BYD stopper med at fremstille posebatterier til sine hybride elbiler på grund af lækageproblemer - Autoblog

BYD stopper med at fremstille posebatterier til sine hybride elbiler på grund af lækageproblemer – Autoblog

Tidsstempel: 20. januar 2024 1:00
Kildeknude: 3074437

Kinas BYD planlægger at afslutte produktionen af ​​posetypen batterier brugt i sin bedst sælgende hybrider da bilproducenten søger at løse holdbarhedsproblemer og risikoen for, at de kan lække, sagde tre personer, der er bekendt med sagen.

Verdens topsælger af batteridrevne biler begyndte i sidste måned at konvertere produktionslinjer til poseceller i to af sine fabrikker i Shaanxi- og Zhejiang-provinserne for i stedet at producere prismatiske batterier, sagde en af ​​personerne, som havde direkte viden om sagen. .

Det fremstiller stadig celler af posetypen på en tredje fabrik i Qinghai-provinsen for at minimere forstyrrende produktion af dets hybridbiler, som tegnede sig for næsten halvdelen af ​​sit globale salg sidste år, men planlægger også at skifte det og helt stoppe med at bruge poseceller i begyndelsen af ​​2025, sagde personen.

BYD, som støttes af Warren Buffetts Berkshire Hathaway, reagerede ikke på anmodninger om kommentarer.

Batteriusikkerhederne afslører de udfordringer, BYD står over for på sit kernehjemmemarked, hvor de fleste af dets hybridbiler sælges, selvom det ser ud til at tage fat Tesla Inc på den globale scene ved at øge eksporten.

Ingen tilfælde af batterilækager fra BYD-biler er blevet rapporteret af bilproducenten eller kinesiske myndigheder til offentligheden. Men BYD og nogle industrieksperter mener, at batterier af posetype, hvor cellerne er pakket ind i en tynd metalpose lavet af aluminiumlaminerede film, har en større chance for at lække elektrolytter, sagde de tre kilder.

I ekstreme tilfælde kan utætte elektrolytter få batteriet til at brænde eller eksplodere, sagde de.

Nogle rivaliserende bilproducenter har allerede fremhævet risikoen ved batterier af posetype. Volkswagen sagde i 2021, at det bevægede sig væk fra sådanne batterier, mens Teslas administrerende direktør Elon Musk har sagt, at virksomheden "på det kraftigste fraråder" deres brug, da sandsynligheden for et spring i batteritemperaturen var "farligt høj".

I 2022, BYD mindes mere end 60,000 enheder af deres Tang DM-i hybrider, der brugte batterier af posetypen. Tilbagekaldelsesplanen, som den rapporterede til regulatoren, citerede en batteripakkedefekt, der kunne forårsage en "termisk løbsk".

Selvudviklet teknologi

Elektriske og hybridbiler bruger tre hovedtyper af batterier - cylindrisk, prismatisk og posetype. De to første er indkapslet i hårde materialer. Udbredt også brugt i personlige computere, tablets og anden forbrugerelektronik, posebatterier er lettere, men er i fare for korrosion og kan være sårbare ved nedbrud.

BYD afslørede i 2021 sine selvudviklede hybridteknologier, herunder en bladformet batteripakke indeholdende poseceller, som den sagde kunne opnå en højere opladnings- og afladningseffektivitet, der specifikt kræves af plug in hybrid (PHEV) biler.

Den bruger sådanne batterier i alle sine PHEV-modeller, som udgjorde 48 % af dens samlede bilsalg på 3 millioner enheder i 2023 og næsten alle sælges i Kina. BYD leverer ikke batterier eksternt, og de batterier, det fremstiller, er for det meste til eget brug.

Bilproducenten planlægger at udskifte posebatterierne i sine PHEV'er med en type prismatisk batteri kendt som "Short Blade", som i struktur ligner det Blade-batteri, det bruger i ren elektriske køretøjer med stablede folier, men er kortere i længden, sagde en af ​​kilderne.

BYD solgte 98% af sine hybridbiler hjemme sidste år, og otte af de 10 bedst sælgende plug-in hybridbiler i Kina, ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers.

Det eksporterede kun et lille antal af Song-, Qin Plus- og Destroyer 05 PHEV-modellerne, som bruger posebatterier, til markeder som Brasilien.

Den økonomiske indvirkning på BYD fra produktionsskiftet kunne ikke umiddelbart fastslås. BYD havde et rekordstort overskud i tredje kvartal på 10.41 milliarder yuan (1.45 milliarder USD), 82.2% højere end sidste år, med en omsætning på 162.15 milliarder yuan.

Kinas ministerium for industri og informationsteknologi og statens administration for markedsregulering reagerede ikke på anmodninger om kommentarer.

Prismatiske batterier udgør deres egen udfordring for PHEV'er, herunder risikoen for overophedning, har batteriingeniører sagt.

I Kina har SVOLT, batteriproducenten bakket op af Great Wall Motor, lavet korte bladformede prismatiske batterier, der bruges i populære PHEV-modeller som f.eks. Geely's Galaxy L7 og Great Wall's Haval Xiaolong.

Tidsstempel:

Mere fra autoblog