T-7 Red Hawk trænerfly tager sin første flyvning

T-7 Red Hawk trænerfly tager sin første flyvning

Tidsstempel: 29. juni 2023 kl. 6
Kildeknude: 2738514

Luftvåbnets nye T-7 Red Hawk træningsfly fløj for første gang onsdag i St. Louis, Missouri, oplyser selskabet i en meddelelse.

Dens flyvning markerer begyndelsen på T-7's sidste udviklingsfase, før Boeing begynder at producere militærklare jetfly. Red Hawks vil erstatte luftvåbnets seks årtier gamle T-38 Talon-trænere som den vigtigste platform, der forbereder amerikanske og udenlandske piloter til at flyve jager- og bombefly.

I løbet af den timelange tur fra St. Louis Lambert International Airport, maj. Bryce Turner, en testpilot med 416. testeskadron ved Edwards Air Force Base i Californien, og Steve Schmidt, Boeings chef T-7 testpilot, målte, hvor smidigt flyet manøvrerede og testede sekundære systemer som den ekstra strømforsyning, sagde Boeing-talsmand Randy Jackson.

Parret undersøgte, hvor godt flyet håndterede positive og negative g-kræfter, som en pilot oplever, når han accelererer eller flyver på hovedet, og øvede sig i luftrummet i høj højde, sagde Jackson.

"Den stabile ydeevne af flyet og dets avancerede cockpit og systemer er spilskiftere for både US Air Force studerende piloter og instruktører," sagde Turner i udgivelsen.

Som det første flyvevåbens træningsfly designet i det 21. århundrede, tilbyder T-7 eleverne et digitalt cockpit, mere realistiske simulatorer og software, der kan opdateres i takt med, at trusler fra den virkelige verden udvikler sig.

Flyskroget, der fløj onsdag, er et af fem testfly, der vil blive leveret til luftvåbnet, før det begynder at modtage fuldt færdige jetfly ved dets skolehuse. Luftvåbnet planlægger at købe 351 Red Hawks med start i december 2025 under en kontrakt på $9.2 milliarder tildelt i 2018.

Men design problemer med flugtsystemet og udkastersædet har sat produktionstidslinjen tilbage med flere år.

Air Force embedsmænd nu planlægger at tage stilling i begyndelsen af ​​2025 om man skulle begynde at bygge operationelle jetfly, hvilket betyder, at tjenesten vil begynde at modtage fly to år senere end oprindeligt planlagt.

Nogle problemer stammer fra et forsøg på at gøre jetflyet mere tilgængeligt for piloter af enhver race eller køn. Tidligere flyskrog blev primært designet til at rumme mænd baseret på kropsmål fra årtier gamle militærundersøgelser. Det betyder, at mange kvinders torsoer eller arme er for korte til sikkert at betjene dyserne eller til at skyde ud.

Luftvåbnet har sagt, at test viste, at T-7-piloter kunne være i høj risiko for hjernerystelse, at accelerere usikkert, når deres faldskærme åbner, eller miste deres visir. Yderligere test tidligere i år havde til formål at løse disse bekymringer.

Jackson sagde, at en vellykket højhastighedstest i februar lagde grunden til fremtidige runder for at sikre, at flugtsystemet er sikkert, men sagde ikke, om der stadig er specifikke problemer.

Boeing hævdede i udgivelsen, at T-7's cockpitudgangssystem er det "sikreste af enhver træner."

"Denne første flyvning med luftvåbnet repræsenterer vores teams forpligtelse til at levere et nyt niveau af sikkerhed og træning for jager- og bombeflypiloter," sagde Evelyn Moore, Boeings T-7-programleder, i meddelelsen. "Vi forbliver fokuseret på ingeniørmæssige måder til bedre at forberede krigskæmpere på skiftende missionskrav og nye trusler."

I mellemtiden har T-38 vedligeholdelsesproblemer bremset træningspipelinen midt i en langvarig mangel på jagerpiloter.

Air Force Times rapporterede i marts at en privat entreprenørs forsinkelser med at genoprette T-38's J85-motorer truede med at bremse pilotproduktionen i mindst seks måneder endnu. Motorvirksomheden kommer muligvis ikke helt tilbage før april 2024 på trods af forbedringer i leveringen af ​​reservedele og reparationspriser, sagde tjenesten.

"Det er en gammel motor. ... Der er mange bevægelige dele," sagde Air Education and Training Commands chef generalløjtnant Brian Robinson den 16. februar. "Men som kunde vil jeg bare producere piloter."

Rachel Cohen kom til Air Force Times som seniorreporter i marts 2021. Hendes arbejde har optrådt i Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post og andre.

Tidsstempel:

Mere fra Forsvarsnyheder