Thai-schweizisk aftale sætter Paris-aftalens kulstofkompensation i aktion

Thai-schweizisk aftale sætter Paris-aftalens kulstofkompensation i aktion

Tidsstempel: 11. januar 2024 kl. 10
Kildeknude: 3056000

En thailandsk elbusoperatør annoncerede salget af de indledende CO8-udligninger under et nyt system etableret ved Paris-aftalen til en schweizisk gruppe af fossile brændstoffer. Deres aftale markerer en væsentlig milepæl i implementeringen af ​​den XNUMX år gamle FN-klimaaftale.

Paris-aftalen, formuleret i 2015, tillader regeringer og virksomheder at kompensere for en del af deres drivhusgasemissioner ved at finansiere initiativer, der afbøder klimaforurenende stoffer andre steder. 

Disse forskydninger omregnes til kulstofkreditter, der hver repræsenterer reduktionen af ​​et metrisk ton kuldioxid (CO2)-emissioner. 

Oplåsning af kulstofforskydninger med Thailands elektriske bus

I december, Schweiz KliK Fonden, der repræsenterer brændstofimportører, afsluttede det første køb af 1,916 COXNUMX-kreditter fra Thailands Energy Absolute. Denne banebrydende transaktion demonstrerer potentialet i et begyndende marked for COXNUMX-kreditter.

Schweiz skiller sig ud som en ivrig tilhænger af bilateral kredithandel som fastsat i artikel 6 i Paris-aftalen. Den seneste transaktion er en del af en bredere pagt, der blev indgået mellem Schweiz og Thailand i de første måneder af 2023.

Selvom de opnåede kreditter i sidste ende vil blive brugt i regeringsstrategier, er private enheder ansvarlige for at udføre projektet. South Pole, en fremtrædende schweizisk virksomhed anerkendt som en af ​​de globale ledere inden for handel med CO2-kreditter, koordinerede projektet. Sælgeren er stødt på kontroverser i det seneste år, hvilket har vakt diskussioner og debat i branchen.

Absolut energi er ansvarlig for at generere kreditter ved at indsætte en flåde på 4,000 elektriske busser i Bangkok. De elektriske enheder erstatter de konventionelle benzindrevne køretøjer og undgår udslip af CO2, som producerer offset.

Thailand elektrisk køretøj

Thailand elektrisk køretøj

Billede fra Nation Thailand

Selvom den nøjagtige værdi af de solgte kreditter ikke blev oplyst, sagde det thailandske firma, at kreditprisen oversteg $30. Deres partnerskab er med til at forme Paris-aftalens marked, i afventning af færdiggørelsen af ​​FN-reglerne kl COP28 i Dubai sidste år. 

Disse reglers udviklende karakter betyder, at både Energy Absolute og KliK, sammen med regulatorer i deres respektive lande, kan påvirke dette spirende marked. Det udgør dog også en risiko for at skulle revidere deres aftale, når de endelige FN-regler er ude. 

Schweiz' emissionshandelsstrategi

KliKs administrerende direktør, Marco Berg, understregede kompleksiteten i at være pionerer på dette område med henvisning til en betydelig indsats og omkostninger. 

Den schweiziske regering gav brændstofimportører mandat til at kompensere for en gradvist stigende procentdel af deres emissioner. Det kan de gøre enten indenlandsk eller gennem kreditter i overensstemmelse med Paris-aftalen, hvilket får KliK til at engagere sig i denne transaktion.

KliK har forpligtet sig til at købe modregninger for op til 1.5 millioner metriske tons kuldioxidemissioner frem til 2030 fra Energy Absolute. Det er kun en brøkdel af 20 millioner kreditter, det forventer at købe inden årtiets afslutning.

  • Til sammenligning sigter Schweiz mod at udligne nogenlunde 40 millioner Mt CO2 i udlandet frem til 2030 for at opfylde sine klimamål.

På trods af deres nytteværdi kritiserer nogle miljøfortalere kulstofudligninger, og hævder, at de fremmer forurening i stedet for at fokusere på dens udryddelse. 

De tvivlede på integriteten af ​​kreditterne og hævdede, at de ikke er yderligere, hvilket betyder, at projektet stadig ville fortsætte uden modregningerne. 

Men en uafhængig CO2-markedskonsulent, Mischa Classen, bestred påstanden. Classen bemærkede, at Thailand mangler et specifikt politisk direktiv, der støtter private busoperatører i overgangen til elektriske køretøjer. 

Desuden sagde en talsmand fra Klik Foundation, at additionalitetsspørgsmålet er ren spekulation. De bemærkede endvidere, at Energy Absolute er afhængig af den finansielle opbakning, der ydes gennem køb af kreditter, for at sikre projektets levedygtighed.

Derudover understregede en talsmand fra det schweiziske forbundskontor for miljø (FOEN), at kun udligninger, der fører til yderligere emissionsreduktioner, vil blive godkendt. De fremhævede, at grundige verifikationer udføres i samarbejde med værtslandets miljømyndighed. 

Overvinde vejspærringer i Paris-aftalen

På trods af vedvarende usikkerhed med hensyn til de lovgivningsmæssige rammer, der styrer denne mekanisme, fortsætter Schweiz med at fremme disse aftaler.

Diskussioner om artikel 6.2 i Paris-aftalen stod i et dødvande under COP28 på grund af en omstridt uenighed om COXNUMX-kompensationsintegritet. Den Europæiske Union slog til lyd for strenge regler, mens USA pressede på for større fleksibilitet. 

Selvom forhandlerne sigter mod at formidle en aftale under COP29 i november, har landene frihed til at fortsætte med deres aftaler i henhold til den oprindelige regelbog formuleret i Glasgow.

Classen understreger, at Schweiz' indledende transaktion bidrager positivt til den voksende konsensus blandt nationer med ægte interesse i artikel 6. Han tilføjede:

”Det er det endelige resultat af en lang, hård proces, og det er ikke en beslutning, man bare kan slå til eller fra. Du har brug for veldesignede bilaterale aftaler, der fastsætter minimumsstandarder og en masse politisk arbejdskraft at etablere CO2-markedsreguleringer. Sagen med Thailand viser, at det er muligt."

Den schweiziske regering forventer, at en væsentlig del af sine emissionsreduktioner inden 2030 skal opnås gennem oversøiske projekter, og fortsætter sin indsats i denne retning.

Tidsstempel:

Mere fra Nyheder om Carbon Credits