Nye, dystre NHTSA Crash-data viser, hvor meget vi har brug for Teslas livreddende teknologi

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

I oktober 2021, US Department of Transportation's National Highway Traffic Safety Administration frigivet en rapport med titlen, Tidlig vurdering af trafikdræbte i motorkøretøjer i første halvår (januar-juni) af 2021. Nyheden er temmelig dyster og afspejler et behov for noget mere sikkert — såsom Teslas Full Self-Driving (FSD), som er noget Tesla arbejder på med det formål at redde liv.

Ifølge rapporten var der omkring 20,160 dødsfald relateret til motorkøretøjsulykker blot i første halvdel af dette år. Dette er største stigning på seks måneder, der nogensinde er registreret i Dødsanalyse-rapporteringssystemets historie. Figuren steg 18.4 % over 2020's resultat, og NHTSA bemærkede, at dette også er det største antal forventede dødsfald i den periode siden 2006.

Rapporten inkluderede også regionale forskelle i dødsfald. Regionen med den højeste stigning i dødsfald var region 10 med en 26 % øge. Dette område omfatter Alaska, Washington, Oregon, Idaho og Montana. De næsthøjeste regioner var 8 og 9, som omfattede Hawaii, Californien, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming og Colorado.

NHTSA bemærkede, at der under pandemien i 2020 var betydelige stigninger i dødsfald såvel som dødsfaldet pr. 100 millioner tilbagelagte køretøjsmil. Denne stigning/trend er fortsat ind i første halvdel af dette år, 2021. Heldigvis aftog stigningen i juni, som lige nu er måneden med det største fald. Så der er en flig af håb i dataene.

Sammen med trafikdræbte data, NHTSA udgivet endnu en rapport på sine adfærdsmæssige forskningsresultater fra marts 2020 til juni 2021, og denne indikerede, at hastighed og kørsel uden sikkerhedssele forbliver højere end under præpandemitider. NHTSA viceadministrator Dr. Steven Cliff kaldte rapporten nøgternt og mindede folk om, at disse dødsfald let kan forebygges.

"Rapporten er nøgtern. Det er også en påmindelse om, hvad hundredvis af millioner af mennesker kan gøre hver dag, lige nu, for at bekæmpe dette: Sæt farten ned, brug sikkerhedsseler, kør ædru og undgå distraktioner bag rattet.

"Vi skal alle arbejde sammen for at stoppe aggressiv, farlig kørsel og hjælpe med at forhindre dødsulykker."

Transportminister Pete Buttigieg kaldte nyheden for en krise og påpegede, at dette ikke burde blive en del af hverdagen. Han meddelte også, at NHTSA ville producere den første nogensinde National Roadway Safety Strategy, som vil hjælpe alle, der arbejder for at redde liv.

"Dette er en krise. Mere end 20,000 mennesker døde på amerikanske veje i de første seks måneder af 2021 og efterlod utallige kære. Vi kan og bør ikke acceptere disse dødsulykker som blot en del af hverdagen i Amerika.

"I dag annoncerer vi, at vi vil producere ministeriets første nationale vejsikkerhedsstrategi nogensinde for at identificere handlingstrin for alle, der arbejder for at redde liv på vejen. Ingen vil opnå dette alene. Det vil tage alle niveauer af regeringer, industrier, advokater, ingeniører og lokalsamfund over hele landet at arbejde sammen hen imod den dag, hvor familiemedlemmer ikke længere behøver at sige farvel til deres kære på grund af et trafikuheld.

NHTSA bemærkede, at foreløbige data fra Federal Highway Administration (FHA) viste, at kørte kilometer i løbet af første halvdel af 2021 steg med omkring 173.1 milliarder miles - 13%. Baseret på dataene steg dødsfaldet for første halvdel af 2021 til 1.34 dræbte pr. 100 millioner tilbagelagte køretøjsmil. Dette tal er steget fra den forventede rate på 1.28 dræbte pr. 100 kørte køretøjsmiler i første halvdel af 2020. Fungerende FHWA-administrator Stephanie Pollack påpegede, at sikkerhed er nøglen til at håndtere dødskrisen.

"Sikkere veje og sikrere hastigheder er vigtige dele af håndteringen af denne krise med dødsulykker og alvorlige kvæstelser på vores veje.

"FHWA er forpligtet til en sikker systemtilgang og til at arbejde tæt sammen med lokale og statslige transportbureauer for at gøre hver vej, der er designet eller bygget med føderale midler, sikker for alle, der bruger den."

National vejsikkerhedsstrategi

Den nye National Roadway Safety Strategy, som i øjeblikket er ved at blive udarbejdet, forventes at fokusere på at samle det arbejde, der udføres på tværs af USDOT, samtidig med at der fremsættes handlinger, der reducerer alvorlige kvæstelser og dødsfald på vejene. Agenturet gik ikke i detaljer om, hvad disse handlinger ville være, men det sagde, at det ønsker at sikre sikrere mennesker, veje, køretøjers hastigheder og pleje efter ulykke. Det bemærkede også, at strategien vil fokusere på nye prioriteter, der er rettet mod de mest væsentlige og presserende problemer. Smukke ord, for tiden.

Teslas rolle i sikkerhed

Hvis du laver en YouTube- eller Twitter-søgning, vil du se snesevis af oplevelser, hvor Teslas Autopilot eller FSD Beta reddede nogen, et dyr eller undgik en ulykke. Jeg tror virkelig på, at Tesla med sit laserfokus på sikkerhed vil spille en afgørende rolle for at sikre større trafiksikkerhed.

Virksomheden udgiver også statistik over ulykkesdata, der sammenligner Tesla-kørere med NHTSA's data om nationale gennemsnit. Jeg vil gerne se ulykkesdata fra bilproducent og se andre bilproducenter gå til dette niveau i sikkerhedsrapportering. Ser andre luksusbilproducenter tilsvarende lave niveauer af ulykker og dødsulykker? Har andre mærker meget lavere priser end landsgennemsnittet? Har andre bilproducenter overhovedet sådanne data?

Jeg tror, at NHTSA har fuldstændig ret i at kalde stigningen i dødsulykker for en krise, og at den skal arbejde sammen med bilproducenter (ikke kun Tesla) om spørgsmål, der vedrører sikkerhed. I tilfældet Tesla tror jeg, at den teknologi Tesla udvikler vil redde liv. Tesla er ikke den eneste, der udvikler selvkørende teknologi, men det ser ud til, at den er den eneste i NHTSA'ens trådkors på trods af de lave ulykkes- og dødsfald blandt dens chauffører. Måske vil det efter min mening hjælpe at fokusere på at forhindre disse dødsulykker i stedet for at skabe vejspærringer, der forhindrer udviklingen af livreddende teknologier. [Redaktørens note: I øjeblikket er der ingen tegn på, at NHTSA har bremset udviklingen af Tesla FSD på nogen måde. Men offentligt erklærede bekymringer fra nogle politikere - både republikanere og demokrater - om offentlig test of glitchy, beta ADAS software samt en antagonistisk holdning fra en ny NHTSA-rådgiver har mange forventer et højere niveau af regulering. Vi får se, hvad der kommer fra regulatoren, som historisk set har været meget hands-off med Teslas udvikling af ADAS-teknologi.]

Sætter du pris på CleanTechnicas originalitet? Overvej at blive en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en protektor på Patreon.