BAE beginnt mit einer umfassenden Umstrukturierung der Fahrzeugbaustellen der Armee und des Marine Corps

HUNTSVILLE, Alabama – BAE Systems verlagert den größten Teil seiner Produktion von Haubitzen und Bergungsfahrzeugen an andere Orte, um dort Platz zu schaffen York, Pennsylvania, Anlage zu bauen neue gepanzerte Mehrzweckfahrzeuge und auch der Amphibische Kampffahrzeuge, so ein Firmenvorstand.

„Unser derzeit größtes Programm ist eine Art AMPV“, sagte Jim Miller, Vizepräsident für Geschäftsentwicklung für Kampfeinsatzsysteme, heute hier auf dem Global Force Symposium der Association of the US Army.

Die Armee ist wahrscheinlich nicht nur wenige Tage davon entfernt, eine vollständige Produktionsentscheidung für das AMPV zu treffen, der Dienst plant auch, mehr Fahrzeuge bei BAE zu bestellen, damit er schneller fertig werden kann ersetzen alternde gepanzerte M113-Personaltransporter, die in die Ukraine geschickt wurden mit dem moderneren Fahrzeug.

Die Armee plant, im Geschäftsjahr 197 2024 AMPVs zu kaufen, was dazu führt, dass BAE die Produktion von 12 AMPVs pro Monat auf 16 erhöht.

Darüber hinaus ist das Unternehmen damit beschäftigt, ACVs für das US Marine Corps zu bauen.

„Wenn wir unser industrielles Netzwerk betrachten, müssen wir in der Lage sein, es flexibel zu gestalten und zu erweitern, und angesichts der Anforderungen, die wir vor uns sehen, ziemlich agil sein“, sagte Miller. „Wir werden [York] darauf konzentrieren, unser AMPV und unser ACV-Kompetenzzentrum zu sein.“

Das Unternehmen hat bereits die Arbeiten am Bergungsfahrzeug M88A2 Hercules nach Anniston Army Depot, Alabama, verlegt. „Das ist uns ziemlich erfolgreich gelungen. Wir liefern tatsächlich unsere ersten Fahrzeuge aus Anniston … bereits“, sagte Miller.

Das Unternehmen hat weiterhin einige Arbeiten an M88-Rümpfen in York durchgeführt, aber diese werden nun in eine Partnereinrichtung verlegt. Miller sagte, er könne den Partner noch nicht offenlegen. Diese Firma wird Rümpfe nach Anniston liefern, wo die Montage durchgeführt wird.

Aber der Schritt, der „Ihre Aufmerksamkeit erregen wird“, sagte Miller, ist der Plan, die Montage der 109-mm-Raupenhaubitze mit Selbstantrieb und des Munitionsträgerrumpfes M7A155 Paladin Integrated Management System nach Anniston zu verlegen. Das Unternehmen plant, die Fertigung des PIM-Rumpfs in York beizubehalten, da dies der Ort bleiben wird, an dem größere Schweißarbeiten durchgeführt werden.

BAE wird auch die Endmontage- und Testarbeiten in seinem Werk in Elgin, Oklahoma, beibehalten.

Der Bau des Bradley Fighting Vehicle wird in Anniston stattfinden, wobei einige Arbeiten noch in York stattfinden.

Der Plan in York sieht vor, insgesamt 430 Fahrzeuge pro Jahr zu bauen, davon über 190 AMPVs.

Das Unternehmen plant, in diesem Sommer mit dem Umzug zu beginnen.

Weitere Verbesserungen sind im Gange, um sicherzustellen, dass BAE den schnellen Produktionsanstieg für AMPV erreichen kann, bemerkte Miller. Das Unternehmen hat bereits Roboterschweißen, einen Schwimmteich für das ACV hinzugefügt und alle seine Bearbeitungskapazitäten ersetzt.

Der Schwimmteich schafft bereits Effizienz und Einsparungen innerhalb des ACV-Programms, da BAE die Fahrzeuge früher zum Schwimmen bis zum Hafen von Baltimore gebracht hat, eine „Zeit- und Geldverschwendung“, sagte Miller.

Die Armee stellte zusätzliche Mittel in Höhe von 27 Millionen US-Dollar aus der Ukraine bereit, um den Ausbau der AMPV-Fertigung zu unterstützen, die die Modernisierung der Anlagen abdeckte. BAE investiert den Rest und hat laut Miller bereits 250 Millionen US-Dollar für das Roboterschweißen, den Schwimmteich und den maschinellen Ersatz ausgegeben.

„Wir sind ziemlich aufgeregt über den Umzug“, sagte Miller, und „hoffentlich hilft uns das dabei, diese kritischen Fahrzeuge schneller bei der Armee einzusetzen, als sie zuvor eingesetzt werden sollten.“

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• Quelle: https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/global-force-symposium/2023/03/29/bae-begins-major-reshuffle-of-army-marine-corps-vehicle-work-sites/