Vi tester det håndfrie Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3-system

Mercedes-Benz Drive Pilot blev for nylig certificeret til brug i Nevada, hvilket gør det til det første niveau 3 avancerede førerassistentsystem (ADAS), der er vejlovligt i USA. Oprindeligt godkendt i Tyskland sidste år, Californien er den næste på Benz' målmarkeder. Mens niveau 2 omfatter nogle få "hands off"-systemer, siger Mercedes, at dens niveau 3 ADAS er "øjne væk", hvilket betyder, at chaufføren kan se væk fra vejen, men stadig være klar til at tage over til enhver tid.

Niveau 2 ADAS – populariseret af Tesla Autopilot – er nu en mulighed i mange nye biler, men niveau 3 er sværere at finde, da det kun vises i S klasse sedan , miljøkvalitetskrav i Europa og Honda Legend i Japan. Mercedes-Benz's Drive Pilot vil ankomme til USA i anden halvdel af 2023 med priserne stadig i vejret; det koster dog 5,000 € på S-klassen og 7,000 € på EQS i Tyskland (henholdsvis 5,320 USD og 7,448 USD i aktuelle valutakurser). Dette geofencerede niveau 3-system fungerer med op til 40 miles i timen på udvalgte motorveje, og Mercedes-Benz vil påtage sig ansvar for hændelser, der opstår som følge af en fejl i Drive Pilot.

I For The Long, Slow Haul

Jeg kunne opleve DrivePilot førstehånds som chauffør på Mercedes' Immendingen-testplads i Tyskland sidste sommer og som passager i Silicon Valley i sidste måned. Min køretur i Tyskland var beregnet til at vise, hvordan Level 3-systemet reagerer på forskellige trafiksituationer i et kontrolleret miljø. I Californien var jeg i stand til at overvære Drive Pilot i aktion på motorvejen i myldretiden uden nogen sikkerhedsforanstaltninger.

Det er værd at bemærke, at den nuværende 40 mph-grænse er regulatorisk, ikke teknisk. Mercedes planlægger at hæve den til omkring 70 mph via en over-the-air-opdatering, som føderale og statslige love tillader. Indtil videre gør 40 mph systemet bedst egnet til brug i myldretidstrafik. For at aktivere Drive Pilot skal du først aktivere Level 2-systemet (adaptiv fartpilot og styreassistent). Du skal også have et andet køretøj i vognbanen foran dig og være på en vejstrækning, der er godkendt til niveau 3-funktionalitet – svarende til GM's Super Cruise, vil det primært fungere på motorveje med begrænset adgang og mellemlande.

Mercedes-biler med Drive Pilot har et par store sølvknapper og LED-lys monteret i 9- og 3-tiden på rattet. Niveau 3-systemet er tilgængeligt, når disse lys er hvide. Tryk på en af ​​knapperne, og systemet aktiveres, og lysene bliver grønt. Du kan nu fjerne øjnene fra vejen, men du kan ikke lukke øjnene eller blokere føreropmærksomhedskameraet monteret over instrumentpanelet.

Du skal også være klar til at tage over inden for 10 sekunder, hvis Drive Pilot kræver det. Først vil lysene blive røde, efterfulgt af en hørbar advarsel. Så, hvis du ikke reagerer, vil systemet gentagne gange rykke i din sikkerhedssele. Til sidst, hvis du stadig ikke tager over, vil bilen aktivere sit havariblink og langsomt standse i sin vognbane. Du kan annullere Drive Pilot når som helst ved at trykke på en sølvknap, dreje på rattet eller bruge pedalerne.

På banen i Tyskland simulerede Mercedes et par forskellige trafikscenarier ved hjælp af flere andre køretøjer, inklusive lastbiler, mens jeg sad bag rattet i en S-klasse med Drive Pilot. Niveau 3-systemet var i stand til at håndtere stop-and-go-trafik, uberegnelige bilister, der afbrød mig, og endda biler, der gik i stykker og stoppede delvist i min vognbane – alt imens jeg surfede på nettet på midterskærmen. Den registrerede også udrykningskøretøjer, der nærmede sig bagfra.

I mellemtiden sad jeg på US Route 101 i Californien på passagersædet foran i en EQS, mens en Mercedes-repræsentant sad bag rattet. Drive Pilot guidede os rundt i myldretidstrafikken i flere kilometer uden dramatik, og for at være ærlig var hele oplevelsen ret begivenhedsløs. Alligevel var jeg imponeret over, hvor selvsikkert og jævnt Level 3-systemet kørte.

Men selvom alt fungerede efter hensigten, er der plads til forbedringer. For eksempel efterlader Drive Pilot en masse plads mellem din bil og køretøjet foran den, hvilket inviterer andre chauffører til at glide ind i hullet. Når det uundgåeligt sker, trækker det sig tilbage og genopretter dette rum, hvilket fører til yderligere indtrængen. Jeg kan se, at dette er et problem på steder, hvor chauffører er mere aggressive, hvilket resulterer i længere ture. Så igen brugte vi tiden på at se videoer på Hyperscreen, så betyder det virkelig noget?

Drive Pilot vil også bede dig om at tage over, hvis den opdager usædvanligt vejaffald, når vejen er for våd, eller når et udrykningskøretøj nærmer sig. Den er i stand til at registrere disse undtagelser takket være en række ekstra sensorer, inklusive lidar- og stereokameraer foran, fugtsensorer i hjulbrøndene, højnøjagtig GPS og et ekstra bagkamera.

Det ekstra bagkamera er monteret højt bag bagruden på førersiden. Den registrerer udrykningskøretøjer ved at lede efter blinkende lys og assisteres af mikrofoner, der lytter efter lyden af ​​sirener. Lidar- og stereokameraerne gør det muligt for computere at se i 3D. Biler udstyret med Drive Pilot inkluderer også redundante EPS-motorviklinger, redundante hjulrotationssensorer og et ekstra 12-volts batteri til reservestrøm.

Kommer snart til en motorvej med begrænset adgang i nærheden af ​​dig

Mens Drive Pilot-hardwaren på biler på det tyske og amerikanske marked er identisk, er der nogle forskelle i softwaren. I USA kan niveau 3-systemet håndtere smallere motorvejsbaner, længere og bredere lastbiler samt vognbanefiltrerende motorcykler (det er lovligt i Californien). Da den tyske Autobahn ikke altid har skuldre, er vognbanerne bredere for at muliggøre dannelsen af ​​en udrykningskøretøjskorridor.

25 pics

I sidste ende gør Drive Pilot, hvad der står på boksen. Det fungerer godt og lader dig fjerne øjnene fra vejen i stop-and-go-trafik, så du kan nyde at se videoer under din pendling – men kun op til 40 mph. Lige nu er det en ret stor advarsel, så det er måske ikke de ekstra omkostninger værd. Men når først den grænse er løftet, tror jeg, at dette niveau 3-system vil være væsentligt mere nyttigt. Og kudos til Mercedes for at påtage sig ansvar.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/