Bayern går ind i 3. akt af den tragikomiske odyssé af brintflåden – CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

Brintkoret synger igen, uenigt og glædeligt, mens Bayern fortsætter langs den tragikomiske rejse, som uundgåeligt fører til at opgive brint efter at have spildt mange statslige penge og forsinket elektrificeringen. Et lille, to-vogns Siemens letbanepassagertog har afsluttet forsøg i denne uge og engang i 2024 vil det tage i brug i et par måneder.

Som en påmindelse om tragikomedie første byder på lobbyister, der overbeviser regeringer om, at brint til transport er en fantastisk idé. Så gør regeringerne gaver, hjerter på de rigtige steder, men regneark mærkbart fraværende, låser op for millioner i finansiering. En pengesulten transit- eller flådeorganisation ser bunkerne af penge og holder op med at være opmærksom på noget andet. En eller mange brintbiler begynder at rulle langs veje, spor eller endda søveje. Så indser en anden i regeringen, hvor meget alt dette koster, og lukker pengepungen. Flådeoperatøren forsøger forgæves at holde de absurd dyre køretøjer kørende, og giver derefter op. Efter mange års forsinkelse bliver de elektriske, enten med batterier, nettilslutninger eller en kombination.

Dette er en proces, der udspiller sig over hele verden. Pau i Frankrig har nu opgivet sine dyre, svære at holde kørende brintbusser, der koster godt over en million euro pr. bus, og de fleste er støttet af Frankrig. Niedersachsen, en anden tysk stat, meddelte efter kun et års drift af deres 14 €7 millioner tog, at de ikke ville købe flere, selvom regeringen gav dem flere penge og gik over til batterier og netforbindelser.

I det nærliggende Østrig har Ikea, i stedet for at købe batterielektriske leveringslastbiler med tilstrækkelig rækkevidde til deres behov til €85,000 pr. bus fra BrightDrop, netop brugt næsten €5 millioner af Østrigs penge på fem brintleveringslastbiler, noget som de vil opgive inden for højst to år forudser jeg. På et andet kontinent fortsætter Indien med fuldt ud at elektrificere alle tunge jernbaner med målsætningen 2025 for færdiggørelse, men har købt en håndfuld små turist-brinttog til nogle smalsporede naturskønne ruter.

Nordamerika er ikke udeladt af denne farce. I Quebec kørte et lille tog med to biler en 90 kilometer lang turistrute i tre måneder i år til bølgende skrig fra brintkoret om, at det var jernbanens fremtid. Og Santa Cruz i Californien lukker vores lille globale tur, efter at have brugt omkring 1 million US$ pr. bus i statstilskud på 57 busser, og har fået deres hånd ud for yderligere 27 millioner dollars fra en anden finansieringsorganisation. Tilsyneladende har Santa Cruz terræn og vejr, der ikke eksisterer i Kina, hvor der er over 600,000 elektriske batteribusser og en grænse, der kører gennem Mount Everest.

Bekræftelsen bias af brint-koret, der ikke kender nogen grænser, og brint-koret har nøjagtig nul selvbevidsthed, selvfølgelig er de meget begejstrede for det bayerske to-vogns brinttog. De forstærker nyhederne. De tager Siemens pressemeddelelse og genoptrykker den. De tager PR-pusten fra Arc Advisory, hvis kunder omfatter de fleste af de største olie- og gasselskaber i verden, og deler den. Jernbane-orienterede tidsskrifter som International Railway Journal, Railway-News og Rail Technology, udsultede efter indhold, kopierer og indsætter pressemeddelelserne uden at stoppe for kritiske tanker på deres hjemmesider. Ren teknologi orienterede websteder er fulde af begejstrede overskrifter som “Flere diesel-dræbende brintbrændselscelle elektriske tog på vej mod Tyskland” , "Siemens tester med succes brinttog i Bayern".

Hydrogen Insight får det rigtigt, og derfor er det det eneste brintfokuserede mediesite, der er værd at følge: 'Spild af skatteydernes penge' | Tysk passagergruppe smækker brinttog som en distraktion fra behovet for at elektrificere".

"Den vigtigste betydning af brint for mobilitet i Bayern er muligheden for fotoops for politikere, distraktion fra det væsentlige og spild af skattepenge," sagde Lukas Iffländer, formand for Pro Bahns bayerske regionale sammenslutning, i en kommentar til en nylig optræden af statsøkonomiminister Hubert Aiwanger - en stærk fortaler for H₂ i transport — på IAA-motorudstillingen i München tidligere på måneden.

Artiklen påpeger, som fornuftige journalister plejer at gøre, at nabostaten Baden Württemberg med rimelighed anvendte regnearkskompetencer, før de spildte betydelige offentlige penge, og fandt ud af, at batterier og netforbindelser var en tredjedel af de samlede ejeromkostninger.

En af de morsomme ting ved dette lille bayerske brinttog, der adskiller sig fra at se brintfortalernes frådende skum, mens de desperat forsøger at forvandle et par miniscule biler til en tordnende lavine af brintmomentum, er, at den bayerske kontrakt med Siemens kun gælder for 30 måneder. Den kontrakt startede i marts 2022, så den er allerede to tredjedele slut.

Toget skal først i drift, som det er, næste år. Kontrakten udløber til september. Sandsynligheden for, at de to biler ruller i selv seks måneder, nærmer sig nul. Sandsynligheden for, at den ofte er ude af drift, ude af stand til at få tilstrækkelige mængder af grøn brint, løber langt over budgettet og bliver opgivet helt i slutningen af ​​de 30 måneder, nærmer sig 100 %.

Giver det hylende brintkor, der giver dårlig vokal til tragikomedien, noget af denne sammenhæng? Selvfølgelig ikke. Sammenligner de brintforsøgenes minimale omfang med den enorme elektrificering af jernbaner globalt? Selvfølgelig ikke. Genkender de, at de sidder fast i en cirkel af bekræftelsesbias og hyler godkendelse til hinanden, mens vi andre ser forvirret på? Vær ikke dum.

Lægger det frådende omkvæd på efter lov 3, hvor en eller anden regering giver enorme summer penge til en transportorganisation for at spilde på endnu en forgæves test af, hvad der allerede er blevet testet globalt? Nej, de er kun opmærksomme på det, der bekræfter deres bias.

Som jeg jævnligt bemærker, Det er en udfordring at se klimaløsninger tydeligt gennem skævheder og manglende data. Vi har alle kognitive skævheder, og det inkluderer mig, men hvis vi rent faktisk vil flytte klimanålen, skal vi stræbe efter at overvinde dem. For brintkoret forsinker din åndssvage forstærkning af nonsens ægte klimahandling. Overvej dine fordomme og prøv at komme ud over dem. Og for journalister, der går efter omkvædet med clickbait-artikler for at tjene et par penge, skal du få en rygrad.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2023/12/16/bavaria-enters-act-3-of-tragicomic-odyssey-of-the-hydrogen-fleet/