Navy rapporterer vellykkede test af den nyeste radar om bord

ARLINGTON, Va. — Søværnets nyeste radar om bord har opdaget mål, som ældre radarer ikke kan under to nylige tests, ifølge Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Rear Adm. Seiko Okano fortalte Defense News i et interview i december, at flåden lærte meget af disse store testbegivenheder - den første nogensinde til søs live brandtest i september og en luftangrebstestbegivenhed i december - ombord på Flight III Arleigh Burke -klasse destroyer Jack H. Lucas.

Den Raytheon-fremstillede AN/SPY-6 radar "optrådte som vi forventede, hvilket er fantastisk," sagde hun og kaldte gentagne gange dens ydeevne "fantastisk."

Den nye luft- og missilforsvarsradar blev tidligere brugt i en række landbaserede tests og havde en del tid til søs under Jack Lucas' tidligere søforsøg. Det arbejde kulminerede med begivenheden i september, hvor destroyeren sporede et mål med SPY-6 og derefter skød det ned med en Standard Missile-2.

Mike Mills, Raytheons seniordirektør for flådens radarprogrammer, sagde, at Jack Lucas i de kommende uger vil sejle til Hawaii, hvor den vil fortsætte med at teste sin nye radar forud for en planlagt august-erklæring om indledende operationel kapacitet.

Okano bemærkede, at radaren kun havde set omkring 30 dages test til søs på tidspunktet for interviewet. Søværnet og Raytheon vil fortsætte med at lære om, hvad radaren er i stand til at detektere i løbet af den kommende udviklingstestperiode.

"Når du sætter en radar ud på havet, er det bare at sætte hende igennem dens tempo [og] justere radaren. Du indstiller den til miljøerne: en hel masse rod eller atmosfærisk eller hvad det nu er - du justerer følsomheden af ​​radaren, fordi du har et virkelig følsomt instrument", der måske opfanger mere end sømændene ombord skal se, tilføjede hun.

Informere en familie af systemer

SPY-6 er en familie af radarer. Flight III destroyerne blev designet til at have SPY-6(V)1 luft- og missilforsvarsradar, som er den største og mest kapable radar i familien.

SPY-6(V)2 er en mindre roterende virksomhedsluftovervågningsradar, der vil gå ombord på amfibieskibe og Nimitz-klassens hangarskibe. Den første (V)2-radar er allerede installeret på San Antonio-klassens amfibiske transportdok Richard M. McCool Jr., som brugte radaren til søs under sine nylige bygmesterforsøg.

(V)3 er en fast virksomhedsluftovervågningsradar, der vil gå ombord på fregatter og hangarskibe af Ford-klassen. Den første er allerede installeret ombord på det nye transportskib John F. Kennedy, som stadig er under konstruktion. Raytheon vil hjælpe med at aktivere radaren i foråret, sagde Mills.

(V)4 er en mindre luft- og missilforsvarsradar, der er ved at blive monteret på Flight IIA Arleigh Burke destroyere gennem et opgraderingsprogram kaldet DDG Mod 2.0.

Den første destroyer, der gik gennem dette program, Pinckney, modtog sit Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III-system i et nyligt skibsværft tilgængeligt på General Dynamics NASSCO-værftet i San Diego. Efter flere tests og en implementering, vil skibet vende tilbage for at modtage SPY-6(V)4 i en anden tilgængelighed. Mills sagde, at det sandsynligvis vil ske i slutningen af ​​2026.

Til sidst vil Flight IIA-skibene modtage både radaren og den elektroniske krigsførelsespakke i den samme toårige værftsperiode, sagde DDG Mod 2.0-programleder kapt. Tim Moore i en præsentation på Surface Navy Associations årlige konference i januar.

Mills sagde, at erfaringerne fra Jack Lucas - inklusive flåden og Raytheons bestræbelser på at finjustere radaren og finjustere dens software - vil gælde for de andre varianter. Da Richard McCool og John F. Kennedy begynder deres test til søs, sagde han, skulle radarerne kræve mindre justering.

Navy SPY-6 programleder kapt. Jesse Mink sagde i en separat præsentation på konferencen, at "tanken er, at vi fortsætter med at lære, hver gang et skib går til søs, hver test, der opstår - måske er det ikke på samme skibsklasse, måske er det ikke den samme version, men den kode vil blive genbrugt, så vi ikke skal teste den igen.”

På produktionssiden sagde Okano, at Raytheons stærkt automatiserede produktionsanlæg udskærer radarer, sådan at "vi har dem nu stablet op i varehuse."

Mills sagde, at virksomheden næsten er færdig med det arbejde, der blev tildelt i den første lavprisindledende produktionskontrakt, der blev underskrevet i 2017.

I 2022 og 2023 tildelte flåden Raytheon hardwareproduktions- og vedligeholdelseskontraktmuligheder - i det væsentlige en produktionskontrakt med fuld sats, men ikke formelt kaldt det, før radaren når den oprindelige operationelle kapacitet, sagde Mills. Han sagde, at han forventer det næste i de kommende måneder og derefter en endelig mulighed i marts 2025, forud for en tidlig 2026 fuld-rate produktionskontrakt for at tillade kontinuerlig produktion.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/