Ford stopper $3.5B MI batterifabrik; Fain Slams Company - Detroit Bureau

Ford stopper $3.5B MI batterifabrik; Fain Slams Company – Detroit Bureau

Kildeknude: 2903119

Seks måneder efter, at Ford Motor Co. afslørede planer om at bygge et 3.5 milliarder dollars EV-batterifabrik i Marshall, Michigan, gik projektet i stå, da bilproducenten citerede bekymringer om at blive drevet med overskud.

Ford-EV-batteri-anlæg-grafik
Ford standsede byggeriet af sin 3.5 milliarder dollar EV-batterifabrik i Marshall, Michigan.

"Der ligger en række overvejelser" bag beslutningen, blandt andet spørgsmål om, hvorvidt det kan drive anlægget med overskud. Allerede under beskydning på grund af den rolle, der vil blive spillet af den kinesiske batteriproducent CATL, skubbede mange lokale beboere i Marshall tilbage mod projektet, som ville overtage et 950 hektar stort skovområde.

Ikke overraskende genererede beslutningen øjeblikkelig ild fra United Auto Workers-præsident Shawn Fain, som kaldte flytningen "en skamfuld trussel." UAW og Ford er midt i forhandlinger og en strejke, som nu er 12 dage inde i mod Ford samt General Motors og Stellantis.

En del af planen

Hver af Detroit-bilproducenterne er midt i at udrulle planer om at bygge elbiler og de batterier, der driver dem i en række fabrikker. Skub til at bygge fabrikkerne i USA kommer som et resultat af de føderale regler og mandater til at sikre så meget som $7,500 i skattefradrag.

I Fords tilfælde har det steder i Georgia og Tennessee under opførelse, hvor Michigan-placeringen er den seneste tilføjelse til virksomhedens planer. Ford skifter støt over til elbiler, efter at have lanceret F-150 Lightning pickup'en og Mustang Mach-E SUV'en.

Det nye anlæg blev designet til at hjælpe bilproducenten med at imødekomme den forventede efterspørgsel ved ikke kun at producere flere batterier, men en anden type batteri. 

I øjeblikket bruger bilproducenten lithium-ion-batterier, der i nogle tilfælde leverer mere end 300 miles per opladning. Men de er dyre, så Ford vil forsøge at friste købere med en alternativ batterikemi kaldet lithiumjernfosfat. LFP-batterier er billigere, selvom de ofrer en vis rækkevidde.

Ford samarbejdede med CATL, verdens største batteriproducent, for at hjælpe det med at udvikle de typer batterier, som det allerede leverer til Tesla og mange af de store kinesiske EV-mærker.

Tidsstempel:

Mere fra Detroid Bureau