BMW overvejer simuleret gearkasse, vibrationsfeedback til fremtidige M EV'er

BMW overvejer simuleret gearkasse, vibrationsfeedback til fremtidige M EV'er

Tidsstempel: 20. juli 2023 kl. 2:15
Kildeknude: 2775889

Bilproducenter løber ind i et problem med elbiler. Hvordan overfører en bil, hvad den gør, til en chauffør uden lyden og følelsen af ​​en benzinmotor og traditionel gearkasse? Dette er et mere væsentligt problem for højtydende elbiler, der kan ramme racerbanen og er noget, BMW M er opmærksom på, da det udvikler sin første elektriske model. Det er også at udforske løsninger, som software kan løse. 

BMW fortalte chef Frank van Meel for nylig WhichCar.com at den ser på simulerede gear, akustiske signaler og vibrationsfeedback som måder, hvorpå M's EV kunne kommunikere med føreren. Ifølge Meel har bilisterne ikke tid til at se på en elbils speedometer, når de er på banen. I en gasbil kan lyden og følelsen af ​​motoren, gearskifterens placering og omdrejningsindikatoren fortælle føreren meget om, hvad bilen gør ved grænsen, uden at det er nødvendigt at fokusere på bilens instrumenter.

2022 BMW i4 M50 anmeldelse Eksteriør

10 pics

Elbiler har ofte kun ét gear, hvilket eliminerer de kontrollampe stød fra en transmission. Det Porsche Taycan skiller sig ud som en EV med en to-trins. Hyundais for nylig afslørede Ioniq 5 N har en en-trins gearkasse, men bilproducenten bruger software til at forbedre den. Hyundai EV har to teknologier designet til at informere føreren om bilens energiforbrug.

N e-shift simulerer mærkets otte-trins dobbeltkoblingsautomatgear ved at styre motorernes drejningsmomentydelse. Dette giver følelsen af ​​en traditionel gearkasse og fungerer ved siden af N Aktiv lyd +.

Dette system er den auditive del af formlen, der tilbyder tre forskellige lydtemaer til køretøjet. En genskaber lyden af ​​Hyundai N's 2.0-liters turboladede motor, mens en anden henter inspiration fra lyden af ​​et tomotoret jagerfly. Alligevel designede Hyundai alle tre til at kommunikere, hvad bilen gør på ethvert givet tidspunkt, og BMW kunne følge en lignende vej. 

Det er ikke første gang, bilproducenter har tyet til teknologi for at forbedre køreoplevelsen. Selv nogle gasdrevne biler rører falske udstødningslyde ind for at bekæmpe øget lydisolering og mere robust byggede biler, og virksomheder kan gå længere end blot software med elbiler. I 2022, Toyota indgav patent på en koblingsbetjent manuel gearkasse til elektriske køretøjer, hvilket ville forbedre forholdet mellem bil og fører.

Vi ved ikke, hvad BMW beslutter sig for at gøre, før bilen debuterer, hvilket lyder som om det ikke sker snart. Bilen er i øjeblikket under udvikling, og Van Meel siger, at dens afsløring ville ske engang i dette årti, så ryd ikke dine kalendere endnu.

Tidsstempel:

Mere fra Teknologier