Det er ingen hemmelighed, at Tesla tager det amerikanske bilmarked forbi
storm. Dens 103,000 plus nye detailregistreringer gennem den første
fem måneder i år er steget med 65 % i forhold til et år siden på et marked
en stigning på 41 %, og denne mængde er nummer fire blandt de 18 luksusmærker,
kun efterhængende BMW, Mercedes-Benz og Lexus.
På modelniveau er Teslas mellemstore crossover Model Y (i sin
andet år på markedet) fører sit segment og overskrider tempoet
flerårig leder af Lexus RX med robuste 15,810 enheder baseret på maj
2021 CYTD-tal. Model 3's 39,246 detailregistreringer
til og med maj 2021 er CYTD næsten tre gange så stor som enhver konkurrent
i Luksus Compact Car-segmentet og står for 29% af alt det
segmentets detailregistreringer. Og i betragtning af, at halvdelen af
Teslas købere har et almindeligt køretøj i garagen, fremgår det
at Tesla trækker kunder ind fra alle mærker. Det er
forståeligt at spekulere på, om nogen kan stoppe Teslas tempo.
Når man ser nærmere på dataene, viser det sig der
is et brand, der formår at holde sit eget,
relativt set med Tesla. Mens Tesla nyder godt af en robust 5.4
erobring/affald-forhold (erobringer, der kommer ind i mærket opdelt
ved frafald, der forlader mærket) med dets luksuskonkurrenter, og en
3.0 forhold i forhold til industrien, dets forhold med Porsche er kun 1.42,
lavest blandt alle igangværende luksusmærker (Teslas forhold med Genesis
er 1.1, men Genesis' afgangsvolumen er kunstigt lav, som den har gjort
ikke været på markedet i en komplet ejerskabscyklus, og Polestar
er netop lanceret og vil åbenbart ikke have nogen defekter).
Og dette er ikke en flash-in-the-pan, engangsforekomst for
Porsche. Som diagrammet nedenfor illustrerer, er Porsches forhold til Tesla
konsekvent har været under det samlede luksussegments forhold med
Tesla, der går tilbage til mindst 2016, og kløften er blevet større
for nylig. Desuden når Model 3, som Porsche ikke gør
har en konkurrent, fjernes fra Teslas portefølje, Teslas ratio
med Porsche faldt endnu mere i to af de seneste fem
flere år.
Endelig tyder IHS Markit-data på, at med de seneste
introduktion af Taycan fuld størrelse luksus EV, Porsches position
med Tesla vil sandsynligvis forbedres. Blandt de ti modeller, som
Tesla Model X og Model S er mest tilbøjelige til at defekte (på nettobasis
(erobring mindre afhoppen)), Taycan rangerer tredje og første,
henholdsvis.
Faktisk er Taycan nu førende i luksusbilsegmentet i fuld størrelse
med 3,765 detailleverancer til og med maj 2021 CYTD mod 1,800
for Model S; disse data står i skarp kontrast til for et år siden
resultater, da Model S-registreringer var 5,058 mod kun 422
Taycans.
Taycan er stadig relativt ny på markedet, og dens frafald
vil stige i takt med, at flere kunder når det normale tidspunkt, hvor afbud
forekomme. Men indtil videre har Taycan vist sig at være en formidabel konkurrent
for Model S og Model X, og Porsche og dens første EV generelt
har modstået de store nettoafbrud til Tesla oplevet af
det meste af industrien.
Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html