Porsche 911 996-generationen kører off-road takket være dansk karosbygger - Autoblog

Porsche 911 996-generationen kører off-road takket være dansk coachbuilder – Autoblog

Tidsstempel: 25. januar 2024 kl. 9
Kildeknude: 3083758

Der er ingen mangel på virksomheder, der specialiserer sig i at transformere Porsche 911 ind i en offroader, men de fleste af disse byggerier starte med en ældre luftkølet model, der koster et betydeligt beløb. Den dansk-baserede coachbuilder KALMAR Automotive ønsker at gøre højtydende off-roading tilgængelig for et bredere publikum, så det udviklede et sæt, der bringer SUV-lignende opdateringer til den nyere 996-generation 911.

Kendt som Rally Special-6 (RS-6), starter bygningen med en donorbil, der enten kan være en 911 Carrera, en 911 Carrera 4 eller en 911 Turbo. KALMAR installerer derefter et differentiale med begrænset skridning og et nydesignet affjedringssystem, der inkluderer omvendte støddæmpere foran, specifikke fjedre og nye bøsninger. Ændringerne inkluderer også et underrammesæt, der justerer bilens rulningscenter, en fjederbensstøtte og kraftigere drivaksler.

Undervognsbeskyttelsesplader og 16-tommer hjul omviklet med pigge Michelin dæk fuldender konstruktionen. KALMAR bemærker, at RS-6 tilbyder omkring 8.2 tommer frihøjde. Selvom det ikke er helt Jeep Wrangler-sådan er det på niveau med anden generation af Cayenne lanceret i 2010. Coupéen tipper skalaen til omkring 3,200 pund på trods af tilføjelserne. Det er cirka 300 pund mere end en basis 1999 911 udstyret med en seks-trins manuel gearkasse og 200 pund mere end den samme bil udstyret med den fem-trins Tiptronic gearkasse.

KALMAR forklarer, at det holdt vægten i skak ved at rense interiøret. Den fjernede dele, som den anså for ikke-essentielle, såsom trimstykker og lyddæmpende materiale, og erstattede dem med lettere komponenter. Recaro forsæder og et rullebur bagtil er standard. Købere har flere muligheder at vælge imellem, såsom forskellige beklædnings- og polstringstyper, adaptive støddæmpere, hydrauliske løft støddæmpere, der giver føreren mulighed for at sænke frihøjden med et tryk på en knap, og en tagstativ designet til at bære reservehjul såvel som brændstofdunke.

RS-6'erens tekniske specifikationer varierer fra bygning til bygning. Kunder kan vælge at forlade drivaggregatet (1999 911 Carrera kom med en 3.6-liters flat-sekser beregnet til 296 hestekræfter og 258 pund-fod af drejningsmoment, for eksempel) eller bede KALMAR om en melodi, der støder output over 500 -hestekræfter mærke. Ligeledes afhænger om RS-6 bruger den sekstrins manuelle eller automatiske, af, hvad køberen ønsker.

Prisen for konverteringen starter ved €45,000 (ca. $49,000) eksklusive omkostningerne til donorbilen. Vi foreslår, at du handler hurtigt, hvis du vil have en. 996-generationen 911 forbliver langt mere overkommelig end dens luftkølede forgængere, men den bliver mere og mere eftertragtet af samlere.

Relateret video:

.embed-container {position: relative; polstring-bund: 56.25%; højde: 0; overløb: skjult; maks. bredde: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container-objekt, .embed-container embed {position: absolut; top: 0; venstre: 0; bredde: 100%; højde: 100%; }

Tidsstempel:

Mere fra autoblog