Testbericht zum Toyota 2024Runner 4: Nein, ich warte immer noch auf einen neuen – Autoblog

Vorteile: Bewährte Mechanik; Frachttransportchampion; herunterklappbare Heckscheibe; mehrere Varianten

Nachteile: Langsam; ineffizient; ungenaue Handhabung; antiquiertes Interieur; Es muss doch bald ein neues kommen, oder?!?

Während im Modelljahr 2024 die lang erwartete Einführung eines brandneuer Tacoma sowie neu interpretierter Land CruiserDie 2024 Toyota 4Runner Soldaten im 15. Jahr seit einer kompletten Neugestaltung. Das ist fast dreimal so lang wie eine typische Autogeneration, und die zugrunde liegende Plattform reicht sogar noch weiter zurück. Ehrlich gesagt, das merkt man. Einige zum Besseren, zunehmend zum Schlechteren, und obwohl wir ein Faible für das erfrischend Einfache, Robuste und Praktische haben 4Runner, sein Ersatz kann nicht früh genug kommen – zumal der Neue Tacoma zeigt also offensichtlich an, was wir erwarten könnten.   

OK, aber wenn Sie es einfach nicht erwarten können, erfahren Sie hier, warum der 4Runner immer noch so attraktiv ist (abgesehen vom Cool-Faktor). Es verfügt über das gleiche robuste LKW-Chassis, die gleiche leistungsfähige Federung, die großzügigen Freiräume und die beispiellose Zuverlässigkeit, die es zu einem Liebling aller Offroad-Fahrer auf der ganzen Welt machen (und seine Restwerte in die Höhe treiben). Sein großzügiger Innenraum macht ihn auch zu einer realistischen Alternative zu familienfreundlicheren Mittelklassewagen Frequenzweichen, während sein solides Dach den Innenraum weitaus ruhiger macht als ein Bronco or Wrangler'S. Und ehrlich gesagt können neue Autos furchtbar kompliziert sein. Ein einfacheres Modell wird viele Menschen sehr ansprechen.

Nun, auf der „wirklich alten“ Seite des Zauns … Sein V6-Motor hat weniger Leistung als ein CamryDas Getriebe hat fünf(!) Gänge weniger als ein Ford Bronco's, die Kraftstoffverbrauch Der Gesamtverbrauch von 17 mpg ist selbst im Vergleich zu anderen geländetauglichen SUVs düster, und das Fahrverhalten als „ungenau“ zu bezeichnen, wäre eine Untertreibung. Auch der Innenraum ist ein Relikt aus einer anderen Zeit, zumal die letzte Modernisierung vor vier Jahren erfolgte.

Wenn Sie nach all dem noch einen 4Runner Jones haben, denken Sie vielleicht über einen gebrauchten nach (haben wir schon erwähnt, dass er seit 15 Jahren weitgehend unverändert ist?) oder warten Sie ab, was der nächste kommt. Das sollte hoffentlich bald oder später der Fall sein.

Interieur & Technik   |   Passagier- und Frachtraum   |   Leistung und Kraftstoffverbrauch

Wie es ist zu fahren   |   Preise & Ausstattungsniveaus   |   Crash-Bewertungen und Sicherheitsfunktionen

Was ist neu in 2024?

Die 40th Anniversary Edition wird aus offensichtlichen Gründen eingestellt, aber die jährliche Tradition, dass der TRD Pro eine neue, nur für ein Jahr gültige Lackierung erhält, wird fortgesetzt. Es heißt Terra, eine Farbe, die sich am besten als rostiges Orange beschreiben lässt. „Mars“ wäre wahrscheinlich ein besserer Name gewesen. Eine weitere neue Farbe mit dem Namen „Underground“ erscheint an anderer Stelle im Sortiment. Und das ist es! Was, haben Sie ein neues Getriebe mit mehr als fünf Gängen erwartet? Ha! Vielleicht später.

Wie sind der Innenraum und die Technik im Fahrzeug des 4Runner?

Nach bedeutenden Upgrades vor vier Jahren (also sogar sie sind (in die Jahre gekommen) sind Ausstattung, Ausstattung und Technik der 4Runner-Kabine vernünftig im Einklang mit dem, was Sie in Autos finden könnten, die Ende des letzten Jahrzehnts entwickelt wurden. Die 2020er Jahre würden es vorantreiben. Dies ist nach wie vor ein antiquiertes Interieur mit seinem blockigen Design, das auf die Zeit zurückgeht Barack Obamas erstes Jahr im Amt. Auch die Qualität der Kunststoffe ist für ein Fahrzeug, das leicht die 40,000-Dollar-Marke erreicht und die 50,000-Dollar-Marke überschreiten kann, unterdurchschnittlich – a RAV4 ist an manchen Stellen schöner. Auch die verschiedenen kleinen Behälter und Fächer sind für moderne Geräte etwas zu klein, da sie offensichtlich entworfen wurden, als wir Klapphandys und iPods mit sich führten (aber es hat einen großen, vielseitigen Getränkehalter!). Es gibt sogar altmodische Schaltgeräte wie die Sitzheizung mit Rollen und Blinker, die nur einmal blinken. Der SR5 und der TRD Sport verfügen nicht einmal über automatische Scheinwerfer oder eine automatische Klimaregelung.

Nichtsdestotrotz ist alles ganz gut zusammengestellt, die Bedienelemente sind logisch angeordnet und es gibt auf jeden Fall einiges zu sagen über einen robusten Geländewagen mit robustem Innenraum. Der standardmäßige 8-Zoll-Touchscreen hat ebenfalls eine typische Größe und verfügt über eine akzeptable Menge an Funktionsinhalten, mit standardmäßiger Apple CarPlay-, Android Auto- und Amazon Alexa-Integration. Einfache Aufgaben wie das Wechseln des Radiosenders sind im Allgemeinen einfach durchzuführen (im Gegensatz zum neuen System von Toyota), aber es reagiert langsam und sieht veraltet aus (im Gegensatz zum neuen System von Toyota). Der Jeep Wranglerund in geringerem Maße Ford Bronco, stellen Sie dieses Infotainmentsystem in den Schatten.

Wie groß ist der 4Runner?

Hier ist ein Bereich, in dem der 4Runner so wie er ist völlig in Ordnung ist. Der Laderaumboden ist für einen LKW-SUV recht niedrig, während der Raum dahinter große, kastenförmige 47.2 Kubikfuß misst. Selbst wenn man den neuartigen ausziehbaren Ladeboden hinzufügt, der die Kapazität reduziert, bleibt immer noch ein gigantisches Platzangebot. Wir wissen, wir haben es ausgefüllt Unser Laderaum-Gepäcktest, und stellte dann fest, dass es rauchte seine Offroader-Konkurrenz. Die maximale Ladekapazität bei umgeklappter Rückbank beträgt 89.7 Kubikfuß, was mit vielen dreireihigen Crossovern mithalten kann (der Hochländer hat nur 84.3) und übertrifft diverse zweireihige Modelle.

Hinzu kommen clevere Laderaumfunktionen. Der optionale ausziehbare Ladeboden macht das Be- und Entladen ganz einfach, während die elektrische Heckscheibe der Marke 4Runner es Ihnen ermöglicht, lange Gegenstände wie Surfbretter oder Holz hinten zu verstauen, während der Rest der Heckklappe geschlossen bleibt. Außerdem sorgt es für eine freiere Luftzirkulation in der Kabine, und Hunde lieben es normalerweise auch (dieser große, kastenförmige Bereich ist im Allgemeinen hundefreundlich).

Die menschliche Beinfreiheit ist rundum recht gut. Der serienmäßige elektrisch verstellbare Fahrersitz bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten, während der Rücksitz in einer angenehmen Höhe montiert ist und sich fast absurd weit zurücklehnen lässt. Allerdings kann die Kopffreiheit vorne etwas knapp sein, wenn Sie sich für das Schiebedach entscheiden. Es gibt zwar einen Sitzplatz in der dritten Reihe, dieser ist jedoch äußerst begrenzt und reduziert den Laderaum. Wirklich, wenn Sie einen Sitz in der dritten Reihe wünschen, sind Crossover wie der Honda Pilot TrailSport, Jeep Grand Cherokee L. oder Toyotas eigenes Großer Hochländer wäre eine bessere Wahl für Familientransporte.

Was sind die Kraftstoffverbrauchs- und Leistungsdaten des 4Runner?

Sie sind nicht großartig. Während ein Großteil dieses 4Runner der fünften Generation im Laufe der Jahre aktualisiert wurde, ist der Motorraum im Wesentlichen unberührt geblieben. Der 4Runner wird nur mit einem 4.0-Liter-V6 angeboten, der 270 PS und 278 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Das ist nicht viel, wenn man bedenkt, wie viel der 4Runner wiegen kann (insbesondere der TRD Pro) und dass er leichter ist Toyota Highlander leistet mehr als 300 PS. Daher ist der 4Runner ziemlich langsam, und das serienmäßige Fünfgang-Automatikgetriebe, das ihm in puncto Leistung keinen Gefallen tut, hilft ihm dabei nicht Kraftstoffverbrauch. Die Automatik des Bronco verfügt über fünf(!) weitere Gänge und es gibt optional ein Schaltgetriebe.

Nach der EPA, liefert der 4Runner unabhängig vom Antriebsstrang 16 mpg Stadt, 19 mpg Autobahn und 17 mpg kombiniert, was angesichts seiner schwachen Leistung ziemlich schlecht ist. Und es wird schlimmer. Die Offroad-Reifen, das höhere Gewicht und die stumpfere Aerodynamik des TRD Pro führten dazu, dass wir in einem TRD Pro auf einer Autobahnfahrt von etwa 17 Meilen durchschnittlich nur 250 mpg verbrauchten. Wir haben die niedrigen Teenager in der Stadt gesehen. Im Gegensatz dazu haben wir in einem SR18 auf der Autobahn 19 bis 5 mpg gesehen, was vielleicht nicht wie ein großer Unterschied erscheint, aber es ist.

Der optionale Allradantrieb sorgt für hohe und niedrige Reichweite. Die Auswahl erfolgt bei TRD-Modellen mit einem herkömmlichen mechanischen Schalthebel, während beim SR5 und TRD Sport ein Knopf verwendet wird, der dasselbe Verteilergetriebe mit einem Servo betätigt. Grundsätzlich ist es einfacher zu bedienen und daher benutzerfreundlicher für weniger geländegängige Besitzer, die eher diese Ausstattungsvarianten kaufen würden. Der Limited verfügt ebenfalls über den Knopf, steuert jedoch ein permanentes Allradantriebssystem mit Sperrdifferenzial.

Trotz seiner robusten Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion ist jeder 4Runner Abschleppen Die Kapazität beträgt nur 5,000 Pfund.

Wie fährt sich der 4Runner?

Schrecklich. Und auch großartig. Es hängt wirklich davon ab, wie man es betrachtet. Sollten Sie den 4Runner mit einem anderen Mittelklasse-SUV wie dem vergleichen? neuer Honda Passport TrailSport, werden Sie feststellen, dass dieser robuste Toyota langsam und laut ist und ein schwerfälliges Fahrverhalten aufweist, das sogar noch schlimmer wird, wenn Sie sich für ein eher geländetaugliches Modell entscheiden (das). All-Terrain-Reifen insbesondere die Lenkung schlampig und vage machen). Sollten Sie es andererseits mit einem vergleichen? Jeep Wrangler or Ford Bronco, wird der 4Runner komfortabler, wesentlich leiser und insgesamt zivilisierter sein. Andererseits ist es viel langsamer als beide, und das Getriebe tut dem Motor mit seiner unzureichenden Anzahl an Gängen keinen Gefallen.

Im Gelände ist der 4Runner ein Monster, und Sie müssen sich nicht unbedingt das Spitzenmodell TRD Pro zulegen, um sein Potenzial auszuschöpfen. Alle 4×4-Versionen werden den Job gut machen, obwohl der Sweet Spot sicherlich der TRD Off-Road ist, der über den SR5 hinausgeht und über ein Sperrdifferenzial hinten, breitere Reifen, Toyotas Multi-Terrain-Select-System und Crawl Control (im Wesentlichen ein Tief) verfügt -Geschwindigkeitsregelung (Tempomat), um aus besonders schwierigen Situationen im Gelände herauszukommen) und die optionalen KDSS-Stabilisatoren, die sowohl die Radlenkung im Gelände als auch das Fahrverhalten auf der Straße verbessern. Letztere sind beim TRD Pro tatsächlich nicht verfügbar, was den Einsatz durch verbesserte Stoßdämpfer und Reifen nur geringfügig erhöht. Andererseits bieten sowohl die Trail Edition als auch das TRD Off-Road einzigartige Farben und Ausstattungen, die letztendlich den Ausschlag zu ihren Gunsten geben können.

Welche anderen Rezensionen zum Toyota 4Runner kann ich lesen?

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Wie hoch ist der 2024Runner-Preis 4 und wo wird er gebaut?

Es ist wichtig zu beachten, dass die verschiedenen Ausstattungsvarianten des 4Runner nicht nur eine schrittweise Erweiterung der Ausstattung darstellen, wie bei anderen Toyotas (LE, XLE usw.). Der TRD Sport und der Limited sind eher auf die Straße ausgerichtet und verfügen über ein adaptives Federungssystem, größere Räder und ein anderes, weniger robustes Design (der Limited verfügt auch über die luxuriösesten Funktionen). Die TRD Off-Road-Verkleidungen verfügen über einen serienmäßigen Allradantrieb, ein Sperrdifferenzial hinten, breitere Reifen, Multi-Terrain Select-Offroad-Einstellungen, Crawl Control (eine Art Offroad-Tempomat) und verschiedene Außenverkleidungen. Das KDSS-Fahrwerks-Upgrade ist exklusiv für die TRD Off-Roads erhältlich. Der TRD Pro bekommt vielleicht kein KDSS, ist aber dank seiner Fox-Stoßdämpfer, TRD-abgestimmten Vorderfedern, einem TRD-Auspuff mit Kat-Rückseite (er ist laut und nervig) immer noch der härteste Offroader der Gruppe und ein riesiger Dachträger, LED-Nebelscheinwerfer, 1/4 Zoll dicker vorderer Unterfahrschutz, einzigartiges Design, mattschwarze 17-Zoll-Räder, Nitto Grappler-Geländereifen (sie verschlechtern die Lenkung) und etwas Besonderes Fußmatten. Dies ist auch die einzige Ausstattung, die in Terra erhältlich ist.

Die Preise waren zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber wir erwarten sie Dies ist das, was Sie unten sehen werden. In allen ist die Zielgebühr von 1,395 US-Dollar enthalten.

SR5: 41,850 USD
TRD Sport: 44,710 $
Prämie: 44,910 USD
TRD Offroad: 45,695 $
TRD Off-Road Premium: 48,275 $
Begrenzt: 51,085 USD
TRD Pro: 55,315 $

Der Toyota 2024Runner 4 wird in Tahara, Japan, gebaut.

Welche Sicherheitsbewertungen und Fahrerassistenzfunktionen bietet der 4Runner?

Obwohl der 4Runner uralt ist, verfügt er serienmäßig über eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Warnung vor toten Winkeln und Querverkehr hinten sowie automatisches Fernlicht.

In der Regierung Crashtests, erhielt der 4Runner vier von fünf Sternen für den Gesamt- und Frontalaufprallschutz, fünf Sterne für den Seitenschutz und eine Drei-Sterne-Überschlagsbewertung. Das Insurance Institute for Highway Safety gab ihm in allen Unfallkategorien die bestmögliche Bewertung „Gut“, mit Ausnahme der neuesten Kategorie „geringe Überlappung vorne: Fahrerseite“, wo er die zweitschlechteste „Marginal“ erhielt. Dies ist nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass der 4Runner lange vor diesem Test entwickelt wurde und die Hersteller gezwungen waren, Crashstrukturen zu entwerfen, um ihn zu ermöglichen.