24 % Plugin-Fahrzeuganteil in Europa – CleanTechnica

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(Was für einen Unterschied ein Jahr – und Subventionen – macht. Vor einem Jahr feierten wir einen Rekordmonat und einen BEV-Anteil von 25 %. Jetzt … nicht mehr so ​​sehr.)

Während der gesamte Automobilmarkt ein positives Jahr (+14 %) hatte, war im Dezember ein Rückgang zu verzeichnen – er war um 4 % im Vergleich zum Dezember 23 – was der erste Rückgang seit 16 Monaten war. Dies wurde durch den deutschen Markt beeinflusst, der im Dezember um deutliche 23 % einbrach, zweifellos beeinflusst durch die sich abzeichnenden wirtschaftlichen Wolken und die Mitte des Monats wurden die Subventionen für Elektrofahrzeuge chaotisch gekürzt.

Vor zwölf Monaten feierten wir einen Rekordmonat, der von Kürzungen der Elektrofahrzeugsubventionen in einer Reihe von Ländern beeinflusst war. Diesmal ist es umgekehrt: Der europäische Markt für Pkw-Plugin-Elektroautos verzeichnete im Dezember einen historischen Rückgang, wobei 294,200 Zulassungen deutlich unter den 413,500 Zulassungen des Vorjahres lagen. Das ist ein gewaltiger Rückgang um 29 % im Vergleich zum Vorjahr, was den schlimmsten Rückgang seit über 10 Jahren darstellt. Dieses Mal waren beide Plug-in-Antriebsstränge von sinkenden Umsätzen betroffen. BEVs gingen um 25 % auf 205,922 Einheiten zurück, was – wenn wir den COVID-bedingten Rückgang im April 2020 ausklammern – das erste Mal seit Dezember 2016 ist, dass BEVs rote Zahlen schreiben! PHEVs schnitten sogar noch schlechter ab und gingen im Dezember um 36 % auf etwa 88,000 Einheiten zurück. Dies war der Monat mit der schlechtesten Leistung seit Juni 2019, als sie ebenfalls einen Umsatzrückgang von 36 % verzeichneten..

Trotz dieses schrecklichen Ergebnisses im Dezember war die Leistung für das Gesamtjahr gar nicht so schlecht. Plugins stiegen um 16 % auf über drei Millionen Einheiten und wuchsen damit etwas schneller als der Gesamtmarkt, der im gleichen Zeitraum um 14 % wuchs.

Diese Ergebnisse beeinflussten die Marktanteilszahlen, wobei der Anteil der Plugin-Fahrzeuge im Dezember bei 28 % endete, weit entfernt von den 38 % des Vorjahres. Im BEV-Bereich war die Lage weniger deprimierend, da das Ergebnis vom Dezember 2023 (20 %) nicht so weit von dem entfernt war, was ein Jahr zuvor geschah (25 % im Dezember 2022).

Betrachtet man das Gesamtjahr, lag der PEV-Anteil 2023 bei 24 % (16 % BEV), was nur eine leichte Verbesserung gegenüber den Ergebnissen von 2022 von 23 % (14 % BEV) darstellt. Dennoch ist Wachstum gleich Wachstum, oder?

Und 2022 gab es auch einen kleinen Sprung gegenüber den 19 % des Jahres 2021 (10 % allein für BEVs). Man sagt also, dass man, um einen weiteren signifikanten Anstieg zu finden, zurück ins Jahr 2021 gehen muss, als der Anteil von 11 % im Jahr 2020 auf anstieg 19 % PEV-Anteil.

Da 2024 ein weiteres Jahr mit schwachem Wachstum ist und sich insbesondere der deutsche EV-Markt noch vom Ende der Subventionen erholt, können wir meines Erachtens erst im Jahr 2025 mit einem deutlichen Anstieg des Marktanteils rechnen. Ich gehe davon aus, dass der Plugin-Anteil das Jahr über dem 33 %-Marke im nächsten Jahr.

Zum Vergleich: Der chinesische Markt beendete das Jahr 2023 bereits mit 37 %….

Betrachtet man die Aufteilung zwischen BEV und PHEV, wird der Einflussverlust von Plug-in-Hybriden immer deutlicher. Während PHEVs die Jahre 2021 und 2020 mit dem gleichen Anteil am Plugin-Markt abschlossen (46 %), sank diese Zahl im Jahr 2022 deutlich auf 39 % und im Jahr 2023 sank ihr Anteil sogar noch weiter auf nur noch 33 %. Erwarten Sie, dass sich der PHEV-Rückgang im Jahr 2024 auf einen Anteil von weniger als 30 % fortsetzt. Es könnte sogar sein, dass wir im Jahr 100 eine 20 % BEV-Top 2024 sehen werden! Ist das zu viel verlangt?

Im Dezember gewann Tesla die Plätze 1 und 2, gefolgt vom MG4 2023 SauberTechnica Gewinner der Auszeichnung „Auto des Jahres“ in Europa. Ein Vorgeschmack, wie 2024 aussehen wird?

Ein Blick auf die Top-5-Modelle im Dezember auf dem Elektroautomarkt:

#1 Tesla Model Y – Das meistverkaufte Elektrofahrzeug 2022 (und 2023) in Europa hatte eine solide Leistung 25,041 Auslieferungen, wodurch es im Dezember das meistverkaufte Modell auf dem Gesamtmarkt war! Darüber hinaus war er im gesamten Jahr 2023 das meistverkaufte Modell im gesamten europäischen Pkw-Bereich! 😮 Damit hat es eine Reihe von Premieren gesammelt: 1. EV, das den Gesamttitel gewann, 1. außereuropäisches Modell, das den Bestsellertitel gewann, UND 1. SUV, das den #1-Status gewann! (Obwohl es etwas weit hergeholt ist, zu sagen, dass es sich beim Tesla Model Y um einen SUV handelt. Crossover? Ja. SUV? Nicht wirklich …) Kann der Mittelklasse-Crossover im Jahr 2024 erneut den Gesamtbestsellertitel gewinnen? Diskutieren.

Im Gegensatz zum Fokus des Model 3 auf Frankreich waren die Hauptmärkte des Crossovers vielfältiger, wobei Großbritannien der Hauptmarkt war (4,850 Verkäufe). Weitere Top-Märkte sind Frankreich (4,618 Verkäufe), Deutschland (2,721 Verkäufe) und Dänemark (das mehr verkaufte). Deutschland mit 2,937 Verkäufen), Norwegen (1,366 Verkäufe), Belgien (1,043 Verkäufe), den Niederlanden (1,504 Verkäufen) und Schweden (1,098 Verkäufe).

#2 Tesla Model 3 – Teslas Limousine hatte 13,152 Lieferungen im Dezember. Mit der letzten Aktualisierung (und vielleicht weitere Preissenkungen?), gehen davon aus, dass die Verkäufe der Limousine weiter steigen werden – möglicherweise in einem moderateren Tempo im Jahr 2024. Möglicherweise könnte das Jahr bei etwa 105,000 bis 110,000 Verkäufen liegen. Im Dezember lag der Schwerpunkt der Limousine auf Frankreich (4,790 Auslieferungen), da die Subventionen für in China hergestellte Modelle eingestellt wurden. Deutschland (1,131 Einheiten) und … Dänemark (1,102 Auslieferungen) waren im Dezember die weiteren großen Märkte für das Model 3. Erwarten Sie, dass das Model 3 auch im Jahr 2024 weiterhin um Silber konkurrieren wird und dass scheinbar kein Modell in der Lage ist, annähernd 10,000 Einheiten/Monat zu produzieren (vielleicht das MG4?), gehen davon aus, dass die Limousine von Tesla weiterhin bequem auf dem zweiten Platz bleiben wird. Über den letzten Platz auf dem Podium gibt es hingegen einiges zu sagen … aber dazu später mehr.

#3 MG4 – Der Star der MG-Besetzung beendete den Monat erneut mit einem guten Ergebnis 9,196 Anmeldungen. Das ist das beste Ergebnis des Fließheckmodells aller Zeiten in Europa, und man fragt sich, wann es den ersten fünfstelligen Wert erreichen wird. Wenn die Produktion vollständig hochgefahren ist, können Sie davon ausgehen, dass der kompakte Elektrofahrzeug dank seiner Leistung im Laufe des Jahres 2024 an seinen aktuellen Erfolg anknüpfen wird unschlagbar Preis-Leistungsverhältnis hat. SAIC hofft, damit einen Durchschnitt von 9,000 Einheiten/Monat zu erreichen, eine notwendige Schwelle, um im nächsten Jahr die Bronze- (oder Silber-?) Medaille zu gewinnen. Aber diese fünfstelligen Ergebnisse in Europa haben ein Fragezeichen: Wird das Modell in Zukunft eine Nachfrage für so viele haben? Der Verlust des französischen Marktes ist nicht unerheblich. … Was die Auslieferungen im Dezember angeht, überrascht es nicht, dass das chinesische Elektrofahrzeug aufgrund des Endes der Subventionen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge sein bestes Ergebnis in Frankreich (5 Verkäufe) erzielte, aber auch Deutschland (4,138 Verkäufe) und das Vereinigte Königreich (1,775 Verkäufe) waren von Bedeutung Märkte.

#4 Skoda Enyaq — Das tschechische Elektrofahrzeug war das meistverkaufte Modell des Volkswagen-Konzerns in der Tabelle 8,377 Anmeldungen Im Dezember. Interessanterweise verkaufte sich nicht nur das Skoda-Modell besser als sein Volkswagen-Pendant (ID.4), sondern der Cupra Born (4,993 Verkäufe) übertraf auch sein Volkswagen-Geschwistermodell, den ID.3 (4,652 Verkäufe). Da der Dienstwagenmarkt in Deutschland aufgrund des Wegfalls der Subventionen leidet, scheint es, als ob Volkswagen-Elektrofahrzeuge stärker unter Nachfrageproblemen leiden als ihre eher auf Privatkäufer ausgerichteten tschechischen und spanischen Geschwister. Was die Lieferungen des Enyaq im Dezember betrifft, so ist die Preis-Leistungs-Verhältnis orientierte Elektrofahrzeuge erzielten die besten Werte in Deutschland (3,185 Zulassungen) und im Vereinigten Königreich (1,050 Zulassungen), gefolgt von Schweden (931 Zulassungen) und der Schweiz (924).

#5 BMW i4 — Der mittelgroße Bimmer verzeichnete im Dezember einen weiteren Rekordmonat 7,731 Einheiten registriert und ermöglichte damit BMWs erste Top-5-Präsenz seit Jahren, seit der künftige Klassiker BMW i3 von den Spitzenplätzen zurückfiel. Nach einer Fahrt durch die Wüste und dem Karriereende des skurrilen i3 hat der Bayer endlich einen Ersatz dafür gefunden. Besser noch, es handelt sich nicht um einen Ersatz, sondern um zwei, denn nicht nur der i4 beendete den Dezember mit einem Rekordergebnis und einem fünften Platz, sondern auch der Crossover iX5 erzielte eine Rekordpunktzahl (1 Einheiten) und landete auf dem sechsten Platz. Wir hätten es also haben können XNUMX BMWs in den Top 5! Im Jahr 2024 wird BMW genügend Zeit haben, das Potenzial seines dynamischen Duos auszuschöpfen, da beide Modelle sichere Kandidaten für die Top-5-Platzierungen sind. Bei den Dezember-Auslieferungen des i4 erzielte der Liftback mit 3,222 Zulassungen die mit Abstand beste Wertung aller Zeiten in Deutschland. Allein dieser Markt ist für fast die Hälfte der Auslieferungen des Modells im Dezember verantwortlich. Die nächstbesten Märkte waren Großbritannien (917 Anmeldungen) und Frankreich (655 Anmeldungen).

Schauen Sie sich die verbleibenden Dezember-Bestseller anNeben den oben genannten Rekordergebnissen wird auch der Volvo XC60 PHEV erwähnt, der überraschende 5,178 Zulassungen erzielte, ein neuer Rekord für den Schweden, der ihm den 11. Platz in der Tabelle und den meistverkauften PHEV im Dezember einbrachte.

Noch im PHEV-Feld war ein weiteres überraschendes Ergebnis der Rekord von 4,175 Einheiten des Formentor PHEV von Cupra, wobei der attraktive sportliche Crossover den Monat auf Platz 16 beendete. Könnte das ein gutes Zeichen für den kommenden Cupra Tavascan sein?

Eine weitere Überraschung war der Mini Cooper EV. Auf den letzten Etappen der aktuellen Generation gelang es ihm, 5,029 Verkäufe zu erzielen, das beste Ergebnis des Hot Hatch seit zwei Jahren. Nun, das nenne ich, mit Stil auszugehen….

Außerhalb der Top 20 gibt es viel zu besprechen, insbesondere in der Kategorie „Vollgröße“. Der Audi Q8 e-tron holte sich mit 3,262 Verkäufen den monatlichen Titel der Kategorie Fett Das beste Ergebnis von Audi seit seiner Erneuerung Ende letzten Jahres und dem Spitznamen „Q8“. Dieses starke Ergebnis war nötig, um den BMW iX zu schlagen Bayerisches Nagetier glänzt im Dezember mit 3,197 Verkäufen, einem neuen Jahresbestwert für das deutsche SUV. Bedeutet das, dass der Audi Q8 e-tron endlich schwitzen muss, um 2024 den Kategorietitel zu gewinnen?

Die Auslieferungen des neuen Hyundai Kona EV stiegen mit 3,099 Zulassungen weiter an und es wird erwartet, dass sie im Laufe des Jahres 2024 weiter steigen werden.

Abschließend sind die soliden Ergebnisse des Mercedes EQA (3,201 Einheiten) und des Polestar 2 (3,153 Einheiten) zu erwähnen, zwei Modelle, die im nächsten Jahr weiterhin auf der Suche nach einer Top-20-Platzierung sein werden.

Blick auf das Ranking 2023Im Jahr 2022 wiederholte das Tesla Model Y den Titel des Bestsellers 2023, während sein Schwestermodell Tesla Model 3, die Limousine, auf dem zweiten Platz blieb. Damit belegte Tesla erneut den 1. und 2. Platz in Europa.

Interessanterweise ist dies der fünfte Podiumsplatz des Model 3 in Folge, nach Gold im Jahr 5, Silber im Jahr 2019, erneut Gold im Jahr 2020, gefolgt von zwei Silbermedaillen im Jahr 2021 und nun im Jahr 2022.

Erwarten Sie, dass das Model Y diesen Titel im Jahr 2024 erneut gewinnen wird. Allerdings wird es schwierig sein, den diesjährigen Wert von 255,000 Einheiten zu übertreffen, was einem Anstieg von 85 % gegenüber 2022 entspricht. Und das Gleiche gilt für den zweiten Platz des Model 2 – Der 3. Platz sollte zwar gesichert sein, es wird jedoch schwierig sein, das Ergebnis von 2 zu verbessern, das bereits nur 2023 % über dem Ergebnis von 11 lag.

Der VW ID.4 beendete dieses Jahr genau wie 2022, auf dem letzten Platz auf dem Podium, was bedeutet, dass das Podium 2023 genau das gleiche ist wie das Podium 2022.

Aber der deutsche Crossover wird es schwer haben, diese Position im Jahr 2024 zu wiederholen, da er sich mit einem aufstrebenden MG4 auseinandersetzen muss, der auf der Suche nach einem ist 100,000-ish Bis Ende 2024 wird das Ergebnis erreicht sein. Und angesichts der aktuellen Nachfrageprobleme, mit denen das Volkswagen-Modell zu kämpfen hat, wird das deutsche Elektrofahrzeug keine Chance haben, seinen Podiumsplatz zu verteidigen, wenn das chinesische Fließheck tatsächlich diese Höhen erreicht.

Aber das ist noch nicht alles, auch innerhalb des Volkswagen-Konzerns wird es härter zugehen. Der Skoda Enyaq wird voraussichtlich im Jahr 2024 sein bestes Jahr aller Zeiten haben und im gesamten Jahr möglicherweise rund 90,000 Verkäufe erzielen. Das könnte ausreichen, um den VW ID.4 als meistverkauftes Modell des Konzerns zu schlagen.

Und vergessen wir nicht die aufstrebenden BMWs, denn sowohl der i4 als auch der iX1 streben ebenfalls nach Spitzenplätzen.

Aber der dunkle Pferde des Jahres 2024 liegen im B- und C-Segment/Kleinwagen- und Kompaktklasse. Während Wachstum in der oberen Hälfte des Automobil-Ökosystems immer noch möglich ist, liegen die größten Chancen am preislich wettbewerbsfähigeren Ende.

Der neue Citroen e-C3 und der Renault 5 werden nicht nur die Verkaufszahlen im B-Segment deutlich steigern und den derzeitigen Spitzenreiter in der Kategorie, den Peugeot e-208, überholen, sondern in der darüber liegenden Kategorie gibt es auch für den mit Spannung erwarteten Volvo EX30 genügend Nachfrage, um sich zu verbessern zur Leistung des Volvo XC2023 40. Alles, was Volvo braucht, ist, die Produktion schnell hochzufahren, um mit der Nachfrage Schritt zu halten.

Bis zum Ende des ersten Halbjahres sollten wir eine bessere Vorstellung davon haben, wie sich die Dinge entwickeln werden, aber bis dahin kehren wir zur letzten Phase des Rennens 2023 zurück.

Der MG4 profitierte von einem besonders guten Jahresende und überholte den Audi Q4 e-tron, so dass das chinesisch-britische Schrägheckmodell auf dem sechsten Platz landete.

Auch die BMW-Modelle profitierten von starken Jahresendergebnissen: Der i4 verbesserte sich um zwei Plätze auf den 12. Platz, während der iX3 um drei Plätze auf Platz 15 vorrückte. Erwarten Sie, dass beide Modelle 2024 in der oberen Hälfte der Tabelle landen werden, und das ist besonders wichtig für das Mittelklassemodell, denn obwohl es schwierig, wenn nicht unmöglich sein wird, das Tesla Model 3 im Jahr 2024 zu überholen, ist es wichtig dass das Fastback-Modell seine Rolle als stärkste Alternative zur US-Limousine wahrnimmt – damit sein Nachfolger, die Neue-Klasse-Limousine 2025/2026 (oder wie auch immer sie heißen wird), den Weg leichter hat, das Model 3 zu schlagen.

Die letzte Änderung in der Tabelle unterstreicht den guten Moment der BMW Group: Der Mini Cooper EV ersetzte den Kia EV6 auf Platz 20. Erwarten Sie für die Marke Mini ein starkes Jahr 2024. Es wird nicht nur der neue Cooper EV auf den Markt kommen, sondern auch der kleine Crossover Aceman und der etwas größere Countryman. Also drei neue Elektrofahrzeuge für die Marke Mini im Jahr 2024. Nicht schlecht…

In der PHEV-Liga holte sich der Ford Kuga PHEV ohne großen Aufwand einen weiteren Kategorietitel. Allerdings dürfte es im Jahr 2024 schwieriger werden, den Titel zu verteidigen, insbesondere aus den Händen des neuen Mercedes GLC PHEV.

Betrachtet man die Größenklassen, holte sich der Fiat 500e den Titel als Stadtauto und wiederholte damit den Erfolg des italienischen Modells in der Kategorie der Mainstream-Stadtautos. Allerdings beendete der Zweitplatzierte Dacia Spring das Jahr mit anderen Argumenten nur 5,000 Einheiten dahinter. Erwarten Sie im Jahr 2024 ein weiteres interessantes Rennen zwischen diesen beiden.

In der oben genannten Größe ging der Preis erneut an den Peugeot e-208, wobei das attraktive Fließheck den Mini Cooper EV deutlich übertrifft. Erwarten Sie im Jahr 2024 jede Menge neue Konkurrenz, angefangen beim neuen Citroen e-C3 und dem kommenden Renault 5 und Fiat Pandina, nicht zu vergessen natürlich die Nischenmodelle Mini Cooper EV, Mini Aceman, Lancia Ypsilon oder Alfa Romeo Milano der neuen Generation.

In der Kompaktklasse gewann erneut der VW ID.4 den Titel, der Skoda Enyaq landete jedoch nur 4,000 Einheiten dahinter. 2024 wird in dieser Kategorie ein interessantes Jahr. Der VW ID.4 wird versuchen, seinen Titel vor Skoda Enyaq und MG4 zu verteidigen, während die Außenseiter Volvo EX30 und BMW iX1 ebenfalls eine Chance auf die Führung haben könnten.

In den oben genannten Kategorien hatten Teslas Model Y und Model 3 keine wirkliche Konkurrenz unter den Mittelklassemodellen, aber gegen Ende des Jahres sahen wir, dass der BMW i4 die Konkurrenz hinter sich ließ, sodass der BMW EV den Abstand zwischen ihm verkürzen konnte und die Tesla-Bestseller im Jahr 2024.

In der Oberklasseklasse belegte der Volkswagen-Konzern den 1. und 2. Platz – der Audi Q8 e-tron gewann erneut den Titel mit rund 27,000 Zulassungen, während der Porsche Taycan das Jahr mit rund 2 Zulassungen auf dem 20,000. Platz beendete. Auf Platz 3 landete der Mercedes EQE mit rund 18,000 Zulassungen.

Allerdings muss man sagen, dass der BMW iX ein starkes Jahresende hatte und den Podiumsplatz knapp an die Mercedes-Limousine verlor (sie trennten sich am Ende nur von 300 Einheiten).

Wird der BMW iX im Jahr 2024 dem großen Audi folgen können? Und wird der neue BMW i5 die Erzrivalen Mercedes EQE und Porsche Taycan schlagen?

Im Pkw Markenranking, Tesla (12.1 %) erneuerte seinen Bestsellertitel, der dritte in Europa und der zweite in Folge. Erwarten Sie, dass es der Hauptkandidat für den Titel 3 bleibt, auch wenn es auf dem Weg dorthin einige Marktanteile verlieren dürfte.

Ein aufstrebender BMW (8.8 %, plus 0.3 %) sicherte sich erneut den zweiten Platz und ist auch der Hauptkandidat für den zweiten Platz im Jahr 2. BMW hat dabei einige Marktanteile gewonnen, aber nicht genug, um Teslas Vorsprung zu gefährden.

Volkswagen (8.2 % Anteil) landete ebenfalls auf dem gleichen Platz wie im Vorjahr und belegte den 3. Platz. Damit entsprach das Podium 2023 genau dem von 2022 und wiederholte damit das, was in der Modellwertung geschah. Obwohl Volkswagen die Führungsposition gern aus den Händen von Tesla zurückerobern würde, wird das ohne frisches Metall im Jahr 2024 nicht möglich sein, sodass das Unternehmen nur hoffen kann, nicht noch mehr Marktanteile zu verlieren. Vielleicht kann Volkswagen im Jahr 2025 mit dem neuen kleinen Elektrofahrzeug ID.2 den ersten Platz erobern. Wenn der Rest der Konkurrenz es zulässt, natürlich….

Mercedes (7.8 %) landete wie im Jahr 4 auf dem 2022. Platz, während sich Audi (5.8 %) den 5. Platz sicherte (die gleiche Position wie im Jahr 2022) und vor Volvo Nr. 6 (5.6 %) landete.

Top-Automobilgruppen/-Allianzen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Europa – 2023

Zum Schluss schaue ich mir das an OEM-NiveauDer Volkswagen-Konzern Nr. 1 (21.2 %) hatte kein Problem damit, erneut den Spitzenplatz im Markt für Elektroautos zu erobern. Stellantis (13.1 %, von 13.7 %) wiederholte seinen zweiten Platz einigermaßen zufrieden, trotz eines schrecklichen Dezembers auf französischer Seite des Konglomerats, in dem kein Peugeot in den Top 20 des Monats vertreten war. Es ist zu erwarten, dass Stellantis seinen Anteil zurückgewinnen wird 2024, angesichts der großen Anzahl neuer/überholter Elektrofahrzeuge, die in den nächsten Monaten auf den Markt kommen werden.

Tesla belegte mit einem Anteil von 3 % den dritten Platz, vor der aufstrebenden BMW Group auf Platz 12.1 (4 %, plus 10.4 %). Die US-Marke gewann die Bronzemedaille, die 0.3 an den deutschen OEM ging. Erwarten Sie im Jahr 2022 ein enges Rennen zwischen diesen beiden. Die BMW Group sollte angesichts des Wachstumspotenzials ihrer gleichnamigen Marke (i2024 und iX4) als Favorit starten Dynamisches Duo) und auch alle neuen Elektrofahrzeuge der britischen Marke Mini.

Der fünfte Platz wechselte in der letzten Etappe des Rennens, wobei Hyundai-Kia (5 %, gegenüber 8.3 % im November) den Platz an Mercedes-Benz (8.4 %) verlor, sodass der deutsche OEM auf dem gleichen Platz landete es war im Jahr 8.4.

Erwarten Sie im Jahr 2024 ein interessantes Rennen um diese Position, da es für Mercedes schwierig sein wird, sich den Platz zu sichern. Hyundai–Kia, Geely–Volvo und die Renault–Nissan–Mitsubishi-Allianz werden über frisches Metall auf der erschwinglichen Seite des Marktes verfügen, sodass sie ihre Volumina im nächsten Jahr erheblich steigern können.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/