Altafgørende for at lave vinger til Afrikas Mi-type helikoptere i UAE

Altafgørende for at lave vinger til Afrikas Mi-type helikoptere i UAE

Kildeknude: 2023805

Milano, Italien – Sydafrikas Paramount Group opruster produktionen af ​​kompositblade til Mi-type helikoptere med etableringen af ​​en produktionsfacilitet i UAE, der søger at indsamle ordrer fra afrikanske operatører af flyet, der har behov for vedligeholdelse og konfigurationsopgraderinger.

I sidste måned sagde Paramount, at det underskrev en strategisk partnerskabsaftale med UAE-baserede AAL Group om lokalt at fremstille hoved- og halerotorkompositblade til helikopterne. Emirati-enheden har leveret et komplet udvalg af vedligeholdelses- og reparationstjenester til Mi-familien af ​​roterende vingefly i mere end to årtier

"Vores aktiviteter med AAL Group i UAE vil omfatte, men ikke være begrænset til, ledelse af et avanceret produktionsanlæg, et samlebånd og vedligeholdelsesreparations- og driftsfaciliteter, servicering og opgradering af flåder af helikoptere for vores afrikanske partnere," Steve Griessel, Global Det siger CEO for Paramount til Defense News.

Der er mere end 23 operatører af Mi-type helikoptere på tværs af det afrikanske kontinent, hvor Togo er den seneste til at modtage nye leverancer af to Mi-17 transportfly i december.

Disse fly er ofte udstyret med metalliske vinger, som udsættes for betydelig belastning under intense operationer. Dette kan øge antallet af skader, de udsættes for, hvilket gør dem tilbøjelige til at erodere hurtigere. En traditionel metal helikoptervinge er lavet af titanlegering, hvoraf Rusland er en af ​​de største eksportører i verden. Citigroup advarede for nylig om, at eksporten af ​​vigtige metaller kunne være den næste på Moskvas liste over begrænsede naturressourcer for at komme tilbage til vestlige sanktioner.

En høj procentdel af sovjettidens helikoptere blandt de afrikanske flåder er ubrugelige, hvilket fører til, at de enten er sat på grund i lange perioder eller helt pensioneret. Dette skyldtes delvist, at kunderne ikke var i stand til at vedligeholde deres flåder, hvilket sandsynligvis er blevet forværret af Ukraine-krigens indvirkning på globale forsyningskæder og leverancer. Derudover står flere nationer i Afrika over for betydelige budgetmæssige begrænsninger.

Paramount tilbyder kompositblade til Mi-17s og Mi-24s, en fuldt udskiftelig erstatning for de originale metalliske, som tilbyder logistiske og operationelle fordele.

"Metalvinger har en grænse på omkring 4,000 timers driftsaktivitet, hvorimod komposit er næsten uendeligt og tættere på 20,000. Generelt har de fleste fly begrænsninger baseret på tid og driftstimer. Tidsgrænsen, det vil sige antallet af nyttige arbejdsår, vil afhænge af opbevaring, driftsforhold og så videre, men kompositvinger ville langt overleve metalvinger,” sagde CEO for Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling, til Defense News.

Dette alternativ gør det yderligere muligt at udskifte individuelle knive, hvis de er beskadigede, i stedet for hele sættet. Selvom de er dyrere, siger virksomheden, at den længere levetid, de giver, gør de samlede omkostninger væsentligt billigere. Kompositvinger bliver økonomisk levedygtige efter 200 timers flyvning pr. fly.

Mens afrikanske kunder måske tidligere har henvendt sig til russiske producenter for opgraderinger og MRO, kan UAE-installationerne give en væsentlig fordel for Paramount med hensyn til at gribe nye forretningsmuligheder og lukke visse eksisterende huller.

Gruppen leverer MOR-tjenester og moderniserer Algeriets Mi-24'ere for at gå videre til SuperHind-standarden. Mange systemer har også fundet succes blandt mellemøstlige kunder i løbet af de sidste par år. Mens Afrika og Mellemøsten begge står over for forskellige udfordringer og har forskellige forsvarsbudgetter, deler de også spændende ligheder og krav, sagde Griessel.

“For eksempel er der et fælles krav om interoperabilitet; den klare udnyttelse af vores landkøretøjer i grænsepatruljering, politi og fredsbevarende og militære støtteoperationer,” sagde han. "Behovet for, at teknologier og missionssystemer hurtigt kan erstattes fra rekognoscering til engagementsscenarier er et andet."

Elisabeth Gosselin-Malo er Europa-korrespondent for Defence News. Hun dækker en bred vifte af emner relateret til militære indkøb og international sikkerhed og har specialiseret sig i rapportering om luftfartssektoren. Hun er baseret i Milano, Italien.

Tidsstempel:

Mere fra Defence News Air