Audi introducerer fjerde "Sphere"-koncept: Activesphere

Audi afslørede den fjerde og sidste model af sin "sfære"-familie af elektriske koncepter, denne ene kaldet activesphere, designet til at henvende sig til dem med en udendørs/på farten livsstil.

Den nyeste version af det helelektriske koncept, som var drillet i december, tager fra den nuværende designtrend af sedans i coupé-stil, men placerer karrosseriet på 22-tommer hjul for at give det betydelig frihøjde. Ikke alene er det en coupé, den kan konverteres til at blive en pickup truck, da den bagerste bliver en åben lad eller "aktiv bagside", som mærket beskriver det.

Den firedørs crossover-coupé er designet til at håndtere udendørsudstyr som ski og snowboards eller endda et par e-cykler. Ikke alene kan den bære udstyret, men den har også en drivlinje designet til at krydse terrænet for at komme dertil.

Ligesom sine søskende fokuserer activesphere på at inkorporere autonom kørselsteknologi i køretøjet med rat og pedaler, der giver føreren mulighed for aktivt at kontrollere bilen, samtidig med at den tilbyder autonom kørsel for en mere afslappet tid på vejen. 

"Den aktive sfære er unik. Det er en ny type crossover, der på smart måde kombinerer elegancen fra en Audi Sportback, det praktiske ved en SUV og ægte offroad-egenskaber,” sagde Gael Buzyn, leder af Audis designstudie i Malibu, Californien.

Går off-road

Med den stigende popularitet for terrængående køretøjer, som den nye Porsche 911 Dakar, Subaru Crosstrek Wilderness og endda Audi'er på Allroad-modellen, er det ingen overraskelse, at sfærefamilien har fået et tilbud designet til at tage ud i det fri.

Designere sørgede for, at køretøjet var udstyret til at klare mere end brandveje og slidte tospor. 

Med sine massive hjulkasser, der rummer 22-tommer hjulene og elektronisk styret quattro-firehjulstræk, er den ekstremt dygtig. Audi activespheres frihøjde er også variabel; ideel til terrænbrug, den kan øges med 1.5 tommer fra grundhøjden på omkring 8 tommer, eller sænkes med samme mængde, når du kører på vej. 

Dette hjælper med tyngdepunktet og aerodynamikken, når du kører hurtigt. Tilkørselsvinklen for Audi activesphere er 18.9 grader, afgangsvinklen 28.1 grader. Ikke helt Moab klar, men meget bedre end de fleste køretøjer ude på stierne.

Forbedret anvendelighed

Nøglen til den aktive sfære er dens evne. Det er en luksus-crossover det ene minut og en lastbil, der kører det meste overalt. Bagrudens skydere flugter næsten med taget, mens det nederste, lodrette segment af bagenden foldes vandret, hvilket åbner op for en rigelig last-leje - ligesom den nylige Ram Revolution vist på CES - kaldet den aktive bagside, der har beslag til e- cykler for eksempel. 

De laterale overflader af bagenden, C-stolperne, forbliver på plads for at bevare den aktive sfæres dynamiske silhuet, bemærkede virksomheden, mens et motoriseret skot udløses bag bagsæderne for at isolere kabinen fra elementerne.

Et skistativ er integreret i midten af ​​taget, som sidder plant og næsten usynligt, indtil det er nødvendigt. På det tidspunkt strækker den sig simpelthen ud, så skiene sikkert kan fastgøres og transporteres.

Nyeste familiemedlem

Den aktive sfære følger bysfæren, storsfæren og skysfæren. De fire medlemmer af Sphere-familien præsenterer Audis vision for morgendagens førsteklasses mobilitet. Konceptbilerne forenes ikke kun af et fascinerende design, men også af det elektriske drev og designet til muligheden for automatiseret kørsel.

"Sphere konceptbilerne viser vores vision for fremtidens premium mobilitet. Vi oplever et paradigmeskifte, især i interiøret i vores fremtidige Audi-modeller,” sagde Oliver Hoffmann, medlem af bestyrelsen for teknisk udvikling.

”Interiøret bliver et sted, hvor passagererne føler sig hjemme og samtidig kan forbinde sig til verden udenfor. Den vigtigste tekniske innovation i Audi activesphere er vores tilpasning af augmented reality til mobilitet. Audi dimensions skaber den perfekte syntese mellem omgivelserne og den digitale virkelighed."

 urbansphere var det seneste tilbud. Den er rettet mod det kinesiske marked og dets trafiktætte byområder og kører på Volkswagen Groups Premium Platform Electric-platform. Bysfærens kabine er den største Audi nogensinde har lavet. Den har en akselafstand på 133.9 tommer og måler 217 tommer lang, 79 tommer bred og 70 tommer høj. 

Det andet af begreberne, Audi beskrev grandsfæren som et "privat jetfly til vejen." Grandsphere måler 17.6 fod, næse-til-hale, og ligner vagt en strakt version af Audis nuværende A7-linje.

Teknologien indbygget i "loungen på hjul" falder groft i tre forskellige kategorier. Til at starte med bruger udstillingskøretøjet en helt elektrisk drivlinje, der parrer to motorer - en på hver aksel - til at producere 711 hestekræfter og 686 pund-fods drejningsmoment. Ifølge Audi ville det tillade en affyring fra 0-100 kmt, eller 62 mph, på omkring 4.2 sekunder. Den har også niveau 4 autonomi.

Skysphere-konceptet har til formål at tage ideen om en "konvertibel" til nye yderpunkter.

 lange, lave roadster-tag kan trækkes tilbage, men det er kun begyndelsen. Den kan endda ændre sin akselafstand med et tryk på en knap. Og når du bliver træt af at sætte skysfæren igennem dens hastigheder, bliver rattet og pedalerne gemt væk og forvandler kabinen til en luksuriøs lounge på hjul.

I tilfælde af skysphere bevarer showbilen klassiske roadster-proportioner, Audi-embedsmænd siger, at de var stærkt påvirket af Horch 835, en af ​​de mest berømte tyske luksusbiler i 1930'erne. Horch var et af de fire mærker, der med tiden blev til Audi.

Udstillingsbilen bruger en enkelt elektrisk motor, der slår 623 hestekræfter og 553 pund-fod af drejningsmoment gennem baghjulene. Audi hævder, at den vil lancere den omkring 4,000 pund store skysfære fra 0-60 på kun 4 sekunder.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/