Qantas vil pensionere sine A380'ere inden for 10 år, antyder ny administrerende direktør

Mange kommentatorer troede oprindeligt, at det gigantiske fly ville lide samme skæbne som dets Boeing 747, som blev undladt i 2020.

Reduceret international kapacitet efter pandemien har dog medført, at flyets stordriftsfordele har givet Airbus et nyt liv for Flying Kangaroo.

Qantas bruger i øjeblikket flyet på mange af sine flagskibsruter, inklusive den ikoniske QF1 'kænguru'-flyvning fra Sydney til London via San Francisco.

Men taler kl IATAs generalforsamling i IstanbulHudson sagde, at "i sidste ende ville A380-flåden" blive udskiftet i løbet af det næste årti.

Hun talte om planer om at sælge 24 internationale fly og argumenterede for, at markedsforholdene tydede på, at "den ene ting, vi hører fra at tale med producenterne og andre flyselskaber, er, at der er en betydelig efterspørgsel efter widebody".

Australian Aviation afslørede eksklusivt i april, hvordan den anden og sidste Qantas A380 blev demonteret i Victorville-ørkenen.

A billede taget af luftfartsfotograf Andrew Hunt viste tidligere skrottede VH-OQF sammen med en anden Super Jumbo engang ejet af Flying Kangaroo, bestemt VH-OQE.

Mens registreringen ikke kunne verificeres, har alle andre Qantas A380'ere nu forladt Californien og er enten i drift eller ved at blive opgraderet i Abu Dhabi.

Qantas jordede hele sin flåde på 12 A380'ere under pandemien, hvoraf de fleste blev sendt til de berygtede Det sydlige Californien Logistics Airport, bedre kendt som Victorville.

Virksomheden har langsomt ført dem tilbage til kommerciel flyvning.

Qantas har nu syv A380'ere, der flyver kommercielt tilbage: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG og VH-OQL.

Af resten er VH-OQC, VH-OQA og VH-OQI i øjeblikket i Abu Dhabi og modtager en kabineopgradering.

Australian Aviation rapporterede tidligere på året, hvordan Qantas bød velkommen tilbage i tjeneste VH-OQL, som nu flyver mellem Sydney og Hong Kong.

Det kommer efter endnu en A380 fra det nationale luftfartsselskab nationale nyheder i december, da den nødlandede i Baku, mens den var på vej til London.

Hændelsen skete, efter at et sensorlys advarede piloter om muligheden for røg i lastrummet dage før jul.

Flyet vendte rundt over Tbilisi, Georgien, før de lander i Aserbajdsjan. Senere afslørede undersøgelser ingen tegn på røg, hvilket betyder, at hændelsen skyldtes en fejl med sensoren og en falsk alarm.

Qantas afsendte en genopretningsflyvning, som landede i den britiske hovedstad juledag. Det jordforbundne fly, VH-OQH, blev senere anset for sikkert at flyve og vendt tilbage til kommerciel tjeneste dage senere.

VH-OQA, Qantas' første A380, var involveret i den australske luftfarts uden tvivl mest alvorlige sikkerhedshændelse nogensinde, da dens Rolls-Royce Trent 900-motor eksploderede kort efter den lettede og forårsagede en større brand i november 2010. Den vendte efterfølgende tilbage til drift .

Qantas er i øjeblikket midt i et enormt flådefornyelsesprogram, der vil se det helt samlet de fleste af sine indenrigsfly, der stort set erstatter dets aldrende Boeing 737 med næste generation af Airbus A321XLR og A220-300.

I maj sidste år bekræftede flyselskabet sin ordre på 20 Airbus A321XLR og 20 A220-300 til at flyve sine indenrigsruter og erstatte sine 737 og 717. Ordren inkluderer også købsoptioner for op til 94 ekstra fly frem til 2034.

Endvidere bekræftet en separat ordre på 12 Airbus A350-1000 jetfly at lancere deres længe ventede Project Sunrise non-stop-flyvninger, der forbinder Australiens østkystbyer med store globale knudepunkter, herunder London og New York.

I mellemtiden er datterselskabet Jetstar begyndt at byde velkommen til den første af sin nye flåde på 38 A320neo. Jetstar vil modtage 18 A321LR'er i midten af ​​2024, og yderligere 20 A321XLR-fly – en variant med endnu længere rækkevidde – mellem 2024 og 2029.

Ud over fly til kommercielle flyvninger meddelte Qantas i februar, at de ville købe yderligere tre A321'ere, som den derefter vil konvertere til fragtskibe for at erstatte sine aldrende 737'ere.

De tre nye A321P2F'er er et supplement til planen om at købe seks mere annonceret i august sidste år. Qantas' fragtdivision har allerede tre A321P2F'ere (passager til fragtskibe) og planlægger også at konvertere to wide-body A330'er til fragtbrug. Det betyder, at Qantas vil have en endelig flåde på 12 A321P2F'er.

Endelig er Qantas begyndt at modtage tre nye 787-9'ere, der var to år forsinket.