Flere luftfartsselskaber på en rute kan halvere billetpriserne, siger minister

”Med andre ord bliver kilometerprisen halveret, når tre konkurrenter flyver en rute sammenlignet med situationen, hvor der kun er et enkelt monopolflyselskab. Med fire eller fem konkurrenter falder prisen yderligere," sagde han.

"Luftfartskonkurrence har været grundlæggende for at forbinde australske byer med hinanden og forbinde vores land med verden. Alligevel lider mange australiere under manglende konkurrence.

"For eksempel er det for en beboer i Darwin ofte billigere at flyve fra Darwin til Singapore, end det er at flyve fra Darwin til Sydney - selvom den internationale flyvning er længere end den indenrigs."

Regeringen er i gang med en gennemgang af sektoren forud for udgivelsen af ​​sin hvidbog om luftfart næste år, som vil sætte den politiske retning til 2050.

I en tale til ABC Radio i Canberra sagde Dr. Leigh, at det vil være vigtigt at sikre sig, at "monopolflyselskaberne ikke låser slots".

"Vi havde faktisk en levende, konkurrencedygtig flyindustri før Anden Verdenskrig. Men i årtierne efter krigen sejrede duopolet, og det betød, at de fleste australiere bare ikke havde råd til at flyve,” sagde han.

"Det var først, når vi har fået mere konkurrence fra flyselskaberne, at flyrejser er kommet inden for rækkevidde af den gennemsnitlige mellem-australske husstand."

Dr. Leigh kritiserede også den høje aflysningsprocent på Sydney-Canberra-flyvninger og sagde, at regeringen har "lagt et stort pres på luftfartsselskaberne for at gøre et bedre stykke arbejde".

"Jeg spøger ofte med folk med, at når du køber en Sydney-Canberra-billet, køber du en mulighed for at flyve i tilfælde af, at luftfartsselskabet beslutter, at der er nok andre mennesker, der ønsker at flyve den rute. Og det er ikke godt nok for den flyvende offentlighed,” sagde han.

”Priserne er for høje, og det er derfor, vi har fået Konkurrence-taskforcen til at se nøje på luftfarten sammen med det andet arbejde, den udfører. Og det vil indgå i den hvidbog om luftfart, som [transportminister] Catherine King er i gang med."

Dr. Leigh er den seneste i en række regeringsministre, der offentligt har kaldt luftfartsindustrien ud, og minister King sagde sidste år, at australierne var mister deres tålmodighed med dårlig præstation til tiden af ​​både Qantas og Virgin.

"I betragtning af disse meget skuffende resultater er det ikke underligt, at så mange australiere forbliver trætte af vores store flyselskaber," sagde hun.

"Som alle australiere ønsker regeringen en luftfartssektor, der understøtter vores nations livsstil, og det betyder, at tjenester skal være pålidelige, konkurrencedygtige og overkommelige."

Det har Australian Airports Association (AAA) også været kritisk over for duopolet, hvor administrerende direktør James Goodwin fortalte House Standing Committee on Economics i august, at Qantas og Jetstar tilsammen har en andel på 66 procent af hjemmemarkedet, med Virgin på 29 procent.

Dette har ført til, at markedet har handlet på en "meget koordineret" måde, sagde han, hvilket gør det svært for nye konkurrenter som Rex og Bonza at få fodfæste og skader forbrugerne i processen.

"Det bliver meget hyggeligt og behageligt, for at sige det sådan, at der ikke nødvendigvis er behov for at gøre virkelig noget imod loven, fordi det bare er så behageligt," sagde han.

"Det betyder også, at regulatorer og regeringer generelt også kan finde det stadig sværere at forsøge at gribe ind, fordi markedet bliver så afhængigt af de dominerende aktører.

"Kunder og passagerer er i øjeblikket ofre for dette duopol. Det, vi ser, er de høje flypriser, som folk bare skal betale."