Dette essay er tilpasset fra Mobility Weekly-nyhedsbrevet, tidligere kendt som Transport Weekly. Nyhedsbrevets navn blev ændret 24. august for at afspejle et skift i fokus for transport- og infrastruktursessionerne kl. FORGANG 21.
Tidligere i år traf vores team beslutningen om at omdøbe VERGE Transport-konferencen til VERGE Mobilitet, og overgangen af nyhedsbrevsnavnet er i tråd med dette træk. Vi gør plads til en helt ny konference i VERGE 2021-programmet, VERGE Infrastruktur. Ud over transportrelaterede emner som motorveje, havne (både luft og sø) og jernbaner, Infrastruktur kan også referere til affalds- og vandforvaltning, smart-city-applikationer af data, elnettet og spørgsmål som uddannelse, bolig og sundhedspleje (ofte omtalt som "social infrastruktur").
Du kan tænke på infrastruktur som grundlaget, hvorpå mobilitetsmåder bevæger sig, i forhold til transportsektoren. Inkluderingen af denne konference vil give mobilitetsteamet mulighed for at fortsætte med at gå dybt ind i emner relateret til elektrificering og dekarbonisering af transportsektoren, samtidig med at de er mere inkluderende for nye teknologi- og bymobilitetsaktører.
Hvad er forskellen mellem transport og mobilitet?
Jeg elsker denne kortfattede, klare definition fra Forum for Fremtiden: "Transport ('på tværs af bære' på latin) beskriver handlingen med at flytte noget eller nogen, hvorimod mobilitet ('i stand til at bevæge') beskriver en persons evne til at bevæge sig eller blive flyttet."
Mobilitetslaboratorium, baseret i Arlington, Virginia, tager denne definition videre: “Mobilitet er ikke kun at have adgang til én transportform. Mobilitet er at have transportmuligheder, og kvaliteten af disse muligheder."
Kort fortalt, forskellen mellem transport og mobilitet er forskellen i fokus på lighed og adgang — afspejler vores mission her hos GreenBiz om at fremskynde den retfærdige overgang til en ren økonomi.
Hvilket bringer mig tilbage til min artikel fra sidste uge...
Jeg vil gerne bruge et øjeblik på at præcisere et par ting fra "Min EV-læringsrejse." Nogle læsere har svaret, at deres indtryk fra artiklen var, at jeg ikke kan lide min elbil. Det var ikke meningen med artiklen.
Først: Vi har virkelig nød vores Nissan Leaf. Ud over at være den mest komfortable (budgetvenlige) bil, vi har været i, er det en fantastisk familiebil. Det kan prale af et rummeligt interiør; den er lille nok til at klemme sig ind i næsten enhver parkeringsplads eller fælles garage (meget vigtigt i byer som San Francisco og Los Angeles); og den har masser af plads i sin hatchback bagagerum; fantastiske tilslutningsfunktioner; og fremragende sikkerhedsvurderinger.
Faktisk har jeg altid haft en forkærlighed for Nissans. Mit allerførste sæt hjul var mine forældres død 1998 Nissan Quest. Langt fra at være flov over at være en 16-årig, der kører en minivan, jeg bar denne skjorte i gangene på min gymnasieskole.
Det er rigtigt, at jeg ikke gør det sådan for at holde en elbil overkommelig for de fleste familier som min egen, bilen mangler batterikølesystem, som viser sig at være et must-have med stadigt stigende, rekordstore globale og lokale temperaturer.
Jeg kan ikke lide manglen på regional opladning (og vedligeholdelse) støtte til en bil, der ikke kun har eksisteret i mere end et årti, men har over 148,000 mennesker, der kører dem alene i USA. Føderale og statslige midler til opbygning af el-opladningsinfrastruktur skal sikre, at støttemodtagere installerer og vedligeholder systemer, der er udstyret til at oplade alle elbiler på vejen. Forhandlere og bilforretninger skal have mere end blot én person i personalet, som er uddannet om elbiler og er i stand til at arbejde på dem.
Sagens kerne er retfærdighed og adgang. Vi har en lang vej at gå med hensyn til el-batteri- og opladningsteknologi, infrastruktur, levering og indretning af den nødvendige arbejdsstyrke og grundlæggende uddannelse af både købere og sælgere. Jeg ser frem til dybt at diskutere disse emner med eksperter på området ved VERGE 2021, og jeg håber, du vil slutte dig til os (tilmeldingen er åben).
Kilde: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
