Tesla-tilbagekaldelse vil ikke løse autopilotproblemer, siger kritikere - CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

For mindre end en uge siden meddelte Tesla, at det var tilbagekaldelse af næsten 2 millioner solgte biler i USA for at imødekomme bekymringer om dens autopilotsoftware. Lad os nu være klare. Selvom dette teknisk set er en tilbagekaldelse, vil det hele blive udført via en trådløs opdatering. Elon hader det, at OTA'er er klassificeret som tilbagekaldelser, men regler er regler. Under alle omstændigheder er den gode nyhed for Tesla-chauffører, at de ikke behøver at besøge et Tesla-servicecenter og vente på, at opdateringen er fuldført, så måske har Elon en pointe. Kernen i problemet er, at Tesla siger:

"Basic Autopilot er en pakke, der inkluderer SAE Level 2 avancerede førerassistancefunktioner, herunder Autosteer og Traffic-Aware Cruise Control (TAC), som chauffører kan vælge at bruge under visse definerede driftsbegrænsninger. Autosteer er en SAE Level 2 avanceret førerassistance-funktion, der i koordinering med TACC-funktionen kan give føreren støtte til styring, bremsning og acceleration under visse begrænsede driftsforhold.

"Autosteer er designet og beregnet til brug på motorveje med kontrolleret adgang, når funktionen ikke fungerer sammen med funktionen Autosteer on City Streets. Når Autostyring er aktiveret, som med alle SAE Level 2 avancerede førerassistancefunktioner og -systemer, er føreren føreren af ​​køretøjet. Som føreren af ​​køretøjet er føreren ansvarlig for køretøjets bevægelse med hænderne på rattet til enhver tid, forbliver opmærksomme på de omgivende vejforhold og griber ind (f.eks. styre, bremse, accelerere eller aktivere armen) efter behov for at opretholde sikker drift.

"Når Autosteer er aktiveret, bruger den adskillige kontroller til at overvåge, at føreren er engageret i kontinuerligt og vedvarende ansvar for køretøjets drift efter behov. Hvis føreren forsøger at aktivere autostyring, når betingelserne for aktivering ikke er opfyldt, vil funktionen advare føreren om, at den ikke er tilgængelig via visuelle og hørbare advarsler, og autostyring vil ikke aktiveres."

Kritikere siger, at autopilotopdatering ikke er nok

Problemet er, a Washington Post undersøgelse indikerede, at autopilot kan aktiveres i situationer, hvor Tesla siger, at det ikke skal bruges. OTA-softwaren vil tilføje flere klokker, fløjter, blinkende lys og viftende flag for at advare chauffører om, at de muligvis bruger Autopilot uhensigtsmæssigt, men kritikere påpeger, at intet er blevet gjort for faktisk at forhindre misbrug af systemet.

"Sikke en forpasset mulighed," fortalte Matthew Wansley, en professor ved Cardozo School of Law i New York, som specialiserer sig i nye bilteknologier. Washington Post efter detaljer om opdateringen blev afsløret. "Jeg har endnu ikke set Tesla, eller nogen, der forsvarer Tesla, komme med et argument for, hvorfor vi skulle lade folk bruge [Autopilot] på veje, der kunne have krydsende trafik. Det er sådan, mange af disse styrt sker."

"Det er langt fra tilstrækkeligt," sagde senator Richard Blumenthal fra Connecticut, som har været en hyppig Tesla-kritiker. Han sagde, at regulatorer burde have krævet mere væsentlige ændringer af softwaren i betragtning af dens historie med nedbrud. "At stole på selvhåndhævelse er virkelig problematisk i betragtning af virksomhedens udtalelser om, hvor alvorligt de tager hele tilbagekaldelsessystemet, siger Elon Musks kommentarer. De betragter tilbagekaldelser som mere underholdning end håndhævelse,” sagde Blumenthal. "Når en bil kommer til at ramme en forhindring eller en anden bil eller køre af vejen eller ramme en barriere, burde der være mere end blot frivillig overholdelse."

Gik NHTSA let på Tesla?

Embedsmænd og lovgivere udtrykte bekymring for, at NHTSA kan have været tilbageholdende med at gå hårdere ned på bilproducenten, som har enorm indflydelse på landets overgang til elektriske køretøjer, hvilket er en prioritet for Biden-administrationen. NHTSA sagde dog, at deres undersøgelse af autopilot forbliver åben, og nogle Tesla-kritikere holdt håb om, at tilbagekaldelsen muligvis ikke er agenturets sidste handling.

I en erklæring sagde NHTSA-talskvinde Veronica Morales: "Det er nu Teslas ansvar i henhold til loven at tilbyde en afhjælpning, gratis til forbrugerne, der fuldt ud afhjælper sikkerhedsmanglen." I sidste uge sagde Tesla, at det har en "moralsk forpligtelse" til at fortsætte med at forbedre sine sikkerhedssystemer og sagde også, at det er "moralsk uforsvarligt" ikke at gøre disse funktioner tilgængelige for et bredere sæt af forbrugere.

Som en del af tilbagekaldelsen indvilligede Tesla i at udstede en softwareopdatering, der indeholdt nye "kontroller og advarsler", såsom "yderligere kontroller", når chauffører aktiverer funktionerne uden for motorveje med kontrolleret adgang. Opdateringen vil også suspendere bilisters mulighed for at bruge Autosteer, hvis de gentagne gange undlader at forblive engageret, mens de bruger den, med øjnene på vejen og hænderne på rattet.

Det operationelle designdomæne

Ingen steder i tilbagekaldelsessproget siger virksomheden dog, at den vil begrænse teknologien til dets såkaldte Operational Design Domain (ODD), branchebetegnelsen for de specifikke steder og sæt af omstændigheder, som Autopilot er designet til. Det betyder, at forbrugerne stadig vil være i stand til at bruge funktionen uden for ODD og simpelthen vil opleve flere advarsler og forholdsregler, når de gør det. Washington Post noter. I en udtalelse til The Post I sidste uge sagde NHTSA, at det ville være for komplekst og ressourcekrævende at verificere, at systemer som Tesla Autopilot bruges inden for ODD. Den udtrykte også tvivl om, at det ville løse problemet.

Tesla-kritikeren Dan O'Dowd, som har presset på for, at virksomhedens software bliver forbudt gennem sin fortalergruppe Dawn Project, sagde, at tilbagekaldelsen ikke lykkedes. "Den korrekte løsning er at forbyde Teslas defekte software, ikke at tvinge folk til at se det nærmere," sagde han i en erklæring. "NHTSA's tilbagekaldelse går glip af det punkt, at Tesla skal adressere og rette de underliggende sikkerhedsdefekter i sin selvkørende software for at forhindre yderligere dødsfald."

Jennifer Homendy, formanden for National Transportation Safety Board, har været kritisk over for tilgangen fra tilsynsmyndighederne hos NHTSA. Hun sagde, at hun var glad for at se agenturet tage affære, selvom det kommer syv år efter den første kendte autopilot-dødsfald. "De skal verificere, at den ændring, der foretages, bliver lavet. Og så med en frivillig tilbagekaldelse, hvordan verificerer du?” Veronica Morales sagde, at NHTSA vil teste flere Teslaer på et køretøjscenter i Ohio for at "evaluere tilstrækkeligheden af ​​midler."

Gene Munster, en administrerende partner hos Deepwater Asset Management, sagde, at han ikke forventer, at denne tilbagekaldelse vil afholde Tesla fra aggressivt at køre videre på Musks vision om fuld autonom kørsel. "Folk vil stadig bruge [Autopilot]," sagde han. "Jeg tror ikke, at NHTSA har gjort vejene målbart sikrere ved at have disse meddelelser, og jeg tror ikke, at Tesla vil bremse sin forfølgelse på grund af dette."

Den Takeaway

Dette er et meget omstridt spørgsmål. Vores historie i sidste uge fik næsten 200 kommentarer, hvoraf nogle foreslog Elon Musk til at blive helgen, mens andre foreslog det modsatte. Rundt om CleanTechnica smorgasbord, er konsensus, at hvis softwaren ved, at den ikke er på en motorvej med kontrolleret adgang, så skal den ikke aktiveres. Periode. Fuldt stop. Vi er enige om, at Tesla har en "moralsk forpligtelse" til at fortsætte med at forbedre sine sikkerhedssystemer. Tesla ved, hvordan man løser problemet. Det skal bare komme videre.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2023/12/17/tesla-recall-wont-fix-autopilot-problems-critics-say/