichtlich der Lärmbelästigung ist in dem in der UVP untersuchten Zukunftsszenario ein möglicher Anstieg der potenziell hochgradig lärmbelasteten Personen nur durch die Bevölkerungszunahme möglich. Die Flugbewegungskapazität bleibt gleich (74 Flugbewegungen pro Stunde); Darüber hinaus wird die Weiterentwicklung der Flotte mit moderneren und leiseren Flugzeugen zu einer Verringerung der Lärmbelastung führen.
In Bezug auf die Luftqualität und die Emissionen aus Flughafenaktivitäten wirkt sich das erwartete Wachstum leicht aus, aber die Emissionen werden unter dem Schwellenwert der geltenden Luftqualitätsnorm bleiben. Der Flughafen Brüssel und seine Partner arbeiten daran, diese Emissionen weiter zu reduzieren. Positiv wirken sich unter anderem die Differenzierung der Flughafentarife und die Elektrifizierung von Bodenabfertigungsgeräten aus.
Der UVP-Entwurf zeigt, dass die Stickstoffvorkommen in einigen Naturgebieten in der Region möglicherweise zugenommen haben. Das liegt nicht nur an den Flughafenaktivitäten – auch der Straßenverkehr hat beispielsweise erhebliche Auswirkungen. Der Flughafen Brüssel ergreift Maßnahmen zur Begrenzung der Stickstoffemissionen (Elektrifizierung der Bodenabfertigungsgeräte, differenzierte Tarife mit Stickstoffkomponente usw.), außerdem ist ein klarer Rechtsrahmen auf flämischer Ebene zwingend erforderlich.
Der UVP-Entwurf wird nun von den Sachverständigen in den kommenden Wochen weiter verfeinert, danach wird er der flämischen Regierung zusammen mit dem offiziellen Genehmigungsantrag bis spätestens 8. Juli vorgelegt.
Nachhaltiges Wachstum vorantreiben
Für den Flughafen Brüssel ist nachhaltiges Wachstum unter Berücksichtigung der sozioökonomischen Rolle des Flughafens und der Umwelt sehr wichtig. Der Flughafen setzt sich seit Jahren dafür ein, die Umweltauswirkungen zu begrenzen und wird sich auch in den kommenden Jahren intensiv darauf konzentrieren. Nachhaltigkeit ist auch eine der drei Säulen der Zukunftsstrategie des Flughafens (Shift 2027).
Mit einer starken lärmbasierten Differenzierung (derzeit x3) bei den Flughafengebühren ermutigt der Flughafen Brüssel die Fluggesellschaften seit 2016, modernere und damit leisere und sauberere Flugzeuge einzusetzen. Dies hat bereits dazu geführt, dass heute jeder dritte Flug mit modernsten Flugzeugen durchgeführt wird. Ab April dieses Jahres gelten neue Tarife, die nicht nur noch differenzierter (bis x1) sind, sondern auch die Stickstoffemissionen berücksichtigen. Beim Bodenlärm wird beispielsweise das einmotorige Rollen, die Einführung elektrischer Bodenabfertigungsgeräte und die Stromversorgung der Gates angestrebt, um das Hilfsaggregat des Flugzeugs schneller abschalten zu können.
Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) sind seit dem 1. Januar am Brüsseler Flughafen erhältlich. Der Flughafen Brüssel prüft nun, wie er sich sowohl für die Sammlung gebrauchter Speiseöle zur Herstellung von SAF als auch für die Verwendung von SAF einsetzen kann. Auch der Flughafen Brüssel setzt sich stark für multimodale Erreichbarkeit und Modal Shift ein. So wurden in den vergangenen zwei Jahren am Brüsseler Flughafen die Buslinien Ringtrambus und Flibco sowie der Anschluss an den Radschnellweg F3 eingeführt. In einigen Jahren wird der Flughafen auch an das Straßenbahnnetz angeschlossen und es werden weitere Anstrengungen zur Fahrradinfrastruktur und zu Alternativen wie Fahrgemeinschaften und Mitfahrgelegenheiten für Mitarbeiter unternommen.
Dank Investitionen in erneuerbare Energien ist der Flughafen Brüssel CO2 seit 2018 für den eigenen Betrieb neutral. Es arbeitet nun hart daran, bis spätestens 2050 „Netto-Null-COXNUMX“ zu werden, zum Beispiel durch noch mehr Investitionen in erneuerbare Energien (z. B. zusätzliche Solarparks) und die vollständige Elektrifizierung der Fahrzeugflotte. Mit Stargate, einem vom Flughafen Brüssel initiierten und von der Europäischen Kommission im Rahmen des europäischen Grünen Deals kofinanzierten Projekt, übernimmt der Flughafen Brüssel auch die Führung in Innovation und Entwicklung, um Innovationen und Initiativen für eine nachhaltige Zukunft voranzutreiben Luftfahrtindustrie in Europa.
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