Defence Innovation Unit søger at omdanne CO2 til flybrændstof

Defence Innovation Unit søger at omdanne CO2 til flybrændstof

Tidsstempel: 3. marts 2023 kl. 3
Kildeknude: 1990363

WASHINGTON — Pentagons forsvarsinnovationsenhed søger at bruge kuldioxid, den mest lettilgængelige drivhusgas, som brændstof til militærfly, der opererer i omstridte miljøer.

DIU tildelte Air Co., et kulstofteknologifirma baseret i New York City, en kontrakt til en værdi af hele 65 millioner dollars at omdanne kuldioxid til syntetisk flybrændstof. Prisen er en del af en DIU-indsats kaldet Synthetic Fuels for the Contested Environment, eller Project SynCE, som har til formål at skabe små, mobile brændstofproduktionssystemer, der hurtigt kunne indsættes i krigstid.

"Vi har en utrolig mulighed for at reducere vores byrde på globale energiforsyningskæder og samtidig reducere emissioner uden at ofre missionens effektivitet," sagde US Air Force Oberstløjtnant Nicole Pearl, operationel leder for Project SynCE, i en erklæring den 28. februar. "Ved at udvikle og implementere on-side brændstofproduktionsteknologi vil vores fælles styrke være mere robust og bæredygtig."

Forsvarsministeriet er USAs regerings største forbruger af brændstof, bruger mere end 11 milliarder dollars på ressourcen i finansåret 2022, ifølge Forsvarets Logistikstyrelsen. Militære fly er de største brugere af denne forsyning.

På grund af denne afhængighed er DoD-embedsmænd bekymrede, at afdelingens brændstofforsyningsnetværk kan være sårbart over for angreb og virkningerne af klimaændringer. Ifølge DIU kunne investering i syntetisk brændstofteknologi "afskrække modstanderens målretning og samtidig give dekarboniseringsveje for de fremtidige fælles styrker."

Fra vodka til flybrændstof

Måske bedst kendt for sit flagskibsprodukt, AIR Vodka - en spiritus fremstillet af kuldioxid - Air Company er også fokuseret på produktion af alternativt brændstof. Virksomhedens proces ligner fotosyntese, der omdanner kuldioxid afledt af bæredygtige kilder til et kulstofnegativt bæredygtigt jetbrændstof, som det kalder AIRMADE.

Virksomhedens processer for at skabe alkohol og brændstof ligner hinanden, hedder det i en erklæring.

"Ud over dets bæredygtighedsfordele giver vores teknologi kontrol over brændstofforsyningen og tilgængeligheden for vores partnere," sagde Air Companys teknologichef Stafford Sheehan. "At arbejde med DIU og deres interessenter giver os mulighed for at fortsætte med at fremme vores teknologis modularitet, pålidelighed og effektivitet til produktion på stedet."

Målet er, at militæret skal være i stand til at producere det syntetiske brændstof på faste baser eller på fjerntliggende fremadgående operationssteder. I modsætning til mange andre alternative brændstofkilder behøver det ikke at være blandet med fossile brændstoffer for at operere i fly.

"Dette vil give tjenesterne mulighed for at reducere eller eliminere deres afhængighed af en 'kommerciel-først'-strategi, som skaber afhængighed af lokale kommercielle markeder for brændstof," sagde DIU.

DIU's partnere til projektet omfatter luftvåbnet, den operative energikapacitetsforbedringsfond, energiministeriet og hærens chefingeniørkontor.

Courtney Albon er C4ISRNETs rum- og nye teknologireporter. Hun har dækket det amerikanske militær siden 2012 med fokus på luftvåben og rumvåben. Hun har rapporteret om nogle af forsvarsministeriets væsentligste indkøbs-, budget- og politiske udfordringer.

Tidsstempel:

Mere fra Defence News Air