Amerikansk bilindustri steg 10 % i 4. kvartal — men 16 % ned sammenlignet med 4. kvartal 2019

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Den amerikanske bilindustri er virkelig på vej op. I 3. kvartal steg salget med 1 % i forhold til 3. kvartal 2021, den første positive tendens i et stykke tid. Men var det bare en heldig lille blip? Tilsyneladende ikke, da salget i den amerikanske bilindustri i 4. kvartal 2022 var 10 % højere end det amerikanske bilindustrisalg i 4. kvartal 2021.

Så den amerikanske bilindustri er i fremgang, men hvad med detaljerne? Hvilke mærker er oppe, og hvilke er nede? Her er en grundig sammenligning mellem 4. kvartal og 4. kvartal, der går tilbage gennem 2019. Selvom du måske kan finde sammenligninger fra år til år af den amerikanske bilindustri eller endda bilmærker andre steder, tror jeg ikke, at du vil finde dette niveau af sammenligning tilbage til før Covid-tider andre steder på internettet. Så hvis du kan lide denne slags ting, så tag nogle popcorn, bliv godt tilpas og hop ind nedenfor.

For at starte med, lad os bare se på et diagram over salg efter bilmærke.

Der er tre klare ledere - Toyota, Ford og Chevrolet. Honda og Hyundai ser ud til at have et godt greb om #4 og #5. Historien med hensyn til ren teknologi er, at Tesla allerede er i top 10, på en 9. plads. Det er op fra #11 i 3. kvartal 2022. Der er også mulighed for at klatre op til 8., 7., 6. eller måske endda 5. med et lidt mere salgsbump. Kan Tesla nå dertil inden udgangen af 2023? Har den brug for Cybertrucken eller en anden ny model for at komme ind i top 5?

For pokker, når man drømmer stort, kunne Tesla endda sigte efter #4. Det er fantastisk, men det er inden for rækkevidde - selv med kun en håndfuld modeller.

Ser man på den overordnede markedstendens, kan du se, at bilsalget steg i 4. kvartal sammenlignet med 4. kvartal 2021, men det faldt markant sammenlignet med 4. kvartal 2020 eller 2019. Det faldt 16 % sammenlignet med tre år tidligere.

I 4. kvartal 2022 vs. 4. kvartal 2021 oplevede omkring halvdelen af bilmærkerne, at deres salg steg, mens omkring halvdelen så deres salg falde. Klare vindere med hensyn til volumenvækst var Chevrolet og Toyota. Nøglevindere med hensyn til procentvis vækst var Cadillac og Audi. Tesla var nummer 5 med hensyn til volumenvækst såvel som procentvis vækst.

Med hensyn til mærker, der mistede en vis gnist, toppede Jeep og Honda listen med hensyn til enhedssalg, mens Fiat (-56%) og Chrysler (-39%) var værst i forhold til et procentvis fald.

Husk, at branchen samlet set steg 10 % i 4. kvartal 2022 i forhold til 4. kvartal 2021.

Sammenligner man Q4 2022 med Q4 2020, var det kun Tesla, der havde stærk volumenvækst, og det førte også langt med hensyn til procentvis vækst. Chevrolet, Honda og Toyota tabte mest i volumen, mens Fiat (-84%) og Alfa Romeo (-50%) gjorde det i procent.

Sammenlignet med 4. kvartal 2019 er der kun få virksomheder, der har oplevet forbedringer i de seneste 3 år. De fleste har oplevet betydelige salgsfald. Tesla har dog oplevet massiv vækst, en stigning på 96,400 eller 180 % i 4. kvartal 2022 sammenlignet med 4. kvartal 2019. Porsche oplevede en vækst på 27 %, en stigning på 4,449 enheder. Kia, Hyundai og MINI oplevede beskeden vækst, og BMW oplevede en lille vækst. Alle andre ældre bilproducenter oplevede deres salg falde. Honda, Ford, Nissan, Chevrolet og Jeep oplevede de største volumenfald, mens Fiat (-93 %), Infiniti (-54 %), Dodge (-49 %) og Buick (-45 %) oplevede de største procentvise fald .

For at afslutte, lad os se på en big diagram. Nedenfor er et diagram, der viser det amerikanske salg i 4. kvartal for hvert bilmærke fra 4. kvartal 2019 til 4. kvartal 2022. Bortset fra en årlig sammenligning (kommer snart), dette er den bedste visning, vi kan få om forløbet for hvert bilmærke i USA.

Toyota, den bedst sælgende i landet, oplevede et opspring i 4. kvartal 2022 efter et stort fald fra 4. kvartal 2020 eller endda 4. kvartal 2019. Er det i opsving med økonomien på vej op og chipkrisen i bilindustrien forbedres? Eller er dette et "dead cat bounce" bedrag?

Ford er i en lidt værre tilstand. På trods af at være #2 på det amerikanske bilmarked, har det oplevet et konsekvent fald 4. kvartal efter 4. kvartal.

Chevrolet har fulgt nogenlunde samme tendens som Toyota, hvilket tyder på, at der sker noget i branchen, og især for mærker med flere billige modeller med høj volumen.

Honda , Nissan, dog fulgte den samme lige-faldende tendens som Ford. Så vælg den trend, som du synes er stærkere for en branche takeaway.

Hyundai, Kiaog Subaru har været nogenlunde stabile (med nogle op- og nedture gennem de 4 år selvfølgelig).

Så kommer vi til Tesla, som er steget til 9. pladsen på det amerikanske bilmarked, op fra 18. i Q4 2019.

Branchen er under forandring. Det er sikkert. Hvor vil den amerikanske bilindustri være i 4. kvartal af 2023?

For ekstra sjov er nedenfor en interaktiv version af det sidste statiske diagram, der blev brugt ovenfor. Bemærk dog, at det muligvis ikke vises godt på en mobiltelefon. Sørg for at tjekke det ud på en computer for den bedste visning og interaktion.

Relateret historie: USA's bilsalg faldt 21 % ift. 3. kvartal 2019 — Tesla op 169 %

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …