Hvornår bliver billeasing cool igen?

Hvornår bliver billeasing cool igen?

Tidsstempel: 14. december 2023 kl. 12:01
Kildeknude: 3016721

I årene før pandemien, ny billeasing
tegnede sig for 25-30% af alle detailtransaktioner og marked
penetrationen var så høj som 53 % i luksussektoren. Men i løbet af
pandemi faldt nye billeasingkontrakter til så lavt som 17 %, og den
genopretningen har været langsom. En markedsanalyse af data fra S&P
Global Mobility og TransUnion forudser, at leasing vil vende tilbage til form
når lagerniveauer kryber tættere på traditionelle niveauer, som derefter
fører til et behov for øgede incitamenter. Men der er lang vej til det
gendanne.

På et tidspunkt da mangel på køretøj
overkommelighed knuser husholdningernes budgetter, bør leasing være
en effektiv måde at lokke shoppere med champagnesmag bortset fra øl
budgetter. Data fra AutoCreditInsight fra S&P Global Mobility
og TransUnion viser, at leasingpenetrationen næppe har
kommet sig over sit pandemiske lavpunkt, med blot et lille opsving til
20.3 % for CYTD 2023 til og med september.

De seneste underliggende lejetrends er ikke sunde. Mens næsten
halvdelen af ​​lejere, der returnerer, valgte at leje igen i 2019, det antal
faldet til 28 % i 2022. Desuden førstegangslejere i 2022
var mindre end 30 procent af leasingmarkedet.

Dette er dårlige nyheder for forhandlere og OEM'er, fordi færre første gang
lejere mindsker den langsigtede værdi af denne forbruger som en
potentiel tilbagevendende kunde – sammen med færre muligheder
for certificeret brugtsalg i fremtiden.

Leasing og mærkeloyalitet

For at forstå faldet i leasing skal du vende tilbage til det nye
køretøjs inventar krise i 2021. Som nye køretøj inventar
faldt på grund af logistiske problemer og chipmangel, forhandler
avancerne steg, og forbrugerincitamenterne forsvandt. Forhandlere søges
en rentabel købstransaktion frem for leasing; forbrugere i nød
af et køretøj ikke var i stand til at forhandle og var således ikke
præsenteret for leasingmuligheder hos forhandleren.

Kombinationen af ​​disse markedsforhold betød, at leasing var en
tertiær tankegang for alle involverede. Som disse stramme forhold
tilbagetog, vil markedet se en tilbagevenden af ​​inventar og forhandling
strøm til forbrugerne – og leasing vil igen komme på tale
af forhandlerne.

På grund af den hurtige vending karakter af leasing, styrken af
captive leasing incitamentsprogrammer, og det sandsynlige afkast af
køretøj til den originale forhandler – sammenlignet med et nyt køretøj, der var
finansieret på længere sigt – leasing medfører langt stærkere loyalitet
satser.

Hvis man skulle anvende lejepenetrationsgraden fra 2022 til den
volumen af ​​2023, anslås det, at der ville have været mere end
630,000 yderligere køretøjer leaset. Ved anvendelse af lejekontrakten loyalitet
løft vs køb eller finansiering, ville der have været næsten 103,000
flere transaktioner, der sandsynligvis ville have forblevet varemærkeloyalitet,
ifølge S&P Global Mobility estimater.

For at sætte gang i ideen om leasing vil producenterne indse
skal genstarte den utroligt værdifulde marketingmaskine, de
oprettet. Men det vil tage udgangspunkt i faktorer af faldende interesse
satser, prisstabilitet og normalisering af lagerbeholdningen
niveauer.

"Producenter solgte til væggene hver måned hvornår
varebeholdninger var begrænset, så de havde ingen grund til at tilbyde
incitamenter. Faktisk var de mest populære køretøjer regelmæssigt
solgt for over MSRP,” sagde Jill Louden, associeret direktør for
AutoCreditInsight hos S&P Global Mobility.

"Stjernerne vil justere, hvis producenterne ville tænde underskudt
leasing, når de er mere komfortable med lagerdages forsyning
og begynder at se øget konkurrence. Leasing forretningsstrømme
gennem deres egne captive finansieringsselskaber, da der er mindre
konkurrence fra andre långivere i leasing,” tilføjede Louden.

Louden sagde, at subventive lejekontrakter kan virke kortsigtede, men de
føre til loyalitet over for brandet. Faktisk er 79 procent af forbrugerne, der
leasing igen er make-loyal - hvilket gør det fornuftigt for forhandlere at
holde kontakten med leasingkunder for at forhindre dem i at hoppe af til
et andet mærke. Dette gælder især med luksusmærker.

Forbrugerfordele ved leasing starter med en lavere månedlig ydelse
for det tilsvarende køretøj, ca. $175 mindre om måneden
nye ikke-luksus betalinger.

De månedlige leasingydelser er dog ikke undsluppet
inflationsspiral i detailbilbranchen. Leasingbetalinger
i dag er lige så høje, som finansieringsbetalingerne var for blot få år siden. Så
i stedet for at lease, finansierer forbrugerne i stigende grad nyt
bilkøb på længere sigt. Lån på 84 måneder er vokset
fra 5.4 % af detaillånene i 2021 til 10.4 % i 2023, iflg.
S&P Global Mobility og TransUnion AutoCreditInsight
analyse.

Leasing gavner også OEM'er ved at fremme en hurtigere tilbagevenden til
marked. Næsten to tredjedele af husstandene lejer RTM inden for 36 måneder,
sammenlignet med 51 % af de købende husstande. Dette kan forbedre brandet
engagement, facilitere flere muligheder for opsalg eller krydssalg,
og styrke loyaliteten over for brandet.

"Med leasing vil OEM'er se en konkurrencefordel for deres
captive finansieringsselskaber i segmenter og markeder, hvor bankerne
og kreditforeninger ville ikke være så konkurrencedygtige eller deltage på
alle,” sagde Louden.

Lejeafkastet falder i slutningen af ​​'24

Det vil imidlertid de seneste års lagerbegrænsninger
forsinke leasingparten fra at starte op igen snarest. I
faktisk, mens forventede lejeopsigelser forventes at stige til
omkring 800,000 enheder i 2. kvartal 2024, bør de falde støt i 3. kvartal
og 4. kvartal, der sluttede 2024 på færre end 500,000 enheder, ifølge
TransUnion forbrugerkreditdatabase.

Som et resultat, medmindre det skyldes eksterne faktorer, de seneste tendenser
indikerer, at populariteten af ​​leasing er flere år væk på
bedst, sagde Satyan Merchant, senior vicepræsident for
automotive branche hos TransUnion.

"Leasing vil være på mode igen, når producenterne ønsker det
være, fordi leasing- og udlånsincitamenter er bestemt af
varebeholdninger," sagde Merchant. "Det er ligesom iPhone: Folk vil have en
nyt køretøj hvert par år, og de kan få det gennem auto
leasing.”

TJEK VORES RTM OG UDSLUTNING AF LEJE
DATA

LÆR MERE FRA
AUTOKREDITINSIKT

FORBRUGERLOYALITET TIL FINANSIERING
VIRKSOMHEDER FALDES HART UNDER PANDEMI

Denne artikel blev udgivet af S&P Global Mobility og ikke af S&P Global Ratings, som er en separat administreret division af S&P Global.

Tidsstempel:

Mere fra IHS Markit