Junkyard-perle: 2008 Mitsubishi i

Junkyard-perle: 2008 Mitsubishi i

Tidsstempel: 2. februar 2024 kl. 4:00
Kildeknude: 3093444

YORK, England — Den almindelige elbil er stadig lidt for ung til at være nem at finde på de bilkirkegårde, jeg besøger (selvom jeg have dokumenteret et par stykker, herunder Toyota’s RAV4-based competitor to the GM EV1), but I remain hopeful that I’ll run across a discarded Mitsubishi i-MiEV under mine skrotgårdsrejser. Det kan være svært, da Mitsubishi solgte godt 2,000 eksemplarer af den kortrækkende elektrificerede kei-bil i USA før afbryde sit salg her in 2016. However, I managed to find one of the i-MiEV’s gasoline-fueled brethren in a knacker’s yard across the Atlantic: The Mitsubishi i.

Ja, jeg rejste til det nordlige England i januar med det primære mål at besøge en af ​​de eneste to selvbetjente skrotværker i amerikansk stil i Storbritannien (that’s what they call them over here): the U-Pull-It i York, som er ejet af Dallas-baserede copart. You’ll be seeing many interessante kasserede køretøjer fra den alt for korte tur, så sørg for at gøre det tjek ind her regelmæssigt.

I (der burde være en international traktat, der forbyder brugen af ​​et enkelt lille bogstav som betegnelse for en køretøjsmodel, samt køretøjer med tegnsætningstegn i deres navne) blev bygget fra modelårene 2006 til 2013. Dens navn henviser angiveligt til the pronunciation for the Japanese word for “love.” For at mødes kei standarder i sit hjemland var den monteret med en bagmonteret motor, der kun kunne forskyde 0.659 liter.

Det ser ud til, at den forbrændingsdrevne i kun blev bygget i højrestyret konfiguration, så Mitsubishi begrænsede eksporten til kørsel til venstre steder som Hong Kong, Singapore og Storbritannien. MSRP for en ny 2008 i i Storbritannien var £9,084, eller omkring £14,173 efter inflation (that’s about $17,992 in 2024 dollars).

It seems that the i was just too weird-looking and too slow to appeal to many British car shoppers. Today’s Junkyard Scrapyard Gem var en af ​​blotte 303 eksempler på Mitsubishi i eksporteret til Europa.

i var kun tilgængelig med en fire-trins automatgearkasse.

The engine compartment refused to open, and I grew tired of beating up my frozen fingers trying to force it open in the 29°F chill of North Yorkshire on a January morning … so here’s the best shot of the turbocharged DOHC tre-banger I was able to get. That’s 63 horsepower on tap, which results in about the same power-to-weight ratio as the 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger that is min nuværende daglige chauffør i Colorado (it’s on the pokey side but can manage freeway speeds well enough).

Problemet med elektroniske kilometertællere til din Intrepid søger efter kilometertælleraflæsninger på skrotpladser er, at du skal power up the vehicle’s ECM for at vise deres endelige aflæsninger. Heldigvis er medarbejderne i U-Pull-It York så venlige at tage billeder af målere med tændingen slået til, mens de behandler nyankomne, så vi kan se, at denne bil havde 50,803 miles på uret da en fender-bender tog den fra gaden.

The i-MiEV went into production in 2009, and left-hand-drive versions were built for export. Here’s the one deltaget af Mitsubishi i 2012 Pikes Peak International Hill Climb, som var på lager bortset fra sikkerhedsudstyr (det sluttede på sjettepladsen i klassen for elektriske køretøjer med en tid på 15 minutter og 10.557 sekunder).

Den elektrondrevne version af i'et forblev i produktion i otte år efter gardiner til gasbrænderen, med næsten 30,000 solgt på verdensplan. Det var det innovative i (ikke at forveksle med og sulten i) that opened the door for those cars, so I’m proud to have found an example of this bit of automotive history.

Med musik af Yumi Matsutoya.

Toyota havde lagt vægt på ægformen af Estima varevognen (kendt som Previa her) i sin JDM-reklame fra et årti tidligere, but that didn’t stop Mitsubishi from doing the same with the i.

Tidsstempel:

Mere fra autoblog