Babcock und britisches Verteidigungsministerium streiten sich um zu hohe Kriegsschiffkosten

Neuauflage von Plato

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LONDON – Babcock International befindet sich in einem Streit mit dem britischen Verteidigungsministerium darüber, wer für die steigenden Kosten im Rahmen des Typ-31-Vertrags der Royal Navy verantwortlich ist. Dieser Fall könnte in einem Schiedsverfahren enden, wenn es beiden Seiten nicht gelingt, das Problem zu lösen.

Das britische Schiffbau- und Unterstützungsunternehmen teilte den Anlegern am 20. April in einer Vorab-Ergebnismitteilung mit, dass der Streit mit dem Verteidigungsministerium dazu führen könnte, dass das Unternehmen eine einmalige Rückstellung in Höhe von 50 bis 100 Millionen Pfund (62 bis 124 Millionen US-Dollar) leisten muss.

Seit Monaten verhandeln beide Seiten darüber, wer genau für die Programmkostensteigerungen aufkommen soll.

„Es ist uns nicht gelungen, mit unserem Kunden eine Einigung darüber zu erzielen, wer für die vertraglichen Mehrkosten aufkommt. Infolgedessen wurde ein Streitbeilegungsverfahren (DRP) im Rahmen des Vertrags eingeleitet“, sagte das Unternehmen.

Ein Sprecher des Verteidigungsministeriums sagte, man werde die Vertragsverhandlungen nicht kommentieren.

Babcock hat das Problem auf „wesentliche makroökonomische Veränderungen zurückgeführt, die zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses nicht vorhersehbar waren“, sagte der Schiffbauer.

Das Unternehmen lehnte es ab, ins Detail zu gehen, aber es ist ein möglicher Hinweis auf die Auswirkungen, die die hohe Inflation in den letzten 12 Monaten auf die britische Wirtschaft hatte.

Das Verteidigungsministerium erteilte Babcock im November 2019 einen Auftrag zum Bau von fünf seiner Arrowhead 140-Fregatten auf der Werft des Unternehmens in Rosyth, Schottland, zu durchschnittlichen Kosten von 250 Millionen Pfund pro Schiff.

Gelingt es nicht, die Mehrkosten von der Regierung zurückzufordern, würde der Bauauftrag in die Verlustzone geraten, sagte Babcock.

„Bis heute haben wir einen Umsatz von über 600 Millionen Pfund, aber keinen Gewinn aus dem Programm erzielt“, heißt es in einer Unternehmenserklärung.

Babcock sagte, der Streit habe keine Auswirkungen auf den Fortschritt oder die Rentabilität bestehender Arrowhead-140-Exportverträge.

Die Fregatte, eine Variante des Iver-Huitfeldt-Designs der dänischen Marine, hat bereits gepunktet Exportverkäufe Erfolge mit Polen und Indonesien, und das Unternehmen sagte, es befinde sich in aktiven Gesprächen mit anderen potenziellen Kunden.

Zwei der fünf Mehrzweckkriegsschiffe, die für die Royal Navy bestimmt sind, befinden sich bereits im Bau. Die Auslieferung der gesamten Flotte, der sogenannten Inspiration-Klasse, ist für 2028 geplant.

Babcock sagte, das Programm bleibe im Zeitplan, da das erste Schiff seiner Klasse, die HMS Venturer, im Dezember baulich fertiggestellt werden soll.

Andrew Chuter ist Großbritannien-Korrespondent für Defense News.