Kompasset: Et instrumentelt navigationsværktøj

Kompasset: Et instrumentelt navigationsværktøj

Tidsstempel: 30. januar 2024 kl. 3
Kildeknude: 3089398

Når du tænker på navigationsværktøjer, der almindeligvis findes i fly, er et kompas sandsynligvis ikke øverst på din liste. De fleste fly er trods alt udstyret med mere avancerede elektroniske navigationsværktøjer, såsom kursindikatorer, Inertial Navigation System (INS) og Global Positioning System (GPS). Selv med disse elektroniske navigationsværktøjer har mange fly stadig et magnetisk kompas.

Hvad er et kompas?

Et kompas er en magnetisk enhed, der afslører kardinalretningerne. Også kendt som kardinalpunkterne består kardinalretningerne af nord, øst, vest og syd. Ved at identificere disse retninger kan piloter og andre personer planlægge deres ruter i overensstemmelse hermed.

De fleste kompasser er afhængige af en magnet for at afsløre kardinalretningerne. Takket være sin smeltede jernkerne har Jorden et magnetfelt. Dette kraftfulde magnetfelt er kendt som magnetosfæren. Et typisk kompas har en magnetisk nål, der roterer, indtil den peger mod nord. Når det er justeret med det magnetiske nord, vil kompasset afsløre de tre andre kardinalretninger: øst, vest og syd.

Hvorfor flyvemaskiner stadig har et kompas

I betragtning af deres lavteknologiske virkemåde kan du antage, at kompasser er forældede og ikke længere bruges i luftfartsindustrien. Dette kunne dog ikke være længere fra sandheden. Uanset størrelse eller type har alle flyvemaskiner mindst ét ​​kompas; det er et krav fastsat af US Federal Aviation Administration (FAA).

De fleste fly er naturligvis allerede udstyret med en kursindikator. Kursindikatorer er designet til at vise den retning, et fly flyver i. Så hvorfor har fly stadig et kompas, hvis de allerede har en kursindikator?

Kursindikatorer er gyroskopiske instrumenter, og ligesom alle gyroskopiske instrumenter er de modtagelige for balanceringsfejl. Hvis gyroen ikke er perfekt afbalanceret, vil kursindikatoren afsløre en unøjagtig retning. Kursindikatoren vil i det væsentlige "drifte", og afsløre en retning, der er lidt væk fra den sande retning.

Magnetiske kompasser oplever ikke disse fejl. De virker ved at bruge en magnetisk nål til at afsløre kardinalretningerne, hvorimod kursindikatorer fungerer via en gyro. Derfor vil kompasserne ikke drive eller på anden måde opleve tab af nøjagtighed. Piloter vil faktisk ofte nulstille kursindikatorer ved hjælp af flyets indbyggede kompas.

En anden grund til, at fly stadig har et kompas, er, at de er fuldstændig uafhængige og selvstændige. Kompasser kræver ikke strøm eller data fra nogen ekstern kilde. Det betyder, at et kompas altid vil fungere - også selvom der er et problem med flyets andre instrumenter.

Tidsstempel:

Mere fra Monro Aero Space