The Business Case for Biodiversity Credits: Transport Industry Edition

The Business Case for Biodiversity Credits: Transport Industry Edition

Tidsstempel: 18. januar 2024 kl. 9
Kildeknude: 3070718

Den Internationale Union for Bevarelse af Naturen (IUCN) rødliste fremhæver, at det haster med at beskytte de identificerede hotspots. Mens fokus traditionelt har været på klimaændringsmålinger som CO2-ækvivalenter, er det stadig en udfordring at fastsætte mål for bevaring af biodiversitet på grund af manglen på en universelt accepteret målestandard.

Transportindustrien og det frivillige kulstofmarked

Det frivillige kulstofmarked (VCM) giver transportvirksomheder en unik mulighed for aktivt at tackle biodiversitetskrisen, mens de forfølger deres netto-nul-strategier. I erkendelse af de betydelige udfordringer, som transportsektoren står over for som en vital, men svær at afbøde industri, giver VCM disse virksomheder mulighed for at gå videre end konventionel kulstofkompensation ved at inkorporere biodiversitetskreditter i deres bæredygtighedsinitiativer. Ved at deltage i VCM kan transportvirksomheder investere i projekter, der ikke kun reducerer kulstofemissioner, men også bidrager til bevarelse af biodiversitet og genopretning af økosystemer. Køb af biodiversitetskreditter gør det muligt for disse virksomheder at støtte initiativer såsom genplantning af skov, bevarelse af levesteder og bæredygtige arealanvendelsesmetoder.

Hvordan kan transportindustrien integrere biodiversitetskreditter som en del af deres net-nul-strategi?

Transportsektoren kan strategisk integrere biodiversitetskreditter i sin net-nul-strategi gennem forskellige use cases, hvilket giver en omfattende tilgang til bevaring og bæredygtighed. Følgende use cases stammer fra World Economic Forums Biodiversity Report, december 2023.

1 - I det første use case kan virksomheder i transportsektoren købe biodiversitetskreditter sammen med naturbaserede løsninger (NbS) for at øge CO2-kreditter. Denne tilgang sikrer, at kulstof- og biodiversitetsresultater koordineres, hvilket mindsker risikoen for, at kulstofkreditter påvirker naturen negativt. Ved at udstede kulstofkreditter med en biodiversitetspræmie eller separat kan projekter eksplicit prissætte biodiversitetsforbedringer, fremme økologisk sundhed og bidrage til naturrelaterede mål.

2 – I det andet use case kan virksomheder bruge biodiversitetskreditter til at finansiere forbedringer af naturkapital inden for deres værdikæde, hvilket sikrer adgang til vitale økosystemtjenester. For eksempel kunne en transportvirksomhed, der er afhængig af lokal vandforsyning, investere i biodiversitetskreditter for at understøtte sundheden for de økosystemer, der leverer denne ressource. Kreditterne tilføjer et lag af verifikation og tredjepartssikkerhed, hvilket forbedrer virksomhedens naturrisikostyring.

3 – Den tredje use case involverer virksomheder, der bidrager til globale naturmål ved at købe biodiversitetskreditter for at beskytte og genoprette naturen ud over deres direkte påvirkninger. For eksempel kan en bilproducent investere i kreditter til genoprettelse af et globalt truet habitat, tilpasset globale biodiversitetsmål og øge virksomhedens forretningsværdi.

4 – I det fjerde use case kan virksomheder tilbyde produkter og tjenester kombineret med biodiversitetskreditter, hvilket giver forbrugerne mulighed for at støtte positive naturresultater gennem deres køb. Denne tilgang stemmer overens med forbrugernes præferencer og betalingsvillighed, hvilket giver en håndgribelig og verificerbar forbindelse mellem produktet og naturforbedring.

Selvom disse use cases giver transportsektoren muligheder for at integrere biodiversitetskreditter i deres net-nul strategi, er det vigtigt at anerkende den omstridte karakter af den femte use case. Dette indebærer at tage ansvar for ubegrænsede biodiversitetspåvirkninger, og dets anvendelighed er genstand for løbende debat og kræver yderligere udvikling af markedsinfrastruktur. Transportvirksomheder bør omhyggeligt overveje disse anvendelsessager, vurdere deres specifikke omstændigheder og udnytte biodiversitetskreditter sammen med andre instrumenter for at understøtte deres netto-nul-mål.

Læs vores indslag i Mongabay – 'Biodiversitetskreditter skal lære af kulstofkompensationsfejl'

Tidsstempel:

Mere fra Klimahandel