Bag Detroits batterikamp: Overskud, UAWs kraft og Tesla - Autoblog

Bag Detroits batterikamp: Overskud, UAWs kraft og Tesla – Autoblog

Tidsstempel: 19. oktober 2023 kl. 10
Kildeknude: 2944635

DETROIT — Den Forenede bilarbejdere og Detroit Three-bilproducenterne sidder fast i en kamp om lønninger og fagforeningsrepræsentation i fremtiden elbil batterianlæg, med Tesla og kinesiske rivaler truende over forhandlingsbordene.

uAW Præsident Shawn Fain presser forhandlerne til General Motors, Ford og Chrysler-forælder Stellantis til at åbne dørene for fagforeningen til at organisere fremtiden batteri plant workers, and to raise wages at their respective joint-venture battery plants to match assembly workers’ pay.

UAW og Detroit Tre forhandlere udforsker forskellige muligheder, herunder udstationering af arbejdere, der er fordrevet fra UAW-repræsenterede fabrikker, til nye batteridrift, sagde folk bekendt med diskussionerne, som bad om ikke at blive identificeret.

But a breakthrough has eluded bargainers as costly strikes drag on. “The UAW is holding the deal hostage over battery plants,” said Ford Chief Executive Jim Farley on Sept. 29.

Uden at afsløre detaljer fortalte Fain UAW-medlemmer den 6. oktober det GM havde aftalt at inkludere arbejdere på Ultium LLC joint venture batterifabrikker under paraplyen af ​​sin nationale aftale med UAW - selvom Ultium er et separat firma, som GM kunne vælge at udelukke fra forhandlingerne. Siden da har fagforeningen ikke annonceret en aftale om batterianlægsspørgsmål med GM eller de andre bilproducenter.

Faktisk kræver Fain, at arbejderne får en større andel af de 35 USD pr. kilowatt-time i den amerikanske regerings battericelleproduktionstilskud, som fabrikkerne håber at høste fra USA Præsident Joe Biden's Inflationsreduktionsloven (IRA).

The flow of cash from the IRA could be substantial. For example, 1,300 workers at GM’s Ultium LLC battery plant in Northeast Ohio could some day produce 35 gigawatt hours of batteries annually, or 13 kilowatt-hours for each hour in a worker’s 40-hour week.

Ved fuld kapacitet kunne anlægget generere gennemsnitligt 454 USD i subsidier per arbejder i timen til gengæld for løn, der starter ved 21 USD i timen, baseret på tal offentliggjort af Ultium. De faktiske tilskud vil afhænge af den reelle produktion af brugbare batterier og opnåelse af indenlandske indholdsmål for materialerne. Bilproducenter ville dele tilskuddene med deres batteripartnere.

Bilproducenterne ser IRA-tilskuddene som nødvendige for at dække mere end blot direkte lønomkostninger. Bilproducenter vil have de føderale penge til at kompensere for milliarder, der er investeret i nye fabrikker, indenlandske batteriforsyningskæder og udvikling af køretøjer for at overholde lovgivningskravene om at skære ned på deres kulstofproduktion, sagde folk, der er bekendt med diskussionerne.

GM fortalte investorer sidste år, at amerikanske subsidier kunne tilføje $3,500 til $5,500 pr. køretøj i overskud før skat for hver EV, det solgte.

KONKURRENCERENDE MED TESLA OG CATL

Bilproducenter har sagt, at deres lønomkostninger skal være konkurrencedygtige med Tesla og andre batteriproducenter, hvis amerikanske operationer vil få de samme føderale subsidier, men har mere fleksible arbejdsregler og betaler mindre end de $32 i timen topløn tjent af UAW-arbejdere i Detroit Three-fabrikker.

Bilproducenter i Detroit bekymrer sig også om, at kinesiske batteriproducenter som CATL, hvis omkostninger er væsentligt lavere end deres, i sidste ende kan bryde handelsbarrierer, der har afskrækket dem fra at komme ind på det amerikanske marked.

CATL har en aftale med Ford om at producere billige lithium-jernbatterier på en fabrik i Michigan, selvom dette projekt nu er sat i bero.

Fain has rejected the automakers’ concerns about Tesla as a “race to the bottom.”

GM’s proposal to the UAW would create an independent bargaining unit under the UAW master contract for Ultium production workers, people familiar with the discussions said.

Virksomheden vil bruge data om lønomkostningerne hos konkurrerende batteriproducenter, herunder Tesla, som benchmarks for at bestemme, hvilke lønninger og arbejdsforhold der skal være på Ultium-fabrikkerne for at sikre, at de producerer battericeller til konkurrencedygtige omkostninger, sagde kilderne.

Stellantis har diskuteret at åbne job på joint venture-fabrikker for arbejdere, der er fordrevet fra operationer som f.eks. Jeep samlefabrik i Belvidere, Illinois, sagde folk, der er bekendt med situationen.

Stellantis og Samsung SDI har annonceret planer om at bygge to EV-batterifabrikker i Kokomo, Indiana, der beskæftiger op til 2,800 arbejdere i alt. Den første fabrik er planlagt til at starte produktionen i begyndelsen af ​​2025.

Ford embedsmænd har ikke afsløret detaljer om deres forslag til batterifabriksløn eller fagforening.

“It’s a very complex area, because these are joint ventures. The plants aren’t even built yet. We haven’t hired the workforce yet. The workforce isn’t unionized yet. Yet, we are very open to working with them on a way forward on the battery plants,” Ford executive Kumar Galhotra said on Oct. 12 of talks with the UAW.

Tidsstempel:

Mere fra autoblog