Sådan hjælper du dit samfund med at finansiere elektriske skolebusser i USA
Mens forudgående omkostninger til elektriske skolebusser er betydelige, forventer eksperter betydelige prisfald i løbet af det næste årti, da batteriomkostningerne falder og elbilindustrien (EV) opnår effektivitetsgevinster af skala på komponentmarkeder og fremstilling. Faktisk kan de reelle levetidsomkostninger for elektriske skolebusser være meget tættere på deres diesel-modstykker, på grund af betydelige besparelser på driftsudgifter - såsom brændstof og vedligeholdelse - der bygges op i løbet af årene, et køretøj er i brug. Disse besparelser kan variere fra anslået $4,000 til $11,000 skolebus hvert år (afhængigt af lønomkostninger, lokale elforbrugspriser og prisen på oliebrændstoffer). Markedseksperter forventer, at levetidsomkostningerne for elektriske skolebusser vil være omkring det samme som dieselbusser - baseret på skøn over de samlede ejeromkostninger - pr. slutningen af dette årti.
Oprindeligt offentliggjort på WRI's ressourceinstitut.
By Michelle Levinson
Fordelene ved elektriske skolebusser er klare, og samfund over hele USA er ivrige efter at komme ombord. Hvad mere er, er mange af fordelene ved elektriske skolebusser endnu vigtigere for skolesamfund med lav indkomst og underbetjente, som diskuteret i en tidligere artikel i denne serie.
Der er dog lang vej, før elektriske skolebusser er normen over hele landet. Fra august 2021, færre end 1 % af skolebusser er elektriske. Godt 1,000 elektriske skolebusser, ud af en samlet flåde på mere end 480,000, er blevet forpligtet - hvilket betyder annonceret, indkøbt, leveret eller i drift.
For mange distrikter, der er ivrige efter at få elektriske skolebusser på vejen, er en af de største barrierer den forudgående prispræmie på busserne, som kan koste så meget som tre gange så meget som en dieselbus. Ud over omkostningerne til selve de elektriske busser, kan distrikter være nødt til at redegøre for omkostningerne ved indkøb og installation af ladeudstyr, herunder eventuelle nødvendige opgraderinger af faciliteter.
Momentum mod adoption af elektriske skolebusser er ved at opbygge, hvilket ansporer en voksende række af finansierings- og finansieringsmuligheder fra de føderale og statslige regeringer, elselskaber og lokale agenturer for at hjælpe lokalsamfund med at overvinde disse indledende økonomiske barrierer. Disse finansieringsmuligheder kan være komplekse at navigere i. Her er, hvordan skoledistrikter kan hjælpe med at sikre finansiering til at bringe elektriske skolebusser til deres lokalsamfund.
Nedbrydning: Sådan får du adgang til økonomisk støtte
Der er mange typer af finansieringsmekanismer, der er blevet brugt til at levere økonomisk støtte til distrikter til elektriske skolebusser, illustreret i tabel 1, med forskellige fordele og ulemper.
TABEL 1: De forskellige mekanismer, der er tilgængelige for at støtte distrikter i anskaffelse af elektriske skolebusser
Her forklarer vi en række forskellige kilder til finansiering fra føderale, statslige og lokale myndigheder og forsyningsselskaber samt tips om potentielle finansieringstilgange:
1. Forbundsfinansiering
Betydelige muligheder for føderal finansiering til at støtte skolebuselektrificering ruller ud i år. Det Lov om infrastruktur og investeringsjob (IIJA), der blev underskrevet i loven i november 2021, omfattede 2.5 milliarder dollars udelukkende til indkøb af elektriske skolebusser og yderligere 2.5 milliarder dollars dedikeret til rene skolebusser, som elektriske busser vil være berettiget til, sammen med busser med alternativt brændstof. Environmental Protection Agency (EPA), som vil administrere Ren skolebus-program, udstryger stadig detaljer for programmets design, men får lov til at prioritere støtte til skoler, der betjener lavindkomst- og historisk marginaliserede samfund, og vil højst sandsynligt gøre det i overensstemmelse med administrationens Justice40-initiativ.
EPA forventes også at yde finansiering til administrative omkostninger og uddannelse af arbejdsstyrken. Vejledning om dette nye program, som er finansieret i mindst fem år, forventes i midten af marts og vil give flere detaljer om niveauet og typerne af støtte til forskellige støtteberettigede modtagere. Det her websted er den, der skal tjekke for opdateringer.
Mens den nye føderale finansiering repræsenterer en vigtig investering, der vil hjælpe med at katalysere markedet, fremme større skala og reducere omkostningerne i fremtiden, er beløbet nok til at understøtte omsætningen af kun en brøkdel af flåden på omkring 480,000 skolebusser. Mange skoledistrikter bliver nødt til at finde andre kilder til støtte for at realisere deres elektriske skolebusplaner.
Heldigvis er der yderligere kilder til føderal finansiering, der kan hjælpe med udgifter til køretøjer eller infrastruktur. Mange skoler har gjort brug af EPA-midler til skolebusser igennem Rabatter i lov om reduktion af dieselemissioner. Tidligere præmier på op til $65,000 kan være nok til at dække omkostningerne ved nogle diesel-til-elektriske eftermonteringer eller reducere levetidsomkostningspræmien for en ESB med mere end 50 %. Andre distrikter, som f.eks Knox County RI skoledistrikt i Missouri, har gjort brug af US Department of Agriculture Rural Development's Låne- og tilskudsprogram for fællesskabsfaciliteter til at finansiere elektriske skolebusser til deres lokalsamfund.
Der er også nye finansieringsprogrammer under IIJA, der kunne støtte elektriske skolebusser, herunder:
Der er flere potentielle muligheder under IIIA K-12 Climate Actions oversigtsressource.
2. Statens Finansiering
Stater er også en vigtig kilde til finansiering af skolebuselektrificering. Californien begyndte at give midler til skoledistrikter gennem sin Californiens hybrid- og nul-emissions incitamentsprojekt til lastbil- og buskuponer (HVIP) i 2018 og har siden tildelt over 116 millioner dollars til elektriske skolebusser gennem programmet. New York State's Truck Voucher Incitamentsprogram , Massachusetts' Vehicle-to-Grid Electric School Bus Pilot Program er andre tidlige eksempler på stater, der yder støtte til elektriske skolebusser. Det statslige finansieringslandskab har udviklet sig på grund af Volkswagens afviklingsmidler, som diskuteret tidligere. Men mange af disse programmer er overtegnet, og finansieringen er løbet tør, som det er sket i Texas og i Ohio.
Heldigvis, på grund af disse finansieringsmuligheders popularitet og de klare sundheds- og klimafordele, de giver, fordobler mange statslige agenturer, lovgivere og ledere deres engagement i elektriske skolebusser og søger at etablere nye finansieringsstrømme. Disse omfatter et forslag fra Colorados guvernør om en investering på 150 mio i elektriske skolebusser i statsbudgettet for regnskabsårene 2022-23 og en forpligtelse fra guvernøren i New York til at udvide statens Clean Green Schools Program gennem obligationslovens finansiering. Derudover foreslog Californiens guvernør en engangs tildeling på 1.5 mia fra den generelle fond til grønne skolebusflåder og California Air Resources annoncerede planer for en 130 millioner dollars afsat til offentlige skolebusser for sine 2022 HVIP-priser. Der er også statsfinansierede programmer, som skolebusser er berettigede til, selvom de ikke udtrykkeligt er målrettet.
3. Lokalstyrelse og forsyningsmidler
I stigende grad træder lokale agenturer og elselskaber også ind for at hjælpe lokalsamfund med at forfølge de elektrificeringsprojekter, de forestiller sig - og kan tilbyde yderligere midler udover statslig og føderal støtte. Nogle eksempler på de enheder, der kan være kilder til finansiering, omfatter:
- Elforsyningsselskaber og deres modparter, kommunale kooperativer og samfundsvalgsaggregatorer, er centrale partnere i alle elektrificeringsprojekter og kan også være en kilde til midler til buselektrificering. Nogle forsyningsselskaber hjælper skoledistrikter med at dække de omkostninger, der kræves for at gøre en plads klar til elektriske skolebusser, f.eks Arizona Public Service's Take Charge AZ Pilot, som leverer opladere og elektrisk infrastruktur uden omkostninger for flåderne. Andre f.eks Duke Energy North Carolinas EV School Bus-program, give yderligere midler samt opladningsinfrastrukturen. Landboforeninger kan se til eksemplet med Associated Electric Cooperated Incorporated og lokalt tilknyttet Lewis County REC, som har givet midler til skolebuselektrificering med det dobbelte formål at udforske buspræstationer og udvikle lokale talenter.
- Luftkvalitetsstyringsdistrikter tilbyde programmer til forbedring af lokal luftkvalitet. Fordi elektrificering af flådekøretøjer er en effektiv måde at reducere luftforurening på, er det mere og mere almindeligt, at disse lokale agenturer afsætter midler til dette formål. For eksempel tilbyder Regional Air Quality Council, der betjener Denver Metro Area/Northern Front Range Charge Ahead Colorado program, som dækker omkostningerne til elbiler og ladeinfrastruktur. Finansieringsmuligheder kan dække udgifter ud over kapitalomkostningerne til køretøjer og opladningsinfrastruktur i nogle tilfælde, såsom San Joaquin Valley Air Pollution Control District's Alternativ brændstofmekanikeruddannelse program, der giver op til $15,000 pr. regnskabsår til træning og uddannelse i mekanik, sikker drift og vedligeholdelse af alternativt brændstof køretøjer og infrastruktur.
- Byplanlægningsorganisationer har længe støttet koordinering mellem medlemsregeringer og -agenturer for bedre og mere effektiv levering af tjenester. Efterhånden som elbiler bliver et mere centralt aspekt af transportsystemer, er disse regionale planlægningsenheder ved at finde måder at understøtte deres vedtagelse. En måde er gennem koordinering af gruppeindkøb, også kendt som kollektive indkøb, som kan sænke forhåndspriserne og sprede den administrative byrde ved at indgå kontrakter på tværs af flere enheder for at lette byrden. En nyligt iværksat indsats fra Montgomery County, Maryland for lette erhvervskøretøjer er et eksempel på dette.
Finansiering kan også være et vigtigt værktøj til at håndtere forudgående omkostninger
Hidtil er de fleste elektriske skolebusser blevet indkøbt gennem direkte offentlig støtte, men hvor disse midler ikke dækker de fulde meromkostninger ved en elektrisk skolebus, kan finansiering være et afgørende værktøj. Selv efter at elektriske skolebusser når de samlede ejeromkostninger paritet med dieselversioner i de kommende år, vil lavprisfinansiering og alternative forretningsmodeller sandsynligvis spille en rolle i at gøre det muligt for distrikterne at imødekomme de højere kapitalkrav til en elbusflåde sammenlignet med en af deres dieselforgængere.
Finansieringsløsninger gør det muligt for skoledistrikter at tjene penge på fremtidig vedligeholdelse og brændstofbesparelser og anvende disse til de indledende kapitalinvesteringer, som elbusser kræver. Finansiering giver distrikterne mulighed for at omstrukturere omkostningerne til skolebuselektrificering, så de mere ligner budget- og pengestrømsegenskaberne for de etablerede dieselbiler og kan gøre det muligt for distrikterne at foretage de nødvendige investeringer for at realisere omkostningseffektive projekter.
Private långivere (som kommercielle banker) el offentlige låneinstitutioner (som statens fonde for ren energi og grønne banker) stiller forhåndskapital til rådighed for låntagere, som derefter betaler dette beløb tilbage, generelt med renter, i løbet af aftalens løbetid. Andre private långivere er også aktive på finansieringsområdet, såsom de finansielle institutioner, der er tilknyttet bilfabrikanter, der faciliterer leasing og skattefri finansiering, samt transport- og infrastrukturservicevirksomheder som f.eks Highland Electric Fleets, Levo Mobilitet, eTransEnergy , Amply Power, hvor finansiering er indlejret i abonnementsgebyrer. En anden potentiel finansieringskilde kunne være det lokale elværk gennem en tariferet on-bill-program, hvor forsyningsvirksomheden får sin forhåndsinvestering tilbage via et tillæg på kundens regning.
Skoledistrikter og lokale kommuner kan også have direkte adgang til kapitalmarkederne gennem deres obligationsmyndigheder og kan udstede obligationer til dækning af udgifter til elektrisk skolebus. Nogle distrikter er ikke vant til at bruge finansiering i forbindelse med deres transportbehov; andre distrikter kan have dårlig kreditværdighed eller mangle kapacitet til at udstede offentlige obligationer for at rejse kapital og kan derfor stå over for højere renter, der ville resultere i højere samlede projektomkostninger. I sådanne tilfælde kan offentlige eller private låneinstitutioner være nøglepartnere.
Lær om finansieringsmuligheder for elektriske skolebusser
Der findes i dag flere muligheder for at støtte skolebuselektrificering end nogensinde før, og nye programmer er under udvikling. For skoledistrikter, der søger at elektrificere et betydeligt antal busser, er det nyttigt at forstå rækken af muligheder og muligheder for at udnytte flere finansieringskilder, hvor de findes, og de bedste strategier for at få adgang til støtte.
- American Cities Climate Challenge er udviklet i samarbejde med WRI og RMI værktøjet Federal Funding Opportunities for Local Decarbonization at hjælpe lokale regeringer med at navigere, prioritere og udnytte føderal finansiering, der fremmer energiomstillingen.
- US Department of Energy's Alternative Fuels Data Center er en go-to-ressource til at finde muligheder dedikeret til transport og inkluderer mange programmer, der tilbydes af statslige og lokale myndigheder og forsyningsselskaber.
- Derudover sporer mange producenter af originalt udstyr, opladervirksomheder og flåde-/energistyringsfirmaer information om offentlig finansiering, støtter kunder gennem ansøgningsprocesser og tilbyder private finansieringsmuligheder; eksempler er Lion Electrics bevillingsteam, Blue Bird's (Micro Bird) tilknyttede finansielle tjenester, Thomas bygget Electric Bus Authority, IC Bus/Navistar's finansiere uddannelse, Highland Electric'er bevilge ansøgningsstøtte, GreenPower Motor Company's E-incitamenter webside og tilskud specialist, Lyn eMotorer bevillingsgennemgang, Endera vejledning om tilskud og incitamenter, Motiv og Phoenix Motorcars-støtte på Californiens HVIP, Unikke elektriske løsninger kontaktformular, og Nuvves legat og fundraising team.
Skoledistrikter, der ønsker at elektrificere, vil sandsynligvis opdage, at de kan kombinere eller stable flere finansieringsstrømme, som det blev gjort af Stockton Unified School District. Efter at have anvendt en af en række af disse tilgange, tilbyder elektriske skolebusser fordele både for børn og for et distrikts balance.
For at komme i forbindelse med WRI's Electric School Bus Initiative og lære mere om at bringe elektriske skolebusser til dit samfund venligst udfyld denne formular.
Sætter du pris på CleanTechnicas originalitet? Overvej at blive en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en protektor på Patreon.
- "
- &
- 000
- 2021
- 2022
- Om
- adgang
- Konto
- tværs
- Lov
- aktiv
- Desuden
- Yderligere
- Vedtagelse
- Annoncer
- Affiliate
- Aftale
- Landbrug
- Alle
- Skønt
- amerikansk
- blandt
- annoncerede
- En anden
- Anvendelse
- omkring
- artikel
- AUGUST
- myndighed
- til rådighed
- Præmier
- Banker
- barrierer
- være
- fordele
- BEDSTE
- Bill
- Billion
- fugl
- board
- Obligationer
- bygge
- Bygning
- bus
- Busser
- virksomhed
- california
- Kapacitet
- kapital
- Kapitalmarkeder
- Kontanter
- pengestrøm
- udfordre
- afgift
- opladning
- Børn
- byer
- ren energi
- cleantech
- Cleantech Talk
- kunder
- tættere
- Colorado
- kommerciel
- engagement
- Fælles
- Fællesskaber
- samfund
- Virksomheder
- komplekse
- komponent
- Kongressen
- Omkostninger
- kunne
- Rådet
- amt
- dækker
- kredit
- data
- dedikeret
- Denver
- Design
- udviklet
- udvikling
- diesel
- forskellige
- ned
- Tidligt
- Økonomisk
- Uddannelse
- Effektiv
- Elektrisk
- elbil
- emission
- muliggør
- energi
- miljømæssige
- Environmental Protection Agency
- udstyr
- EV
- eksempel
- ledere
- Udvid
- forventet
- udgifter
- eksperter
- EY
- Ansigtet
- Facility
- Federal
- Gebyrer
- finansielle
- Finansielle institutioner
- finansielle tjenesteydelser
- FLÅDE
- flow
- formular
- Brændstof
- fuld
- fond
- finansierede
- finansiering
- Finansieringsmuligheder
- Fundraising
- fonde
- fremtiden
- Generelt
- regeringer
- Guvernør
- indrømme
- tilskud
- Grøn
- gruppe
- Dyrkning
- Gæst
- Helse
- hjælpe
- Hvordan
- How To
- HTTPS
- Hybrid
- vigtigt
- medtaget
- Herunder
- industrien
- oplysninger
- Infrastruktur
- initiativ
- institutioner
- interesse
- Renter
- investering
- Investeringer
- IT
- Karriere
- Nøgle
- kendt
- arbejdskraft
- Lov
- LÆR
- udlån
- Niveau
- lys
- belastning
- lån
- lokale
- Lang
- leder
- ledelse
- Produktion
- Marked
- Markeder
- Metro
- million
- modeller
- mere
- mest
- kommunale
- New York
- Nord
- NY
- tilbyde
- Tilbud
- Ohio
- Muligheder
- Indstillinger
- Andet
- Andre
- partnere
- Partnerskab
- Patreon
- Betal
- ydeevne
- phoenix
- pilot
- planlægning
- Leg
- podcast
- fattige
- Premium
- pris
- private
- Processer
- Program
- Programmer
- projekt
- projekter
- forslag
- beskyttelse
- give
- giver
- offentlige
- formål
- kvalitet
- rejse
- rækkevidde
- priser
- reducere
- repræsenterer
- Krav
- ressource
- Ressourcer
- gennemgå
- Kør
- Rural
- sikker
- San
- Scale
- Skole
- Skoler
- søger
- Tjenester
- servering
- afregning
- signifikant
- So
- Løsninger
- Space
- spredes
- Tilstand
- Stater
- strategier
- vandløb
- abonnement
- væsentlig
- support
- Understøttet
- Systemer
- Talent
- Tal
- Texas
- Fremtiden
- Gennem
- tips
- i dag
- værktøj
- spor
- Kurser
- transport
- rejse
- lastbil
- os
- Forenet
- Forenede Stater
- opdateringer
- us
- USDA
- forsyningsselskaber
- nytte
- køretøj
- Køretøjer
- volkswagen
- Workforce
- ville
- år
- år