Toyotas seneste flagskib er en SUV: The Century - Detroit Bureau

Toyotas seneste flagskib er en SUV: The Century – Detroit Bureau

Tidsstempel: 7. september 2023 kl. 4
Kildeknude: 2868963
2024 Toyota Century SUV

Siden 1967 har Toyota solgt en bil i Japan, der er endnu mere luksuriøs end Lexus LS; det er Toyota Century. Sælges til Japans Captains of Industry som en chaufførdrevet sedan, og den får følgeskab af navneskiltets første SUV senere i år til en pris på omkring $170,000.

I mellemtiden er Century sedan, typisk drevet af V-12 motorer, nu drevet af en 5.0-liters V-8 hybrid drivlinje eller som brændselscelle elektrisk køretøj.

Redesignet tre gange siden debuten, blev Century's design altid styret af Shoichiro Toyoda, som lancerede bilen for at fejre fødslen af ​​Sakichi Toyoda, grundlæggeren af ​​Toyota. 

Et luksusmarked i forandring

Toyota Century sedans ved SUV'ens afsløring i Japan onsdag.

Men selvom produktionen af ​​sedanen fortsætter, var der en snigende bevidsthed om, at luksusmarkedet var under forandring. Faktisk lancerede Rolls-Royce i samme år som det sidste Century-redesign blev lanceret sin første SUV, Cullinan.

Det var et bevis på, at det eksklusive luksusmarked var ved at ændre sig, idet køretøjer som Bentley Bentayga, Cadillac Escalade og Lamborghini Urus nåede købere, som Toyotas Century ikke var.

"Akio Toyoda var meget opmærksom på dette," sagde Chief Branding Officer og Head Design Simon Humphries. "Han vidste, at Century skulle ændre sig."

Og så har det ført til, hvad Humphries har kaldt, "et århundrede for et nyt århundrede", en SUV, der skylder Rolls-Royce Cullinan meget i design.

Toyotas Simon Humphries introducerer århundredet.

Men den er ikke så stor end dens mange konkurrenter, den kan være ret stor til at navigere på Japans veje. Måler 204.9 tommer lang, 78.3 tommer bred og 71 tommer høj, den kører på en 116.1 tommer akselafstand og vejer 5,666 pund.

I lighed med den kommende 2024 Lexus TX550+ er den drevet af en 3.5-liters V-6 plug-in hybrid drivlinje, hvor Century også kommer udstyret med firehjulstræk og firehjulsstyring.

Den fås med en ny Comfort-tilstand bagtil, som hjælper føreren med at betjene køretøjet problemfrit og hjælper med at modulere bremsen for at reducere stød, mens de stopper, for at sikre, at bagsædepassagererne får en behagelig tur.

Bagsæderyttere bestemmer

Toyota Century SUV's bagsæder

Men dette er et køretøj, der henvender sig til sit bagsædeklientel, med døre, der kan åbnes 75 grader, selvom kunderne også kan vælge bagskydedøre, som dem i en minivan.

Så er der den overdådige komfort og bekvemmelighedsfunktioner, du ville forvente i betragtning af dets prisskilt, såsom elektrokromatisk isoleret glas, underholdningsskærme på bagsædet, køleskab og to fuldt tilbagelænede sæder. Og som du måske forventer, kan købere tilpasse malingsfarve, indvendige finish og siddekonfiguration.

Dette er bestemt en forædlet hest, da Toyota planlægger at bygge kun 30 om måneden i Japan. 

Toyota Century SUV instrumentpanel

I mellemtiden antyder ledere, og online-rapporter spekulerer i, at Century kan sælges over hele verden, men gennem hvilken kanal, Toyota, Lexus eller noget andet forbliver uklart. Da en Toyota-talsmand blev spurgt om det statslige Century-salg, ville en talsmand kun sige, at "vi ikke har noget at annoncere på nuværende tidspunkt vedrørende potentiel tilgængelighed i USA"

Læs mellem disse linjer, og du har måske svaret.

I mellemtiden har Humphries dette at sige om århundredet.

"Under udviklingen af ​​det første århundrede i 1960'erne var Japan stadig en økonomi i vækst. Toyota skulle endnu ikke konkurrere med eksotiske importerede luksusbiler. Da Shoichiro Toyoda bestilte Century, var det en kæmpe satsning,” sagde han. 

"Århundrede legemliggør alt, hvad der er godt ved japansk følsomhed, både æstetisk og konceptuelt."

Tidsstempel:

Mere fra Detroid Bureau