Australiens U-Boot-Fregattenprogramm segelt auf rauer See

MELBOURNE, Australien – Der Schiffbauer eines australischen 30-Milliarden-Dollar-Programms wehrt sich gegen Kritik am Design und den Fähigkeiten der U-Boot-Abwehrfregatte.

Analysten haben kritisierte das Programm und verwies auf die Gewichtszunahme des Fregattendesigns, Verzögerungen bei der Planung und die ihrer Meinung nach unzureichende Anzahl vertikaler Startsystemzellen. Darüber hinaus kritisierte der australische Rechnungsprüfer im Mai den Übernahmeprozess in einer Stellungnahme Bericht des Australian National Audit Office, unter Berufung auf schwerwiegende Mängel.

Die erste Phase des Sea 5000-Programms umfasst die Produktion der Schiffe für die Royal Australian Navy. Die Regierung von Premierminister Anthony Albanese erhielt am 29. September eine unabhängige Studie zur geplanten Überwasserflotte, deren Ergebnisse jedoch erst am Ende des ersten Quartals 2024 veröffentlicht werden.

Der frühere Vizeadmiral der US-Marine, William Hilarides, führte die Studie auf der Grundlage von Empfehlungen in Australiens jüngster Verteidigungsstrategieüberprüfung durch, die unter anderem eine verbesserte Fähigkeit zu Langstreckenangriffen forderte.

Doch inzwischen hat sich der Geschäftsführer für maritime Geschäfte von BAE Systems Australia gegen Kritiker gewehrt und Reportern auf der Indo Pacific International Maritime Exposition im November mitgeteilt, dass die zukünftige Fregatte kürzlich ihre vorläufige Entwurfsprüfung abgeschlossen habe.

„Es erfüllt immer noch alle wichtigen 23 Leistungskriterien [Australiens] für Geschwindigkeit, Reichweite, Ausdauer, Seetüchtigkeit [und] abgestrahlten Unterwasserlärm, daher möchte ich Sie herausfordern, herauszufinden, warum es immer noch als zu schwer und zu langsam bezeichnet wird.“ “, sagte Craig Lockhart. „Tatsächlich schafft es immer noch mehr als 27 Knoten. Und wenn wir das erste Schiff ins Wasser bringen und bei den echten Testfahrten eine Geschwindigkeit von über 31 oder 32 Knoten erreichen, dann wird es zu unserem Modell-Benchmark.“

Design-Änderungen

Im Rahmen des aktuellen Plans strebt Australien den Bau von neun Fregatten an, die auf dem britischen Typ-26-Global-Combat-Ship-Design basieren, jedoch über ein einheimisches Phased-Array-Radar von CEA Technologies und ein von Saab Australia hergestelltes 9LV-Kampfsystem verfügen.

Die australische Regierung entschied sich 2018 für dieses modifizierte Design, das als Hunter-Klasse bekannt ist. BAE Systems Australia ist der Hauptauftragnehmer für das Fregattenprogramm der Hunter-Klasse, nachdem es sich gegen das FREMM-Angebot des italienischen Unternehmens Fincantieri und das Angebot einer modifizierten F100-Variante des spanischen Schiffbauers Navantia durchgesetzt hatte .

BAE führt derzeit eine Reihe von Prototyping-Aktivitäten auf einer eigens dafür errichteten Werft in Osborne, Südaustralien, durch.

Die Änderungen am Basisdesign des Typs 26 haben zu einem geringeren Designspielraum in Bezug auf das Gewicht geführt; Das Schiff wird nun fast 10,000 Tonnen verdrängen – eine Steigerung gegenüber den ursprünglich geplanten 8,800 Tonnen. Dies veranlasste Analysten zu der Behauptung, dass die Fregatten der Hunter-Klasse nicht den ursprünglichen Spezifikationen entsprechen würden, da sie am Ende zu groß, zu schwer und zu langsam sein würden.

In Erwartung zukünftiger Sicherheitsbedrohungen für Australien, wie im Defence Strategic Review prognostiziert, gab Lockhart auf der November-Messe bekannt, dass das Unternehmen an einem modifizierten Hunter-Design gearbeitet hat, bei dem einige hochwertige U-Boot-Abwehrausrüstung entfernt und die Anzahl der vertikalen Geräte entfernt wurde Die Anzahl der Abschusssystemzellen wurde von 32 auf 96 erhöht. VLS-Zellen werden zum Abschuss von Raketen von Schiffen aus verwendet.

Lockhart sagte, da die Produktion der Fregatten in drei Chargen mit jeweils drei Schiffen erfolgen werde, könnte das neueste Design – genannt Hunter Guided Missile Frigate – das erste Schiff in der zweiten Charge sein, das mit zusätzlichen technologischen Optionen ausgestattet wäre Merkmale.

BAE ersetzte eine flexible Missionsbucht in der hinteren Hälfte des Schiffs durch ein neues Angriffsmodul, das 64 VLS-Zellen und vier Quad-Pack-Trägerraketen für die von Kongsberg hergestellte Naval Strike Missile beherbergt. Lockhart sagte, das neue Angriffsmodul sei für das in den USA hergestellte MK 41 VLS konzipiert, könne aber auch das MK 57 VLS aufnehmen, das auf den Zerstörern der Zumwalt-Klasse der US-Marine zum Einsatz komme.

„Man müsste auf ein 13,000-Tonnen-Schiff wie die [U.S. „Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der Marine, um die gleiche Fähigkeit zu erhalten, die zu groß und zu langsam ist“, sagte er. „Die Hunter-Lenkraketen-Fregatte hingegen gibt uns diese Fähigkeit und verfügt über genügend Fähigkeiten zur U-Boot-Abwehr, um sehr gute Arbeit zu leisten.“

Aber Marcus Hellyer, der Chefforscher des Beratungsunternehmens Strategic Analysis Australia, sagte, die Entfernung der Missionsbucht habe Auswirkungen auf die Rolle des Schiffes bei der U-Boot-Kriegsführung, „indem es seine Fähigkeit zum Betrieb eines zweiten Hubschraubers und möglicherweise seines Schleppsonars verliert.“

„VLS-Zellen sind zu einem praktischen Indikator für die Beurteilung der Kampfkraft von Kriegsschiffen geworden. Nach diesem Standard bleiben die 32 VLS-Zellen der Fregatte der Hunter-Klasse hinter denen anderer Kriegsschiffe ähnlicher Größe zurück“, sagte Hellyer gegenüber Defense News. „Die Kritiker argumentieren, dass der Hunter für eine so geringe Anzahl an Zellen und die daraus resultierende Kampffähigkeit ein sehr schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.“

„Aber es ist ein komplexeres Thema als nur Zahlen“, fügte er hinzu. „VLS-Zellen werden hauptsächlich für Flugabwehrraketen und dann für Landangriffsraketen verwendet. Die Hauptaufgabe des Jägers ist die U-Boot-Abwehr. Benötigt er also mehr als 32 Zellen? Aber wenn die Hauptaufgabe des Jägers die Luftverteidigung ist, warum benötigte [das] Verteidigungsministerium dann erhebliche Designänderungen, die in erster Linie auf die Verbesserung seiner Luftverteidigungsfähigkeiten abzielten?“

Auf Ihre Kosten kommen

Der im Mai veröffentlichte Bericht des Australian National Audit Office wiederum beschrieb die Verwaltung des Fregattenerwerbsprozesses durch das Verteidigungsministerium als nur „teilweise effektiv“.

„Dem Beschaffungsprozess und den damit verbundenen Beratungsprozessen im Verteidigungsministerium fehlte der Fokus auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis“, heißt es in dem Bericht, „und wichtige Aufzeichnungen, einschließlich der Begründung für den Beschaffungsansatz, wurden nicht aufbewahrt.“

„Bisherige Vertragsausgaben haben nicht dazu beigetragen, Projektmeilensteine ​​zu erreichen, und das Projekt erfährt eine 18-monatige Verzögerung und zusätzliche Kosten, die zum großen Teil auf die Unreife des Designs zurückzuführen sind“, hieß es weiter. „Die Verteidigung hat kein wirksames begrenztes Ausschreibungsverfahren für den Schiffsentwurf durchgeführt. Das Preis-Leistungs-Verhältnis der drei konkurrierenden Entwürfe wurde von den Behörden nicht beurteilt.“

Verteidigungsminister Greg Moriarty reagierte im November auf den Bericht und räumte Fehler im Ausschreibungsverfahren des Ministeriums ein.

„Die Beschaffungsplanung fiel in einen Prozess unzusammenhängender Beratung der Regierung, der keine bewussten Schritte zur Aufrechterhaltung klarer kohärenter Ziele und einer Beschaffungsmethode beinhaltete, die dem Umfang, dem Umfang und dem Risiko der Beschaffung angemessen war“, sagte Moriarty.

Am 5. Dezember enthüllte dann ein geheimes Dokument, das den Gesetzgebern zugänglich gemacht wurde, dass sich der Auswahlprozess des Programms auf High-End-Fähigkeiten zu Lasten des Preis-Leistungs-Verhältnisses konzentrierte, was gegen die australischen Commonwealth-Beschaffungsregeln verstieß.

„Das Verteidigungsministerium hat die Anforderungen der CPRs in Bezug auf die Erzielung eines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses nicht erfüllt“, heißt es in dem Dokument. „Das Prüfteam hält es für höchst unwahrscheinlich, dass alle Mitglieder ausreichend mit dem Beschaffungsprozess vertraut waren, um sich eine fundierte Meinung darüber bilden zu können, welches Angebot die Erreichung der Projektziele hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verhältnisses am besten unterstützt.“

Und dies, sagte Hellyer, sei ein weiterer Bereich, in dem Programmbeobachter Fehler finden.

„Zu den Kritikern: [Das Verteidigungsministerium hat ein Schiff gefordert, das alles kann, was angesichts seiner sehr hohen Kosten zu etwas geführt hat, das nichts besonders gut kann“, sagte er.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.defensenews.com/naval/2023/12/21/australias-anti-submarine-frigate-program-sails-rough-seas/