Fem havne i Californien underskriver aftalememorandum for datapartnerskab

Fem havne i Californien underskriver aftalememorandum for datapartnerskab

Tidsstempel: 28. april 2023 kl. 2
Kildeknude: 2615360

Fem af Californiens containerhavne – havnen i Hueneme, havnen i Long Beach, havnen i Los Angeles, havnen i Oakland og havnen i San Diego - underskrev et aftalememorandum 26. april for at lancere California Port Data Partnership. I henhold til denne aftale vil de fem havne i fællesskab bruge computeriserede og cloud-baserede data til at forbedre fragtsystemets modstandsdygtighed, godsbevægelseseffektivitet, emissionsreduktion og økonomisk konkurrenceevne.

I de seneste måneder har de fem havne og staten Californien afholdt rundbordsdiskussioner to gange om ugen for at udvikle rammerne for aftalememorandummet, som vil tjene som grundlag for samarbejdet om de 27 millioner dollars i tilskudsmidler, der investeres af GO-Biz for at skabe Californiens havnedatasystem. Disse midler blev inkluderet i budgetloven fra 2022, som lovede en "historisk statsinvestering på flere milliarder dollar" i Californiens forsyningskæde og varebevægelsessektorer.

Læs mere: Havnearbejdere på vestkysten opnår en foreløbig aftale om havneautomatisering

“Californiens havne er et væsentligt led i den globale forsyningskæde. Takket være ledelsen af ​​guvernør Newsom og vores delstatslovgiver etablerer Californien et første af sin slags, samarbejdsdatasystem mellem alle vores stats containeriserede fragthavne,” sagde Californiens løjtnantguvernør Eleni Kounalakis, der roste den nyligt underskrevne aftale, og hævder. det vil "skabe en grønnere, mere gennemsigtig og mere effektiv forsyningskæde - der åbner op for innovation i, hvordan gods bevæger sig i Californien."

Underskrivelsen af ​​aftalememorandummet kommer seks dage efter, at havnearbejderforbundet International Longshore and Warehouse Union (ILWU) sagde, at det havde indgået en foreløbig aftale med arbejdsgivere om "visse nøglespørgsmål", der angiveligt er relateret til automatiseringen af ​​vestkystens fragtterminaler, ifølge Paul Berger fra WSJ Logistics Report.

Detaljerne omkring aftalen mellem arbejdsgivere og ILWU er ikke blevet afsløret, men automatisering har været en kritisk fejllinje i forhandlingerne om at erstatte en flerårig kontrakt, der udløb i 2022. ILWU er imod enhver udvidelse af eksisterende automatisering og hævder, at det ville koster arbejdspladser uden at hjælpe på effektiviteten, mens rederier og terminaloperatører ønsker at bygge videre på eksisterende robotdrift.

Tidsstempel:

Mere fra Supply Chain Brain