Fordele: Næsten uendelig variation; mulighed for at gå hvor som helst; fantastisk infotainmentsystem; taget og dørene kommer af; 4x plug-in hybrid
Ulemper: Forfining og køreegenskaber er latterligt efter moderne SUV-standarder; usikre sikkerhedsvurderinger
2024 Jeep Wrangler går ind i det nye år som en forfrisket model med meget forbedret teknologi, nyttige funktioner-tilføjelser og den samme gå-hver-steds-attitude som altid. Der er fire motormuligheder, inklusive den fremragende plug in hybrid wrangler 4xe og den sjove V8-drevne Rubicon 392. Som altid er der to-dørs og fire-dørs karrosserityper, plus adskillige top- og dørmuligheder, der giver dig mulighed for at komme tættere på naturen, når du kører offroad.
Så er der trimniveauerne/modellerne, som injicerer forskellige karakterer i Wrangler, ligesom sin største rival, den Ford bronco . Du kan gå grundlæggende og holde tingene billige med en manuel Sport, få de fleste muligheder med Rubicon eller vælge noget lidt mere on-road-orienteret og luksuriøst med Sahara X. Den luksusside af Wrangler skinner klarere end nogensinde nu , også, da opdateringen rammer ting med store billetter som en 12.3-tommer berøringsskærm, tilgængelige elsæder og en fancy, ny trailguide-app.
At vælge mellem den eller en Ford Bronco vil forblive lige så vanskelig som nogensinde, men hver har deres styrker og svagheder. Uanset trim, den Bronco kommer til at køre og håndtere bedre på grund af sin uafhængige frontaffjedring. Dens interiør er på samme måde sparsomt og barebenet som Wrangler's, men ligesom Jeep, kan du også specificere en fancy Bronco. Hvis du vil have en V8, er den eneste mulighed at gå Wrangler 392. Hvis du hellere vil løbe i ørkenen og hoppe over det hele, er det klare valg en Bronco Raptor. Når det er sagt, florerer variationen i både Wrangler's og Bronco's lineups, så beslutningen kan lige så nemt komme ned til stilpræferencer og tilpasningsmuligheder. Uanset dit valg betyder det at træde ind i en Wrangler at træde ind i en af de mest dygtige terrængående rigge, som penge kan købe.
Interiør & Teknologi | Passager- og lastrum | Ydelse, bugsering og brændstoføkonomi
Hvordan de er til at køre | Priser og trimniveauer | Sikkerhedsfunktioner & Crash Ratings
Hvad er nyt for 2024?
2024 Jeep Wrangler går igennem en stor midt på cyklus opdatering der bringer masser af ekstra teknologi, mindre stylingrevisioner, nye trimniveauer og meget mere. En mid-model års opdatering ser tilføjelsen af Xtreme 35-pakken til todørs Wrangler ud over de fire døre. Og for den fulde oversigt over alt, hvad der er nyt, og hvad vi synes om det, skal du sørge for at gå over til vores første køreanmeldelse af 2024 Wrangler.
Hvordan er Wranglers interiør og in-car teknologi?
2024 Jeep Wrangler har et stiliseret interiør, der matcher det ydre udseende. Der er ingen tvivl om, at det er et hvilket som helst andet køretøj, når du er inde (OK, bortset fra Gladiator). Den udvendige maling bløder igennem på søjlerne og andre dele af interiøret. En høj, oprejst siddeposition giver et imponerende udsyn over den relativt korte, smalle kaleche. Du sidder tæt på vinduerne og en forrude, der er mere raket end forbi Wranglers. Alle kontroller er inden for rækkevidde.
På trods af den robuste gør-alt-æstetik tilføjer 2024 Wrangler en stor dosis teknologi i form af en ny 12.3-tommers berøringsskærm, der kører UConnect 5 som er standard og understøtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Det er en kæmpe opgradering i forhold til pre-refresh infotainment og sikrer, at Wrangler kører den mest opdaterede og moderne teknologi, som Stellantis tilbyder. Instrumentgruppen er stadig en blanding af digital og analog, da en lille skærm, der kan tilpasses, er klemt ind mellem et par analoge målere. Træd op til højere trim som Sahara eller Rubicon og Jeep tilføjer en større skærm mellem de to runde urskiver, der har mere indhold og slankere grafik.
Der er en forskel i materialer afhængigt af, hvordan du vælger det. En Sahara eller Rubicon med alle læderkasser afkrydset kan begynde at føles halvluksuriøse indeni, mens en base Sport er et plastik- og gummiparadis. Uanset trim er Wranglers interiør dog et meget anderledes sted at være end de fleste SUV'er til salg i dag (og en stor forbedring i forhold til forgængerne). En stor opgradering til 2024 er muligheden for at specificere 12-vejs elektriske forsæder, som ikke var tilgængelige indtil i år.
Der er flere tagdesigns tilgængelige, men alle tillader Wrangler at være en cabriolet, omend med varierende sværhedsgrader. Den leveres som standard med "Premium Soft Top", og det vil være den mest højlydte mulighed for flok i kabinen. En valgfri "3-Piece Hard Top" i kropsfarvede stykker forbedrer sikkerhed og synlighed og dæmper tingene betydeligt. Det giver også et par aftagelige paneler over forsæderne, men de skal opbevares et sted. Oven i købet er "Sunrider for Hardtop fra Mopar" kan sættes på, som erstatter de aftagelige paneler over forsæderne med en blød top, som du kan skubbe op og tilbage for at åbne "inden for få sekunder." Du kan også fjerne de bagerste vinduespaneler for en friere flydende kabine, mens du holder taget på plads for at forhindre solskoldninger. Hvis du er okay med solen, er der dog en anden mulighed, og det kan være det bedste fra begge verdener. Det Sky One-Touch Power Roof er dybest set et kæmpe, drevet stofsoltag, der giver den hurtigste og nemmeste måde at lukke luften og solskin ind på. Det er også den dyreste mulighed til 3,995 dollars.
Endelig lader Jeep dig gøre nogle ting, som andre producenter ikke gør med Wrangler. Den store er, at dørene (to eller fire) kan tages af - du kan også specificere muligheden for dobbeltdørsgruppe (med eller uden Premium-overdel) for at få halvdøre. Så, hvis du især nyder smagen af bugs, kan forruden lægges fladt på kalechen. Fjern taget, og du står dybest set tilbage med et Jeep-skelet. Funktioner som disse er kun begyndelsen på, hvorfor Wrangler er så godt elsket af sin fanbase.
Hvor stor er Wrangler?
Indvendig plads til Wrangler er respektabel, især hvis du vælger den firedørs. Den bageste benplads er kompromitteret i to-dørs på kun 35.7 tommer, hvorimod fire-dørs giver en langt mere anvendelig og komfortabel 38.3 tommer. Det store irritationsmoment er at komme ind og ud af de to-dørs bagsæder — at løfte affjedringen (som ejere ofte gør) gør det endnu værre. Når du først er tilbage der, er tingene behagelige nok til korte ture. De opretstående siddepladser kan dog blive problematiske ved længere køreture. Højere bilister kan også opleve, at forsædet ikke bevæger sig langt nok tilbage, selvom der i det mindste tilbydes et el-sæde for lettere at finde din foretrukne siddeposition.
Last plads til den todørs er sølle 12.9 cu-ft med sæderne oppe og 46.9 cu-ft med dem foldet ned. Den større firedørs har 31.7 cu-ft plads med sæderne oppe og 72.4 cu-ft, når de er klappet ned, hvilket kan sammenlignes med mange to-rækkede mellemstørrelser crossovers. Som vi opdagede i vores Wrangler bagage test, det boxede design øger alsidighed, men det er også et usædvanligt formet område med dørlåse og tagstolper, der optager plads. Bronco-lastområdet er mere rummeligt.
Let at læsse afhænger af dit valg af tag (blød top eller hardtop). Hardtoppen åbner let svingdøren og glasområdet, mens den bløde top gør det svært at indlæse nogle genstande, fordi du bliver nødt til at fjerne en del af den bløde top for at få adgang til hele læsseområdet. Det er også muligt for fint støv og sand at trænge vej gennem den bløde tops tætninger.
Hvad er Wranglers brændstoføkonomi og præstationsspecifikationer?
Slå dig ned folkens, det kommer til at tage et stykke tid.
Standardmotoren er en 3.6-liters V6, god til 285 hestekræfter og 260 pund-fods drejningsmoment. En seks-trins manuel er standard, og en otte-trins automat er valgfri. Den firedørs automatiske Wrangler Sport er vurderet til 18 mpg by, 23 mpg motorvej og 20 mpg kombineret. Forskelle i karrosseristil og transmission ændrer disse vurderinger – for eksempel vil en tilsvarende Wrangler Sport firedørs med manuel gearkasse få disse tal til at falde til 16/22/19 mpg.
En 2.0-liters turboladet inline-fire-cylindret er en gratis mulighed. Den yder 270 hk og et drejningsmoment på 295 lb-ft. Den otte-trins auto er standard. Brændstoføkonomi er vurderet til 20/20/20 med den firecylindrede, så din byeffektivitet er bedre, men motorvej brændstof økonomi lider. Denne motor kræver også premium brændstof.
wrangler 4xe er en plug-in hybrid, der får 49 MPGe (mile-per-gallon ækvivalent). Den kombinerer 2.0-liters turbo med en elmotor og batteri pakke for at opnå 375 hk og 470 lb-ft drejningsmoment. Dem med korte pendlerture kan drage fordel af dens 22-mile elektriske rækkevidde, forudsat at de har et sted at tilslutte, når de parkerer derhjemme (offentlig hurtig opladere kan ikke bruges). En gang batteri er opbrugt, anslår Jeep 20 mpg tilsammen.
I den anden ende af spektret er Wrangler Rubicon 392. Denne Wrangler har en 6.4-liters V8, god til 470 hk og 470 lb-ft drejningsmoment. Jeep anslår en 0-60 mph-tid på 4.5 sekunder, hvilket er 40 % hurtigere end en V6-drevet Rubicon. En forstærket otte-trins automat er inkluderet med et fuldtids Selec-Trac firehjulstræk. Den er vurderet til 13/16/14 mpg, trukket ned både af den slugende V8 og standard 35-tommer BFGoodrich terrængående dæk.
Hver Wrangler har firehjulstræk, men standardsystemet (bortset fra 392 og 4xe) betjenes af føreren med en gulvmonteret transferkassekontrol. De tilgængelige (ekstraudstyr på andre trim) Selec-Trac og Rock-Trac fuldtids firehjulstræk systemer skifter effektivt automatisk til 4-Hi, når trækkraften kræver det. På denne måde minder det lidt om et firehjulstræk, selvom det holder en lav rækkevidde.
Hvordan er Wrangler at køre?
Generelt forbliver Wrangler lidt af en bjørn at håndtere. Styringen er langsom, og sidevind får den til at forvilde sig fra sin vognbane på motorvejen. Bump og vejfejl mærkes i hele din krop, og vindstøjen er ret tragisk ved højere hastigheder med den bløde top. Hardtoppen er heller ikke helt rolig, og generelt finder du en Jeep grand cherokee or Toyota 4Runner at være langt mere komfortabel og raffineret. Sammenlignet med Bronco? Nå, det kunne faktisk være værre. På den anden side er denne generation af Wrangler forbedret i forhold til sine forgængere, især dens styretøj, som ikke kun er langt skarpere og betryggende end fortidens vagt uhyggelige Wranglers. Når det er sagt, selvom vi ikke nødvendigvis ville afholde nogen fra at købe en til daglige kørselsformål, vil vi heller ikke anbefale det.
Accelerationen er helt tilstrækkelig fra basis V6-motoren, og der er meget lidt jagt og hakke, da den automatiske gearkasse vælger det rigtige forhold. Den seks-trins manuelle er fin, med en rimelig koblingspedal, der ikke er for hård eller lang til at gøre det smertefuldt at bruge den. Langt fra. Der er lige kraft nok til at dreje bagdækkene fra en stående start, men ved, at den meget tungere firedørs model vil være betydeligt langsommere end den todørs Wrangler. Hvad angår den turboladede firecylindrede, kan den nyde en lille brændstoføkonomisk fordel, men den egentlige grund til at få det er acceleration. Drivkraften vil stadig ikke blæse dig væk, men turboen repræsenterer en præstationsopgradering for det off-the-line drejningsmoment med lave omdrejninger, den tilbyder.
Tingene bliver virkelig interessante med den høje output 4xe plug-in hybrid og den V8-drevne Rubicon 392. Begge vejer omtrent det samme og tilbydes i begrænsede varianter, men udfører deres missioner på meget forskellige måder. Den sparsommelige 4xe byder på meget af 392'erens acceleration, men uden sit fantastiske V8-soundtrack. Til gengæld får du store kilometertal (for en Wrangler, selvfølgelig) og den selvtilfredse tilfredsstillelse ved at vide, at du er mere tilbøjelig til at påvirke miljøet ved at køre igennem den i stedet for at forurene den. Når det er sagt, er der få biler til salg i dag, der er så latterlige at køre, som Wrangler 392 er, så hvis du er til den for smil og den mest overdrevne oplevelse, du kan få, vil den ikke skuffe.
Med Xtreme 35-pakken kan Wrangler prale af de bedste tilgangs-, afgangs- og breakover-vinkler i det dedikerede 4×4-rum – inklusive Sasquatch-pakke Ford Bronco.
Hvilke andre Jeep Wrangler-anmeldelser kan jeg læse?
2024 Jeep Wrangler First Drive Review: Mere komfortabel, mest dygtig
Vi tager den forfriskede Wrangler en tur og fortæller dig alt, hvad du behøver at vide om, hvad der er nyt.
2022 Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon First Drive | Afstivning til Bigfoot
Jeep tilføjer fabriks 35'ere og endnu en lift. Er det nok til at dræbe 'Squatchen?
2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Road Test gennemgang | Dunkende fortov på den amerikanske måde
V8 Wrangler er præcis, hvad du tror, den er, og det er OK.
2021 Jeep Wrangler 4xe First Drive Review | Plug-in Wrangler er snigende god
Den bedste Wrangler er den, du ikke vil høre komme.
2020 Jeep Wrangler Ubegrænset Rubicon Suspension Deep Dive
Klatre ned under den ultimative JL Wrangler Ubegrænset (nu med EcoDiesel!)
Jeep Wrangler Ubegrænset Bagagetest | Hvor meget kan du bringe til Rubicon i en Rubicon?
Den firedørs JL er angiveligt en familiebil. Oh yeah? Lad os se.
2020 Jeep Wrangler EcoDiesel First Drive Review | Du bad om det …
Den længe ventede Wrangler-diesel kom og gik hurtigt, men her er vores anmeldelse, hvis du overvejer at hente en brugt.
2018 Jeep Wrangler First Drive Review | Forbedring af et ikon
At bygge en bedre Wrangler betyder mere komfort, teknologi og kapacitet end nogensinde før.
Hvor meget koster 2024 Wrangler, og hvilke funktioner er tilgængelige?
Prisen for 2024 Wrangler starter ved $33,890, inklusive destinationsafgiften på $1,895. Den firedørs Wrangler starter ved $38,490. 2023 Wrangler 4xe, som kun er firedørs, starter ved $52,590, og det er før mindst $3,750 i skattefradrag. Rubicon 392 starter ved $93,440.
Den grundlæggende Wrangler er en todørs Sport med manuel gearkasse. Få køretøjer på vejene i dag har så lidt standardudstyr som Wrangler. Den har manuelle låse, manuelle ruder, manuelle spejle og de basale 17-tommer hjul er af stål. Når du træder op gennem trimniveauerne, er der et svimlende antal muligheder tilgængelige, fra drivlinjer og 4×4-systemer til fancy skabningskomfort som et opvarmet rat og adaptiv fartpilot.
Der er adskillige Wrangler-beklædningsniveauer: Base Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X (nyt for 2024) og Rubicon 392. Trimsortimentet for 4xe er næsten identisk, men det tilføjer High Altitude trim og sletter grundmodellen Sport. Med hensyn til seriøse mekaniske tilføjelser leverer Rubicons de store genstande, herunder låsedifferentialer, glideplader, 33-tommer dæk og elektroniske frakoblingssvingstænger. Xtreme 35-pakken tilføjer fabriksfabrikkens 35" dæk og et lidt kortere bagakselforhold, et 1.5-tommers lift og beadlock-kompatible hjul til Willys, Rubicon eller Rubicon 392.
Hvad er Wranglers sikkerhedsklassificeringer og førerassistentfunktioner?
Der er ikke meget at tale om, når det kommer til aktiv sikkerhedsteknologi til Wrangler, men adaptiv fartpilot og fremadgående kollisionsadvarsel med automatisk bremsning er i det mindste tilgængelige på den automatisk udstyrede Sport S og derover. Blindvinkeladvarsel og krydstrafikalarm bagtil er også tilgængelige som ekstraudstyr. Jeep tilføjer standard første og anden række sidegardin Airbags også for 2024.
Forsikringsinstitut for motorvejsikkerhed gav firedørs Wrangler (pre-refresh) den bedst mulige vurdering af "God" for dens ydeevne i Moderate Overlap Front, Side og Roof Strength crashtests. Den fik den næstdårligste "Marginal"-bedømmelse i Small Overlap Front crash testdog delvist fordi den væltede om på siden efter at have ramt autoværnet. Det er overflødigt at sige, at det ikke er ideelt. IIHS gentestede Wrangler for at se, om Jeep havde løst dette problem, men køretøjet vendte igen. Forlygternes klassificeringer er også underpar, anses for at være enten "Marginal" eller "Dårlig" afhængigt af udstyr. I det mindste det tilgængelige fremadgående kollisionsundgåelsessystem fik topkarakterer. Vi opdaterer dette indlæg, hvis testresultaterne for den opdaterede 2024-model bliver tilgængelige.
Relateret video:
- SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
- PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
- PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
- PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
- Kilde: https://www.autoblog.com/article/2024-jeep-wrangler-review/
- :har
- :er
- :ikke
- $3
- $OP
- 1
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15 %
- 16
- 17
- 19
- 20
- 2023
- 2024
- 22
- 23
- 237
- 24
- 25
- 26
- 27
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 35 %
- 39
- 40
- 41
- 43
- 45
- 46
- 49
- 50
- 52
- 53
- 54
- 58
- 7
- 72
- 750
- 8
- 9
- a
- evne
- Om
- om det
- over
- acceleration
- adgang
- Konto
- opnå
- aktiv
- faktisk
- adaptive
- tilføjet
- Desuden
- tilføjelser
- Tilføjer
- Fordel
- Efter
- igen
- LUFT
- Alert
- Alle
- alle elektriske
- tillade
- også
- altid
- amerikansk
- an
- ,
- android
- En anden
- enhver
- fra hinanden
- app
- Apple
- tilgang
- ER
- OMRÅDE
- AS
- Assistance
- At
- holdning
- auto
- Automatisk Ur
- automatisk
- til rådighed
- afventes
- væk
- tilbage
- barer
- bund
- grundlæggende
- I bund og grund
- BE
- Husk
- fordi
- bliver
- før
- Begyndelse
- BEDSTE
- Bedre
- mellem
- Big
- Største
- Bit
- blæse
- prale af
- krop
- både
- kasser
- lysere
- bringe
- Bringer
- bugs
- Bunch
- men
- købe
- by
- kom
- CAN
- Kan få
- kan ikke
- kapacitet
- Last
- biler
- tilfælde
- Årsag
- center
- lave om
- tegn
- afgift
- billig
- afkrydset
- valg
- By
- klar
- Luk
- tættere
- Cluster
- kollision
- kombineret
- kombinerer
- Kom
- kommer
- komfort
- behagelig
- kommer
- sammenlignelig
- sammenlignet
- Kompromitteret
- Overvejer
- indhold
- kontrol
- kontrol
- kunne
- kursus
- Crash
- væsen
- Medvirkende
- krydstogt
- gardin
- tilpasses
- tilpasning
- dagligt
- beslutning
- dedikeret
- anses
- dyb
- krav
- afgang
- Afhængigt
- afhænger
- Design
- designs
- destination
- diesel
- forskelle
- forskellige
- svært
- Vanskelighed
- digital
- opdaget
- afskrække
- svimlende
- do
- gør
- gør ikke
- Don
- Ved
- døre
- dosis
- ned
- køre
- driver
- drivere
- drev
- kørsel
- Drop
- dobbelt
- Støv
- hver
- nemmeste
- nemt
- let
- økonomi
- effektivt
- effektivitet
- enten
- Elektrisk
- elektrisk motor
- elektronisk
- Elm
- ende
- Endless
- Engine (Motor)
- Forbedrer
- nyde
- nok
- sikrer
- indtastning
- miljømæssige
- udstyr
- Ækvivalent
- især
- skøn
- Ether (ETH)
- Endog
- NOGENSINDE
- at alt
- præcist nok
- eksempel
- fremragende
- udveksling
- dyrt
- erfaring
- fabrik
- familie
- fanbase
- fantastisk
- langt
- FAST
- Feature
- Funktionalitet
- føler sig
- fejl
- få
- Finde
- ende
- Fornavn
- fast
- flad
- Til
- Ford
- formular
- Videresend
- fire
- fra
- forsiden
- Brændstof
- fuld
- gav
- Generelt
- generation
- få
- få
- kæmpe
- glas
- Go
- Goes
- gå
- godt
- fik
- grand
- grafik
- stor
- gruppe
- vejlede
- havde
- hånd
- håndtere
- Håndtering
- Hård Ost
- Have
- hoved
- høre
- tunge
- link.
- Høj
- højere
- Hovedvej
- lattervækkende
- Home
- hætte
- Hvordan
- Men
- HP
- HTTPS
- kæmpe
- Jagt
- Hybrid
- i
- ideal
- identisk
- if
- KIMOs Succeshistorier
- forbedret
- forbedringer
- forbedrer
- forbedring
- in
- inches
- medtaget
- Herunder
- uafhængig
- injicerbar
- indvendig
- Institut
- instrument
- interessant
- interiør
- ind
- isn
- spørgsmål
- IT
- Varer
- ITS
- jeep
- JL
- jpg
- hoppe
- lige
- Holde
- holde
- Kend
- Kendskab til
- Lane
- større
- mindst
- til venstre
- lad
- Lets
- niveauer
- løft
- ligesom
- Sandsynlig
- Limited
- lineup
- lidt
- ll
- lastning
- Låse
- Lang
- længe ventet
- længere
- UDSEENDE
- masser
- elskede
- Lav
- luksuriøs
- Luksus Boliger
- fastholder
- lave
- maerker
- manuel
- Producenter
- mange
- Match
- materialer
- Matter
- Kan..
- midler
- mekanisk
- mindre
- missioner
- blande
- model
- moderat
- Moderne
- penge
- mere
- mest
- Motor
- bevæge sig
- meget
- flere
- Natur
- næsten
- nødvendigvis
- Behov
- Unødvendig
- Ny
- nye år
- ingen
- Støj
- nu
- nummer
- talrige
- of
- off
- tilbydes
- Tilbud
- tit
- oh
- on
- engang
- ONE
- kun
- åbent
- åbner
- betjenes
- Option
- Indstillinger
- or
- Andet
- vores
- ud
- i løbet af
- ejere
- Pack
- pakke
- Smerte
- male
- par
- paneler
- Paradise
- del
- især
- dele
- forbi
- perfekt
- ydeevne
- plukke
- picks
- stykker
- søjler
- Place
- plast
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatoData
- stik
- plus
- fattige
- PoS
- position
- muligheder
- mulig
- Indlæg
- magt
- strøm
- præferencer
- foretrækkes
- Premium
- forhindre
- producerer
- passende
- give
- forudsat
- giver
- offentlige
- køb
- formål
- hurtigere
- hurtigste
- hurtigt
- helt
- rækkevidde
- nominel
- hellere
- bedømmelse
- ratings
- forholdet
- RE
- nå
- Læs
- ægte
- virkelig
- grund
- rimelige
- betryggende
- modtaget
- anbefaler
- raffinerede
- Uanset
- relativt
- forblive
- resterne
- Fjern
- repræsentere
- Kræver
- respektabel
- Resultater
- gennemgå
- Anmeldelser
- revisioner
- Ride
- Konkurrerende
- vej
- tag
- rundt
- gummi
- kører
- løber
- s
- Sikkerhed
- Said
- salg
- samme
- SAND
- tilfredshed
- siger
- Skærm
- SEK
- sekunder
- sikkerhed
- se
- Sees
- alvorlig
- formet
- skinner
- Kort
- bør
- side
- Tilsvarende
- sidde
- langsom
- lille
- Luskede
- So
- Soft
- nogle
- Nogen
- noget
- et eller andet sted
- soundtrack
- Space
- tale
- taler
- specs
- Spectrum
- hastigheder
- Spin
- Sport
- standard
- standarder
- stående
- starte
- starter
- stål
- styretøj
- rat
- Trin
- springbræt
- Stadig
- opbevaret
- Vildfaren
- styrke
- styrker
- stil
- stilarter
- lider
- Sol
- solskin
- Understøtter
- sikker
- suspension
- SUV'er
- Swing
- systemet
- Systemer
- T
- Tag
- taget
- tager
- smag
- skat
- tech
- Teknologier
- fortælle
- vilkår
- prøve
- end
- at
- kabinen
- deres
- Them
- derefter
- Der.
- Disse
- de
- ting
- tror
- denne
- i år
- dem
- selvom?
- Gennem
- hele
- fremdrift
- tid
- dæk
- til
- i dag
- også
- top
- touchscreen
- trækkraft
- Trail
- overførsel
- to
- ultimativ
- nedenunder
- ubegrænset
- indtil
- up-to-date
- Opdatering
- opgradering
- Oprejst
- anvendte
- nyttigt
- ved brug af
- række
- Varierende
- køretøj
- Køretøjer
- alsidighed
- meget
- video
- Specifikation
- synlighed
- ønsker
- advarsel
- Vej..
- måder
- we
- svagheder
- WebP
- veje
- GODT
- gik
- var
- Hvad
- Hjul
- hvornår
- ud fra følgende betragtninger
- som
- mens
- Hele
- hvorfor
- vilje
- blæst
- vindue
- vinduer
- trådløs
- med
- inden for
- uden
- Vandt
- Verdens
- værre
- ville ikke
- X
- Yahoo
- år
- dig
- Din
- zephyrnet