Volta Trucks indgår partnerskab for at hjælpe med at opbygge testflåde - CleanTechnica

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Volta Trucks forsøger at tage en anden tilgang til lastbiler i byer. Fra og med 2017, med store planer om at revolutionere sikkerheds- og miljøteknologi til lastbiler, har virksomheden haft en lang rejse til levering.

Den svenske EV-startups køretøj, Volta Zero, er et helelektrisk kommercielt fragtkøretøj designet til bymidte fragtleverancer. Det 16 ton tunge køretøj blev officielt lanceret i september 2020 og er nu tilgængeligt i 7.5 tons og 12 tons modeller.

Volta Zero er designet med sikkerhed og emissioner i tankerne, og byder på let lav ind- og udstigning på begge sider direkte på fortovet, samt et førsteklasses arbejdsmiljø for chauffører. Den har også en enkelt elektrisk motor og transmission indeholdt i en let og kompakt e-akselenhed, der driver baghjulene.

Ud over dens imponerende lovede sikkerhedsfunktioner har Volta Zero nul emissioner, hvilket gør den til et ideelt valg for bæredygtige byer, der ønsker at reducere deres COXNUMX-fodaftryk. Med sin avancerede teknologi lover den at revolutionere bybudslastbiler og gøre vejene sikrere for alle, inklusive de mennesker, der kun deler luften med dem.

Men det er ikke det eneste, der kan adskille virksomheden. Det forsøger også at tilbyde en forenklet ejerskabsoplevelse med sit innovative Trucks as a Service-program. Programmet giver virksomheder og enkeltpersoner adgang til elektriske lastbiler med nul-udstødningsemission, hvilket giver dem mulighed for at reducere deres CO7-fodaftryk, mens de stadig får arbejdet gjort. Med Voltas Trucks as a Service-program kan kunderne vælge mellem en række forskellige køretøjer, inklusive klasse-125 helt elektriske lastbiler, der er i stand til at køre op til XNUMX miles pr.

De går ud over køretøjer. Virksomheden leverer også ladestandere til kunder, der skal tanke deres køretøjer på farten. Derudover tilbyder Volta vedligeholdelses- og reparationstjenester til sine lastbiler, hvilket sikrer, at kunderne har pålidelig transport, når de har mest brug for det. Med Voltas Trucks as a Service-program kan virksomheder og enkeltpersoner nyde fordelene ved elektrisk lastbilkørsel uden at skulle investere i dyrt udstyr eller bekymre sig om dyre reparationer.

Med andre ord, de forsøger at bygge en ende-til-ende lastbil- og lastoplevelse og ikke kun sælge køretøjer.

Men at få folk til at tilmelde sig at købe, lease eller få hele Trucks as a Service-sejren vil kræve mere end blot prototyper, gengivelser og løfter. For at gøre det virkeligt for potentielle kunder planlægger Volta Trucks et "Driving Experience Program", hvor folk får mulighed for at få en smagsprøve på den helt elektriske Volta Zero. Programmet giver dig mulighed for at prøvekøre køretøjet i dit eget bymiljø, hvilket giver dig en førstehåndsoplevelse af dets muligheder.

Programmet er designet til at revolutionere førerens oplevelse med Volta Zeros 360-graders udsyn, avancerede sikkerhedsfunktioner og lave støjniveauer. Det giver også flådeoperatører mulighed for at evaluere en pilotflåde af Volta Zeros i rigtige distributionsscenarier. Driving Experience-programmet begynder på vestkysten i slutningen af 2023, efterfulgt af skaleret amerikansk produktion.

Men for at gøre det skal Volta bygge nogle lastbiler, og et nyt partnerskab med EAVX vil hjælpe med at gøre netop det. I samarbejde med EAVX, et datterselskab af JB Poindexter & Co., Inc. (JBPCO), der dominerer Nordamerikas erhvervskøretøjskarosseriindustri, vil lastbilkarosserierne til den kommende pilotflåde blive konstrueret, så numse kan komme ind i de faktiske sæder.

EAVX vil udnytte JBPCOs uovertrufne markedsekspertise til at stå i spidsen for skabelsen, prototyperne og fremstillingen af skræddersyede karosserier og udstyr til Volta Zero Pilot Fleet. EAVX har stor erfaring med at producere, bearbejde og konstruere højkvalitets lastbilkarosserier til elektriske erhvervskøretøjer og anerkender nødvendigheden af nøjagtigt at integrere lastbilens karosserier med det karakteristiske rammedesign, hvilket sikrer batterisikkerhed og tilgængelighed uden at tilføje ekstra vægt.

"Vi er glade for at samarbejde med EAVX for at bringe vores pilotflåde af elektriske lastbiler til det amerikanske marked. EAVX har en dokumenteret track record i at designe og udvikle innovative mobilitetsløsninger, og vi tror på, at deres ekspertise vil være uvurderlig til at skabe det optimale lastkarosseri til vores lastbiler,” sagde Essa Al-Saleh, administrerende direktør for Volta Trucks. "Vi vil tage skridtet nu for at sikre fleksibiliteten i vores biludbud og til gengæld imødekomme en bredere efterspørgsel fra amerikanske kunder, alt sammen for at sikre, at Volta Zero er et enestående forslag til det vigtige amerikanske marked."

Ved at integrere den sofistikerede teknologi og det innovative design af Volta Zero med EAVX's avancerede ingeniørekspertise, sigter Volta Trucks mod at levere en uovertruffen bæredygtig, sikker og effektiv løsning til bytransportflåder i USA. Volta Zero Pilot Fleet, der er udstyret med EAVX-kroppe og teknologi, forventes at debutere på amerikanske veje som en del af Driving Experience-programmet i slutningen af 2023.

US Driving Experience Program vil blive introduceret for flådeoperatører til at vurdere en pilotflåde af Volta Zeros i den virkelige verden distributionsindstillinger, hvilket gør dem i stand til at måle, hvordan de elektriske varelastbiler vil passe ind i deres operationer. Et sammenligneligt program er i øjeblikket ved at blive lanceret på tværs af seks europæiske lande. Det amerikanske initiativ vil påbegyndes på vestkysten med udbredelsen af produktionskøretøjer, der forventes i 2024.

Når virksomheden rammer produktionen og har kunder, vil den langt fra være alene på sit felt, så det er en hård konkurrence, hvor hver en smule kvalitet og service vil tælle. Når alt kommer til alt, konkurrerer Volta Trucks med store spillere som GM's Brightdrop og Ford Pro, sammen med mindre spillere som Rivian.

Ligesom Volta forsøger disse andre spillere også at nå ud end blot salg af lastbiler og varebiler. For eksempel er Brightdrops Ultium-platforms varevogne bundet til anden software og produkter i et økosystem, der skal reducere omkostningerne, maksimere produktiviteten og forbedre effektiviteten. De tilbyder endda små robo-vogne til at hjælpe med at levere varer!

Så vi kan forvente, at dette konkurrenceprægede område bliver et, hvor virksomheder forsøger at levere meget mere end deres konkurrenter på interessante og nye måder, der går meget dybere end at levere en varebil til dem, der leverer produkter og tjenester i vores byer.

Volta vil være et interessant firma at se, når industrien bevæger sig i disse nye retninger!

Udvalgt billede leveret af Volta Trucks.

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

Har du et tip til CleanTechnica, vil du annoncere eller ønsker at foreslå en gæst til vores CleanTech Talk-podcast? Kontakt os her.

Tidligere Tesla-batteriekspert fører Lyten ind i ny lithium-svovlbatteri-æra — Podcast:

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsmure, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så...

Hvis du kan lide det, vi laver, og ønsker at støtte os, så smid venligst ind lidt månedligt via PayPal or Patreon at hjælpe vores team med at gøre det, vi gør! Tak!

reklame