BYD stopper med at fremstille posebatterier til sine hybride elbiler på grund af lækageproblemer - Autoblog

BYD stopper med at fremstille posebatterier til sine hybride elbiler på grund af lækageproblemer – Autoblog

Tidsstempel: 20. januar 2024 1:00
Kildeknude: 3074437

Kinas BYD planlægger at afslutte produktionen af ​​posetypen batterier brugt i sin bedst sælgende hybrider da bilproducenten søger at løse holdbarhedsproblemer og risikoen for, at de kan lække, sagde tre personer, der er bekendt med sagen.

The world’s top seller of battery-powered cars last month began converting production lines for pouch-type cells in two of its factories situated in Shaanxi and Zhejiang provinces to produce prismatic batteries instead, said one of the people, who had direct knowledge of the matter.

Det fremstiller stadig celler af posetypen på en tredje fabrik i Qinghai-provinsen for at minimere forstyrrende produktion af dets hybridbiler, som tegnede sig for næsten halvdelen af ​​sit globale salg sidste år, men planlægger også at skifte det og helt stoppe med at bruge poseceller i begyndelsen af ​​2025, sagde personen.

BYD, which is backed by Warren Buffett’s Berkshire Hathaway, did not respond to requests for comment.

Batteriusikkerhederne afslører de udfordringer, BYD står over for på sit kernehjemmemarked, hvor de fleste af dets hybridbiler sælges, selvom det ser ud til at tage fat Tesla Inc på den globale scene ved at øge eksporten.

Ingen tilfælde af batterilækager fra BYD-biler er blevet rapporteret af bilproducenten eller kinesiske myndigheder til offentligheden. Men BYD og nogle industrieksperter mener, at batterier af posetype, hvor cellerne er pakket ind i en tynd metalpose lavet af aluminiumlaminerede film, har en større chance for at lække elektrolytter, sagde de tre kilder.

I ekstreme tilfælde kan utætte elektrolytter få batteriet til at brænde eller eksplodere, sagde de.

Nogle rivaliserende bilproducenter har allerede fremhævet risikoen ved batterier af posetype. Volkswagen sagde i 2021, at det bevægede sig væk fra sådanne batterier, mens Teslas administrerende direktør Elon Musk has said that the company “strongly recommends” against their use, given that the probability of a jump in battery temperature was “dangerously high”.

I 2022, BYD mindes more than 60,000 units of its Tang DM-i hybrids that used the pouch-type batteries. The recall plan that it reported to the regulator cited a battery pack defect that could cause a “thermal runaway”.

Selvudviklet teknologi

Electric and hybrid vehicles use three main types of batteries – cylindrical, prismatic and pouch type. The first two are encased in hard materials. Widely also used in personal computers, tablets and other consumer electronics, pouch batteries are lighter, but are at risk of corrosion and could be vulnerable in crashes.

BYD afslørede i 2021 sine selvudviklede hybridteknologier, herunder en bladformet batteripakke indeholdende poseceller, som den sagde kunne opnå en højere opladnings- og afladningseffektivitet, der specifikt kræves af plug in hybrid (PHEV) biler.

Den bruger sådanne batterier i alle sine PHEV-modeller, som udgjorde 48 % af dens samlede bilsalg på 3 millioner enheder i 2023 og næsten alle sælges i Kina. BYD leverer ikke batterier eksternt, og de batterier, det fremstiller, er for det meste til eget brug.

The automaker plans to replace the pouch batteries in its PHEVs with a type of prismatic battery known as “Short Blade”, which is similar in structure to the Blade battery it uses in pure elektriske køretøjer med stablede folier, men er kortere i længden, sagde en af ​​kilderne.

BYD solgte 98% af sine hybridbiler hjemme sidste år, og otte af de 10 bedst sælgende plug-in hybridbiler i Kina, ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers.

Det eksporterede kun et lille antal af Song-, Qin Plus- og Destroyer 05 PHEV-modellerne, som bruger posebatterier, til markeder som Brasilien.

Den økonomiske indvirkning på BYD fra produktionsskiftet kunne ikke umiddelbart fastslås. BYD havde et rekordstort overskud i tredje kvartal på 10.41 milliarder yuan (1.45 milliarder USD), 82.2% højere end sidste år, med en omsætning på 162.15 milliarder yuan.

China’s Ministry of Industry and Information Technology and the State Administration for Market Regulation did not respond to requests for comment.

Prismatiske batterier udgør deres egen udfordring for PHEV'er, herunder risikoen for overophedning, har batteriingeniører sagt.

I Kina har SVOLT, batteriproducenten bakket op af Great Wall Motor, lavet korte bladformede prismatiske batterier, der bruges i populære PHEV-modeller som f.eks. Geely's Galaxy L7 and Great Wall’s Haval Xiaolong.

Tidsstempel:

Mere fra autoblog