Testbericht zum Ford Bronco Sport 2024: Teuerer, aber liebenswerter Offroad-Crossover – Autoblog

Vorteile: Sehr geländegängig, insbesondere im Badlands; großer und vielseitiger Laderaum; verschiedene Ausführungen und Pakete

Nachteile: Teuer für sein Größensegment; enger Rücksitz; Auf der Straße nicht so raffiniert wie die Konkurrenz

Zuerst die schlechte Nachricht: Der Ford Bronco Sport 2024 ist teurer, als man angesichts seiner geringen Abmessungen vermuten würde. Er kostet viel mehr als andere Kleinwagen-SUVs und abgesehen von seinem serienmäßigen Allradantrieb und dem erstklassigen Laderaum wird sein Wert für viele Käufer fraglich sein.

Okay, jetzt die gute Nachricht! Der Bronco Sport ist ein liebenswerter, vielseitiger und einfach nur unterhaltsamer kleiner Crossover, der sich besonders für diejenigen eignet, die vorhaben, ihren kleinen SUV schmutzig zu machen. Zwar eignet sich der Badlands mit der höchsten Reichweite am besten für Geländefahrten, aber es ist wichtig zu beachten, dass es beim Bronco Sport mehr um das geht, was Sie nach der Fahrt tun, als um die Fahrt selbst. Der clevere Stauraum, die funktionale Dachreling, das aufklappbare Heckklappenglas und die optionale Anhängerkupplung sind bereit und bereit, jede Outdoor-Abenteuerausrüstung aufzunehmen, die Sie mitnehmen. Das Fahrerlebnis ist auch charmanter LKW-artiger als bei anderen Kleinwagen-Crossovern, was den üppigen Charakter, den sein Stil innen und außen bereits verleiht, nur noch verstärkt.   

Mit anderen Worten: Der Bronco Sport eignet sich am besten für eine Kundennische. Die Sache ist jedoch, dass diese Nische (Outdoor-Abenteurer) heutzutage eine ist, die viele Leute anstreben – auch wenn viele auch zugeben, dass sie selten an diesem Lebensstil in Patagonien teilnehmen werden. In jedem Fall sollten Sie mit dem Bronco Sport zufrieden sein. Sollte der Preis jedoch besorgniserregend sein? Subaru Crosstrek, volkswagen taos und Offroad-Versionen von der Toyota RAV4 bieten eine ähnliche Atmosphäre zu niedrigeren Preisen oder mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Was ist neu in 2024?

Wenn Sie ein Fan der Houston Astros sind und insbesondere ihrer „Tequila-Sonnenaufgang„Unis von gestern, Junge, wirst du jemals die für 2024 eingeführte Sonderedition des Ford Bronco Sport Free Wheeling lieben? Orangen auf der Motorhaube und an den Seiten sowie rot akzentuierte Räder. Der Innenraum erhält ähnliche Streifen auf den Sitzen und rote Armaturenbrett-/Türakzente. Das ist viel. Für den genau gegenteiligen Effekt fügt das neue Black Appearance-Paket für die Ausstattungsvariante Big Bend mattschwarze Räder, ein kontrastierendes schwarzes Dach, Sportsitze und Embleme hinzu. Schließlich erhalten die Zierleisten „Outer Banks“ und „Badlands“ eine schönere Lenkradabdeckung und zwei neue Außenfarben kommen auf den Markt: Azure Grey und Desert Sand. Leider gibt es eine ganze Reihe von Farben: Alto Blue, Area 1970, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue und Yellowstone Metallic. Sie waren nicht allein: Der Basis-Bronco Sport gibt es nicht mehr, was den Grundpreis noch weiter in die Höhe treibt.

Wie sind der Innenraum und die Technik im Fahrzeug des Bronco Sport?

Der Bronco Sport fühlt sich innen wie ein kleiner Truck an. Man sitzt aufrecht und blickt auf eine lange, gerade Motorhaube mit zwei großen Powerwülsten. Im Vergleich zu den mechanisch verwandten FluchtDas einzigartige Kabinendesign des Bronco Sport ist aufrechter und zweckmäßiger. Die Lüftungsschlitze sind hoch und überspannen den gemeinsamen 8-Zoll-Touchscreen und schaffen Platz für eine praktische Ablage für ein Telefon oder etwas anderes Kleines. Es gibt auch raffinierte Details wie die gummierten, griffigen Einstellstifte an diesen Lüftungsschlitzen sowie hochwertige Teile wie das schwammige Soft-Touch-Armaturenbrett und das robuste GOAT-Modus-Einstellrad (das wäre Go Over Any Terrain, der Bronco-Begriff für Offroad). Laufwerkseinstellungen). Zugegebenermaßen gibt es im Bronco Sport billigere Kunststoffe als in günstigeren Kleinwagen-SUVs, aber zumindest macht Fords Verwendung von Farb- und Stoffauswahl bei bestimmten Ausstattungen dies in mancher Hinsicht wett.

Auch der Stauraum im Innenraum ist außergewöhnlich. Über die zahlreichen Stauraumlösungen vorne hinaus gibt es zahlreiche Funktionen für Wochenendwanderungen und Campingurlauber, wenn Sie sich nach hinten bewegen. Bestimmte Ausstattungsvarianten verfügen über Reißverschlusstaschen und MOLLE-Gurte an den Vordersitzlehnen (wie ist noch niemand auf diese Idee gekommen?), die Heckklappe verfügt über zwei LED-Campingleuchten und große Haltegriffe, die auch als Platz zum Aufhängen nasser Gegenstände dienen können, und die erhöhte Dachreling ist das robuste Original (keine erhöhten oder falschen Schienen mit festen Befestigungspunkten). Darüber hinaus gibt es auch die umfangreiche Outdoor-Lifestyle-Option und Zubehörliste, die die Möglichkeit zur Aufbewahrung von zwei Fahrrädern im Fahrzeug und einen gummierten, leicht zu reinigenden Bodenbelag umfasst.

Das Infotainmentsystem ist Fords Software der vorherigen Generation und nicht das schnellste Gerät auf dem Markt, aber es ist dennoch einfach zu bedienen und präsentiert sich gut. Vier USB-Anschlüsse sind Standard. Ein zentraler 4.2-Zoll-Bildschirm im Kombiinstrument ist ebenfalls vorhanden, höhere Ausstattungsvarianten bieten jedoch einen größeren 6.5-Zoll-Bildschirm zwischen den physischen Anzeigen.

Wie groß ist der Bronco Sport?

Während der Bronco Sport auf der Plattform des Escape fährt, ist er in der Gesamtgröße deutlich kleiner als der Escape. Es ist ein Kleinwagen-SUV und passt daher zu einem Chevrolet trax, Kia Selto und volkswagen taos. Die geringe Größe eignet sich hervorragend für Geländefahrten in engen Situationen, ist jedoch weniger familienfreundlich als viele andere, eher straßenorientierte Crossover.

Auf der Rückbank haben Erwachsene bequem Platz, aber der Platz ist bei weitem nicht der geräumigste in diesem Segment. Insbesondere die Beinfreiheit im Fond kann im Gegensatz zum Trax und Taos eng sein. Daher ist ein nach hinten gerichteter Kindersitz eng anliegend, so dass er nicht die beste Wahl für Familien ist, obwohl er über ausreichend Ladekapazität verfügt. Tatsächlich übertrifft sein Platzangebot von 32.5 Kubikfuß hinter der erhöhten Rückbank Crossovers, die äußerlich ähnlich groß sind, und konkurriert mit denen, die viel größer sind Honda CR-V und Toyota RAV4. Tatsächlich muss man gleiten Der Rücksitz des Ford Escape weit nach vorne, um der Gepäcktragfähigkeit des Bronco Sport zu entsprechen. Wie ist es möglich? Wenn es um Fracht geht, sind Kartons besser. Wir gehen tiefer in die Materie ein Die beste Ladekapazität des Bronco Sport in unserem Gepäcktest.

Was sind die Kraftstoffverbrauchs- und Leistungsdaten des Bronco Sport?

Alle Ausstattungsvarianten außer dem Badlands werden von einem 1.5-Liter-Dreizylinder mit Turbolader angetrieben, der 181 PS und 190 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Er ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt und Allradantrieb ist serienmäßig. Der Kraftstoffverbrauch wird auf 25 mpg Stadt, 29 mpg Autobahn und 26 mpg kombiniert geschätzt. Dies ist erheblich weniger als bei den meisten Kleinwagen-SUV-Konkurrenten, aber genauso hoch wie bei den ähnlich geländeorientierten SUVs Subaru Forester Wildnis und nur ein bisschen niedriger als die Toyota RAV4 TRD Offroaddem „Vermischten Geschmack“. Seine  RAV4 Wenn Kraftstoffeffizienz Priorität hat, ist die Woodland Edition das Soft-Road-Modell, das Sie wählen sollten, da es über die Verbesserungen des TRD Off-Road verfügt, diese aber mit dem Hybridantriebsstrang für einen Gesamtverbrauch von 37 mpg kombiniert. Natürlich sind alle oben genannten Modelle größer als der Bronco Sport.

Exklusiv für den Badlands ist ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader erhältlich. Dieser Motor leistet 250 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment, was weit mehr ist als die Norm für Kleinwagen und die größeren, geländetauglichen SUVs. Es ist auch mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, verfügt jedoch zusätzlich über ein Torque-Vectoring-Hinterachsdifferenzial an der Hinterachse für eine bessere Leistung im Gelände. Mit dem größeren Motor sinkt der Kraftstoffverbrauch noch weiter auf 21/26/23 mpg.

Das Black Diamond Offroad-Paket erweitert den Big Bend um Unterbodenschutz, grau lackierte Räder, Geländereifen, spezielle Grafiken und ein Anhängerkupplungspaket. 

Wie fährt sich der Bronco Sport?

Der robuste Bronco Sport ist charmant und anders in einem Segment, das eher zur Straßenseite des SUV-Spektrums tendiert. Die Lenkung hat einen Hauch von Spiel und Lebhaftigkeit, was auf der Straße für das Gefühl eines Kleinlastwagens sorgt, verfügt aber dennoch über die Präzision, die wir von Ford-Autos und Crossovern erwarten. Unabhängig von der Ausstattungsvariante gibt es eine zusätzliche Sprungkraft und Steifigkeit für das Fahrverhalten auf der Straße, die Sie bei anderen Crossovern dieser Größe nicht erreichen, was wahrscheinlich auf den kürzeren Radstand und die geländetaugliche Federung zurückzuführen ist. Das bedeutet jedoch nicht, dass man Kurven gut schnitzen kann, da der Bronco Sport etwas schlampig ist, wenn man anfängt zu schieben. Stärker auf die Straße ausgerichtete Konkurrenten wie der Kia Seltos, der VW Taos und der Mazda CX-30 bieten sowohl überlegenen Fahrkomfort als auch ein besseres Handling. Das gilt auch für die Mechanik Ford Flucht.

Im Gelände glänzt der Bronco Sport jedoch und ist viel besser, als Sie vielleicht erwarten. Jeder GOAT-Modus (Go Over Any Terrain) macht den Bronco Sport-Antrieb deutlich anders, indem er die Drehmomentaufteilung des Allradantriebs, die Schaltpunkte des Getriebes, die Einstellungen der Traktionskontrolle/Stabilitätskontrolle, die Gaspedalabstimmung, die Bremsenabstimmung und das Lenkgewicht ändert. Es ist auch wichtig zu beachten, dass der Badlands im Vergleich zu den anderen Versionen einen zusätzlichen Zentimeter mehr Bodenfreiheit hat. Während wir uns zentimeterweise einen Weg entlang bewegten, konnten wir hören, wie ein Outer Banks und ein Big Bend Bronco Sport an Stellen seinen Tiefpunkt erreichten, wo unsere Badlands ganz in Ordnung waren. Auch bei Fahrten im Sand war sein Torque-Vectoring-Allradantrieb von Vorteil. Gleichzeitig wird niemand den Sport damit verwechseln sein großer Bronco-Bruder. Es ist immer noch ein Crossover und soll auf der Straße leiser und komfortabler sein, auf Kosten der Geländetauglichkeit.

Der 1.5-Turbomotor ist nicht besonders schnell, dafür aber schwungvoll und hat das kiesige Bulldoggen-Knurren, das typisch für einen Dreizylinder ist. Das Getriebe verschmilzt mit dem Hintergrund, was für ein Fahrzeug wie dieses auch gut so ist – es frustriert weder und begeistert nicht. Mit Standard-Antriebssträngen ist das möglich viel schlimmer im kleinen Crossover-Bereich. Das heißt, Sie können es auch viel besser machen und mit dem gehen 250 PS starker 2.0-Liter-Motor aus den Badlands, das darüber hinaus mit einem verbesserten Torque-Vectoring-Allradantriebssystem gepaart ist, das auf der Straße ebenso von Vorteil ist wie im Gelände. Es sollte in mehr Ausführungen angeboten werden.

Welche anderen Ford Bronco Sport-Rezensionen kann ich lesen?

2021 Ford Bronco Sport Erste Fahrt

Ein genauerer Blick auf das Design und die Technik des Bronco Sport, einschließlich Fahreindrücke auf der Straße und im Gelände.

Testbericht zum Ford Bronco Sport Badlands

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Bewertung des Stauraums im Innenraum des Ford Bronco Sport

Im Inneren des Bronco Sport gibt es eine Vielzahl cleverer Aufbewahrungslösungen, von MOLLE-Gurtanschlüssen bis hin zu einem Fahrradträger im Auto. Wir gehen in dieser Rezension alles durch.

Ford Bronco Sport Gepäcktest

Finden Sie heraus, wie viel realer Laderaum sich hinter dem Rücksitz des Bronco Sport befindet.

Tiefer Einblick in die Federung des Ford Bronco Sport Badlands

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Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Wie der kleine Bronco zum Leben erwachte

Wir setzen uns mit dem Designteam zusammen, um zu erfahren, was sich hinter den Kulissen abspielte.

Wie hoch ist der Preis für den Bronco Sport 2024?

So sehr uns der Bronco Sport auch gefällt, er ist für einen SUV seiner Größe sehr teuer. Für 2024 wurde es sogar noch schlimmer, da die Basisausstattung eingestellt wurde und die Big Bend-Ausstattung als Einstiegspunkt übrig blieb. Auch die Bestimmungs- und Erwerbsgebühren wurden auf absurde 2,240 US-Dollar angehoben, die Sie zahlen müssen. Wir haben dies in allen unten aufgeführten Preisen berücksichtigt.

Die Kernausstattungsvarianten des Bronco Sport sind Big Bend, Outer Banks und Badlands, wobei Heritage und Free Wheeling eher Big Bends mit Optikpaketen ähneln (siehe Abbildung unten). Obwohl die Ausstattung mit jeder dieser Grundausstattungen zunimmt, gibt es grundlegende Unterschiede. Hauptsächlich gehen die Outer Banks und Badlands in unterschiedliche Richtungen über die Standardausrüstung hinaus, die Big Bend bietet. Das Outer Banks bietet jede Menge Komfort und Annehmlichkeiten sowie farbenfrohe Innenausstattung. Der maximal geländegängige Badlands verfügt über die gleichen Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmale, jedoch mit unterschiedlichen Innenfarben und Außendesignmerkmalen. Entscheidend ist, dass es auch eine große Auswahl an Offroad-Extras wie das Torque-Vectoring-Hinterachsdifferenzial, zusätzliche Getriebe- und Heckantriebskühler, Schutzbleche, vordere Abschlepphaken, Geländereifen und die einzigartige Badlands-Federung umfasst.

Big Bend: 33,470 $
Erbe: 35,940 $
Freilauf: 35,970 $
Outer Banks: 38,155 $
Badlands: 40,630 $

Was sind die Sicherheitsbewertungen und Fahrerassistenzfunktionen des Bronco Sport?

Jeder Bronco Sport ist serienmäßig mit der Fahrerassistenzsuite Ford Co-Pilot360 ausgestattet. Dazu gehören die automatische Notbremsung vorn, der Toter-Winkel- und Querverkehrswarner hinten, der Spurhalteassistent und das automatische Fernlicht. Es ist ein Assist+-Paket erhältlich, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Ausweichlenkassistent und Geschwindigkeitsschilderkennung hinzufügt.

Die Sicherheitsbewertungen sind ausgezeichnet, da die Regierung (NHTSA) und erhält perfekte fünf Sterne für den Gesamt-, Frontal- und Seitenaufprallschutz. Das Insurance Institute for Highway Safety zeichnete den Bronco Sport 2023 aufgrund seiner insgesamt besten Leistung als „Top Safety Pick+“ aus Crashtests und für seine Crash-Präventionstechnologie. Schon die serienmäßigen Scheinwerfer erhielten die Bestnote „Gut“, was nahezu einmalig ist. Der Bronco Sport 2024 hatte zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels noch keine Bewertung erhalten, aber angesichts der Tatsache, dass er in einer Weise unverändert übernommen wurde, die sich auf die IIHS-Tests auswirken würde, ist es schwer vorstellbar, dass er nicht die gleiche Bewertung erhalten würde.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/