"Supersoniske flyvninger kan nydes af over 13 millioner passagerer årligt, når flyvninger begynder i 2025," ifølge Vik Kachoria, administrerende direktør og præsident for Spike Aerospace. "Mens supersoniske fly kan blive indvarslet af de velhavende, vil de i sidste ende gavne alle, der ønsker og har brug for at komme hurtigere til deres destinationer. Dette vil gøre verden mindre og lettere tilgængelig, så passagerer personligt kan opleve og nyde alle verdens tilbud."

For at forudsige efterspørgslen efter supersoniske flyrejser analyserede Spike Aerospace flyruterne taget af de 4 milliarder globale passagerer, der fløj i 2017 - 11 millioner passagerer om dagen på over 150,000 flyvninger. Oplysninger om oprindelsesdestinationer, tilbagelagte afstande, passagertyper, kabineklasse og flyselskaber blev analyseret for at identificere muligheder og potentiel efterspørgsel. Af særlig interesse var langdistanceflyvninger, hvor supersoniske hastigheder giver mest værdi.

Analysen afslørede, at over 650 millioner passagerer fløj internationale flyvninger mellem 2,000 og 7,000 miles (3,000 til 13,000 km). Premium-passagerer (forretning og første klasse) udgjorde i alt 72 millioner eller 11.2 % af disse sæder i 2017 — og vil vokse til mere end 128 millioner i 2025. De første Spike S-512 Supersonic Jets vil være tilgængelige for flyselskaber at tilbyde til et potentielt marked af mere end 13 millioner passagerer årligt.

Kachoria tilføjede "Passagerer rejser af mange årsager, personlige og forretningsmæssige, men alle ønsker at komme dertil på den kortest mulige tid til en rimelig pris." Fremskridt og innovationer inden for en række tekniske områder lover at gøre hurtigere, mere effektiv og roligere supersonisk flyvning mulig i midten af ​​2020'erne. Optimeret aerodynamik, mere støjsvage motorer og kompositmaterialer er alle teknologier, der gør supersoniske fly levedygtige.

"Dette fly vil faktisk skabe efterspørgsel. Det kommer ikke kun til at imødekomme den eksisterende efterspørgsel,” sagde Tom Captain, en veteran fra luftfartsindustrien, som for nylig blev medlem af det Boston-baserede selskab som executive advisor. "Denne historie om personlig overlydsflyvning er blot endnu et kapitel i hele ideen om fremtidig mobilitet. Jeg er spændt. Du kan se, hvorfor jeg kom med i virksomheden.” tilføjede kaptajn, der for nylig trak sig tilbage fra Deloitte, hvor han var næstformand og ledede virksomhedens rumfartsdivision.

Over 81 % af langdistanceflyvninger er på tværs af kontinentale områder, mens kun 19 % er trans-oceaniske (Atlanterhavet eller Stillehavet). Dette kræver, at supersoniske flyvninger er lav-soniske boom for at flyve over befolkede områder uden at forstyrre mennesker eller dyr på jorden. Læsere kan huske det høje bom, Concorden skabte, da den fløj, eller torden, militærflyene genererer under deres træningsløb.

Spike Aerospace udvikler et supersonisk jetfly med meget lav boom, Spike S-512, for at imødekomme markedets efterspørgsel efter støjsvage supersoniske flyrejser. Jetflyet med 18 passagerer vil flyve med dobbelt så høj hastighed som nutidens jetfly (Mach 1.6) og til priser, der er konkurrencedygtige med business- eller førsteklassesbilletter. Derudover er et større supersonisk jetfly med 40-50 passagerer i tidlige designstadier. Selskabet er i avancerede drøftelser med flyselskaber, privatkunder og leasingoperatører for begge fly.

*Kilde: Spike Aerospace, IATA, GAMA, FlightGlobal, FAA