Forbrugernes tilhørsforhold til sport-utility-konceptet fortsætter med
vokse, hvor markedsandelen for detail-SUV'er steg til 56% i den anden
kvartal 2021. Hvad der ikke får meget synlighed, men er måske
mere forbløffende er, at dette mål nåede 70% for de atten
luksusmærker i samme tidsperiode (den tilsvarende metrik for
mainstream-mærker er 54 %).
I de seneste seks år, SUV andel af detailhandelen ny luksus
bilmarkedet er steget 24 procentpoint sammenlignet med 15
stigning i procentpoint blandt de 19 mainstream-mærker. Del af
denne vækst i luksus SUV pladsen kan tilskrives det faktum
at der ikke er nogen luksus pickupper, der kører aktierne op
resterende luksus kropstyper.
SUV-vækst i branchen er sket på bekostning af begge sedaner
og den kombinerede gruppe af coupéer, cabrioleter og hatchbacks, men
faldene for begge grupper har været større i luksusrummet.
Luksus sedan markedsandel er faldet mere end 17 procent
peger på 23.3%, mens mainstream sedan-andel er faldet 14.9
procentpoint til 17.8 pct. For de samlede tre lavere volumen
kropstyper, luksus andel er faldet 6.6 procentpoint, mens
mainstream er faldet 4 point.
Dette fald i popularitet af coupéer, cabriolet og
hatchbacks blandt luksusmærker giver indtryk af, at den sporty
køretøjskonceptet forsvinder, men det er ikke tilfældet. Som
sport-utility koncept har vundet gunst, produktplanlæggere og
designere har kombineret denne stil med en sporty, fastback-lignende
silhuet ofte omtalt som "sportback". Først og fremmest
syv måneder af 2021, 40 (14%) af de 290 luksus-SUV'er på markedet
har dette mere sporty, fastback-lignende design, og de står for
4.3 % af alle luksus-SUV-leverancer i detailhandlen.
Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/luxury-suv-growth-outpaces-mainstream.html