Lovgivere søger national koordinering, støtte til den maritime industri

Lovgivere søger national koordinering, støtte til den maritime industri

Tidsstempel: 30. januar 2024 4:25
Kildeknude: 3089712

WASHINGTON - En todelt gruppe af lovgivere opfordrer til en national investering i den maritime industri og beder Det Hvide Hus om at koordinere mellem de militære og kommercielle skibssektorer og tilbyde en national strategi.

Sen. Mark Kelly, D-Ariz., og rep. Michael Waltz, R-Fla., stod i spidsen for et brev den 29. januar underskrevet af 19 lovgivere og sendt til Det Hvide Hus, hvor de bemærkede, at Kina "udvider sin strategiske indflydelse over havene. ”

"Det bygger et globalt maritimt netværk, som den amerikanske økonomi og kritiske maritime forsyningskæder er blevet mere og mere afhængige af," tilføjer brevet. "I mellemtiden har USA undladt at give ordentlig opmærksomhed til elementerne i vores nationale sømagt."

Lovgiverne bemærker, at Kinas "intimidation" i Det Sydkinesiske Hav og Houthi-angrebene i Rødehavet er "nylige eksempler på de risici, vi står over for i det maritime domæne."

Brevet søger tre centrale ændringer:

  • Etableringen af ​​en søfartspolitisk koordinator på tværs af agenturer, som ville rapportere til præsidenten og "synkronisere den nationale maritime politik og påvirke beslutninger om industrielle baseressourcer på tværs af militære, civile og kommercielle dimensioner."
  • En præsidentiel beslutning, der etablerer kommercielle, civile og militære skibsbygnings- og shippingindustrier - sammen med deres tilknyttede infrastruktur og arbejdsstyrker - som "kritiske infrastruktursektorer", hvilket gør dem berettigede til investeringer i henhold til myndighederne i forsvarsproduktionslovens afsnit III.
  • Udviklingen af ​​en national strategi fokuserede på at "friskære" det amerikanske maritime domæne fra Kina og andre maritime trusler.

Kelly i december afslørede planer om at støtte den amerikanske maritime industri. Senatoren sagde, at han ønskede at se incitamenter til at bygge flere handelsskibe, der ville drive privat forretning det meste af tiden, men som kunne kaldes til militærtjeneste, hvis det var nødvendigt.

Derudover opfordrede han flåden til at forpligte sig til at købe flere sealift-skibe for at støtte virksomheder, der bygger store tankskibe og fragtskibe.

Søværnets sekretær Carlos Del Toro har også pressede på for forbedringer af den kommercielle skibsbygning og skibsreparationsindustrier, som et middel til at styrke USA's overordnede maritime sikkerhed og flådemagt.

I november, den sekretær indkaldte til det første møde nogensinde af regeringens skibsbyggerråd, hvor afdelingerne for forsvar, indenrigssikkerhed, transport og handel kunne begynde at tilpasse deres skibsbygnings- og skibsreparationsplaner.

Lovgivernes plan ville hæve det arbejde, Del Toro startede, til det Hvide Hus-niveau.

Matthew Paxton, præsident for Shipbuilders Council of America, sagde til Defense News, at enhver fremtidig national maritim strategi bør omfatte et "holistisk syn" på, hvordan amerikanske skibsværfter og virksomheder kan deltage i opbygningen af ​​en flåde af amerikanske flådekrigsskibe, hjælpeskibe, US- lavet Jones Act handelsskibe, der kan tages i brug med mere.

"Den nationale maritime strategi ville ideelt set inkorporere feedback fra Government Shipbuilders Council for at få et fuldstændigt billede af behovene hos alle vores statskunder," så virksomheder kan designe kommercielle skibe med dobbelt anvendelse, der også opfylder regeringens krav til brændstofeffektivitet, anløbskapacitet, tonnagekrav og mere, sagde han.

Megan Eckstein er flådekrigsreporter hos Defense News. Hun har dækket militærnyheder siden 2009 med fokus på US Navy and Marine Corps operationer, erhvervelsesprogrammer og budgetter. Hun har rapporteret fra fire geografiske flåder og er gladest, når hun arkiverer historier fra et skib. Megan er en alumne fra University of Maryland.

Tidsstempel:

Mere fra Forsvarsnyheder