Italien starter et program på mere end 5 milliarder dollars til at bygge 1,000 kampkøretøjer

Italien starter et program på mere end 5 milliarder dollars til at bygge 1,000 kampkøretøjer

Tidsstempel: 25. januar 2024 kl. 9
Kildeknude: 3084155

ROM - Italien vil vælge industrielle partnere til at starte arbejdet med et stort nyt 5 milliarder euro (5.4 milliarder dollar) sporvognsprogram inden for "et par måneder," har en italiensk højtstående embedsmand fra hæren fortalt Defense News.

Virksomheder vil blive inviteret til at lancere forundersøgelser for programmet, som forventes at føre til et køb på 1,000 køretøjer, da Italien skynder sig at erstatte sine aldrende Dardo-køretøjer, og da krigen i Ukraine har sat landkamp tilbage på kortet.

Desuden, med Italien fast besluttet på at involvere europæiske virksomheder, kan programmet vise sig at være en katalysator for industriel integration i sektoren, så snart Rom kan beslutte, hvem der skal vælges blandt potentielle partnere som Italiens Leonardo og Iveco, det fransk-tyske team-up KNDS, og Tysklands Rheinmetall.

"Fra et programmæssigt synspunkt er alle dokumenter relateret til det operationelle krav blevet godkendt, og forsvarsministeriet har allokeret en vigtig del af det nødvendige budget," sagde generalmajor Francesco Olla, lederen af ​​den italienske hærs generelle planlægning. og finansafdelingen.

"Derfor vil indkøbsaktiviteterne begynde i de næste par måneder," tilføjede han.

Tidligere kaldet Armored Infantry Combat System (AICS) og nu omdøbt til Army Armored Combat System (A2CS), forudser programmet et køretøj, der er i stand til at dele mål med andre platforme, bruge en bred vifte af ammunition, herunder airburst-runder, og i stand til at tackle trusler fra improviserede sprængladninger og panserværnsmissiler samt sværmende droner.

Den italienske hær forestiller sig også et køretøj med skalerbar rustning, åben arkitektur, heftig kommando- og kontrolevne og evnen til at arbejde med droner og ubemandede landkøretøjer.

Italiens forsvarsbudget for 2023 kortlagt udgifter på 5.2 mia. EUR på programmet over 14 år, hvilket anslår, at de endelige udgifter vil stige til 15 mia. EUR.

Dokumentet hævdede også, at programmet ville blive kørt i en "multinational sammenhæng, baseret på alliancer med solide europæiske firmaer, der allerede arbejder med italienske virksomheder."

Olla sagde, at det var, fordi ingen europæisk nation nu havde råd til at udvikle sit eget køretøj.

"Jeg ser ikke noget EU-land, der er i stand til at udvikle et så komplekst teknologisk program alene på grund af de dermed forbundne omkostninger og efterspurgt teknologisk knowhow. Derfor forventer vi at se multinationalt samarbejde i denne henseende, og jeg er sikker på, at den nylige aftale underskrevet af Leonardo og KNDS er et meget opmuntrende skridt i den retning,” sagde han.

I december underskrev Italiens statsforsvarsmester Leonardo og det fransk-tyske konsortium KNDS, hvad selskaberne kaldte en "strategisk alliance." Pagten er beregnet til at bringe Italien om bord på det europæiske kampvognsprogram kendt som Main Ground Combat System (MGCS) og guide samtaler om arbejdsdeling på nye Leopard-tanks, Italien bestiller fra KNDS.

Aftalen nævner også et muligt team-up på A2CS-programmet, sagde en kilde med kendskab til aftalen, som afviste at blive navngivet, fordi han ikke var autoriseret til at tale med medierne.

En KNDS-talsmand sagde: "Det italienske køretøj kunne være et program for muligt samarbejde mellem italiensk industri og KNDS."

KNDS kan overveje at tilbyde Italien bælteversionen af ​​sit Boxer-køretøj, som det har testet og vist frem på Eurosatorys forsvarsudstilling i Frankrig i 2022, men ikke sat i produktion.

Olla sagde, at han var på vagt over for Italiens køb af et eksisterende køretøj, og tilføjede, at han gerne så den italienske industri tage rollen som designautoritet.

"Det er ikke kun et spørgsmål om investeringer og job opnået i vores hjemland, men også et operationelt problem, hvis man tænker på systemernes logistik og den nødvendige udvikling og opgraderinger, de vil føre med sig."

Han tilføjede: "Det betyder ikke, at Italien vil være selvforsynende, men vi er nødt til at genvinde vores industrielle kapaciteter for at producere højkvalitetsplatforme, som repræsenterer det bedste værktøj, vi kan lægge i hånden på vores krigere for at give dem de højere sandsynlighed for at udføre deres mission og komme sikkert hjem."

Rheinmetall, som tilbyder Italien sit bælte-Lynx-køretøj, sagde, at det er klar til at overdrage designmyndigheden.

"Lynxen er det mest moderne infanteri-kampvogn, der findes i dag. Den har åben arkitektur, og fordi vi kontrollerer produktet, kan vi give Italien teknologioverførsel og designautoritet,” sagde Alessandro Ercolani, administrerende direktør for firmaets italienske datterselskab, Rheinmetall Italia.

Ercolani sagde, at Italien ville risikere at forsinke programmet, hvis det forsøgte at udvikle et køretøj fra bunden.

"Italien ville bruge 5-7 år til at designe en ny IFV eller tank, noget det ikke har gjort siden 1990'erne, og der ville være omkostningerne ved udvikling at overveje," sagde han.

Adspurgt om Rheinmetall var dårligere stillet i forhandlingerne, da Leonardo allerede havde underskrevet en strategisk aftale med KNDS, svarede Ercolani: "Vi er ikke ringere stillet, fordi KNDS ikke har en IFV at tilbyde på nuværende tidspunkt."

Behovet for mere europæisk samarbejde om big-ticket-programmer er blevet understreget gentagne gange af Leonardo CEO Roberto Cingolani, og A2CS kan være en vigtig katalysator i et øjeblik, hvor den europæiske hovedkampvogn er bundet i forsinkelser.

Men hvis Italien ønsker en multinational alliance til at arbejde på A2CS-programmet, skal embedsmænd i Rom måske have lidt tålmodighed, mens dele af denne alliance passer sammen.

En kilde, der er bekendt med programmet, fortalte Defence News, at den begyndende indsats blev parkeret hos indkøbsembedsmænd, som venter på at se, hvilket industrikonsortium, der kan udvikle sig til at håndtere en forundersøgelse.

Leonardo, som helt sikkert vil være involveret, underskrev ikke kun sin samarbejdsaftale med KNDS i december, men har også et veletableret joint venture til at bygge militærkøretøjer med Italiens Iveco, kaldet CIO.

"En mulighed ville være, at arbejdet med undersøgelsen blev overdraget til CIO, men embedsmænd venter på et signal fra industrien om udviklende alliancer, der ønsker at håndtere arbejdet," sagde kilden, der afviste at blive navngivet, fordi han ikke var lov til at tale på protokollen.

Leonardo har efter sigende overvejet købet af Iveco Defence Vehicles – den filial af Iveco, som det driver CIO med – for at styrke sin jorddriftsforretning forud for en potentiel europæisk konsolidering i branchen.

"Leonardo skal beslutte, hvad han skal gøre på den front," sagde kilden. I sidste ende tilføjede han, at hvis Italien vil have et nyt køretøj, bliver det nødt til at acceptere længere udviklingstider. "Det er derfor, dette konsortium skal samles hurtigt," tilføjede han.

Tom Kington er Italiens korrespondent for Defense News.

Tidsstempel:

Mere fra Forsvarsnyheder Globalt