Alle nye biler solgt i Europa fra juli 2024 vil have en sort boks

Alle nye biler solgt i Europa fra juli 2024 vil have en sort boks

Tidsstempel: 29. januar 2024 kl. 4
Kildeknude: 3088247

I daglig tale kendt som sorte bokse, blev flyoptagere påbudt af de bedste luftfartslande i slutningen af ​​1960'erne. På trods af deres navn er de faktisk ikke sorte; disse enheder er typisk lys orange for at gøre dem nemmere at finde efter et nedbrud. Senere i år bliver en lignende enhed obligatorisk på alle nye biler, der sælges i EU.

Fra og med juli 2024 er alle nyregistrerede biler i Den Europæiske Union skal være udstyret med en "Event Data Recorder" (EDR) som standardfunktion. Dette krav gælder for personbiler, der falder ind under M1-klassen, som kan rumme op til otte passagersæder foruden førersædet. Desuden vil erhvervskøretøjer, der er kategoriseret som N1-klasse, inklusive pickup-lastbiler og varevogne, der ikke overstiger 3,500 kg (7,716 pund), også være udstyret med bilækvivalenten til en sort boks.

Det er værd at bemærke, at der ikke er givet typegodkendelser til bilproducenter, der ønsker at homologere nye biler i EU siden juli 2022. EU omfatter 27 lande: Østrig, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Cypern, Tjekkiet/Tjekkiet, Danmark, Estland, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Ungarn, Irland, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Holland, Polen, Portugal, Rumænien, Slovakiet, Slovenien, Spanien og Sverige.

2022 Volkswagen ID. Buzz Euro NCAP Crash Test

7 pics

Ulykker har økonomiske konsekvenser for de mennesker, der er involveret i et styrt, og ofte er det svært at afgøre, hvem der er skyld i. En EDR kan hjælpe myndigheder med at forstå præcis, hvad der skete ved at analysere de data, der er gemt i EDR. Enheden registrerer visse parametre i en kort periode – fem sekunder før styrtet og 0.3 sekunder efter sammenstødet.

Ifølge dokumentationen fra Europa-Kommissionen registrerer og gemmer en EDR følgende data: hastighed, bremsning, bilens position og hældning på vejen, og hvordan de indbyggede sikkerhedssystemer reagerer. Derudover analyserer en EDR, om nødopkaldssystemet udløses – eCall blev obligatorisk i EU i april 2018. EDR skal opbevare oplysningerne "med et højt niveau af nøjagtighed og sikret dataoverlevelse." Den gemmer også oplysningerne om køretøjets mærke og model samt det installerede udstyr.

Typisk indlejret i airbagkontrolenheden kan EDR ikke slukkes; den aktiveres automatisk, når airbags og selestrammere udløses. Derudover begynder den at registrere, når køretøjets aktive motorhjelm springer ud, eller når der er en ændring i hastigheden i side- eller længderetningen på mere end 8 km/t (5 mph) inden for 0.15 sekunder.

De oplysninger, der registreres af EDR, tilhører føreren eller køretøjets ejer. Enheden fungerer på et lukket kredsløb, og dataene indsamles anonymt for at sikre, at de ikke bliver manipuleret, hvis de falder i de forkerte hænder. Af samme grund gemmes de sidste fire cifre i køretøjets identifikationsnummer (VIN) ikke. Enhver anden type information, der ville afsløre ejerens identitet, registreres heller ikke.

Dataene stilles kun til rådighed for de kompetente myndigheder som en hjælp under genopbygningen af ​​uheldet. Indhentning af informationen kan ske gennem OBD-grænsefladen, men hvis porten ødelægges ved nedbruddet, skal informationen være tilgængelig direkte fra den sorte boks.

Et forslag fra Obama-administrationen fra 2012 om at påbyde EDR'er i nye biler og lastbiler blev trukket tilbage i 2019, fordi bilproducenter allerede frivilligt havde installeret disse enheder i de fleste køretøjer. I 2022 blev National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) foreslog at kræve, at biler, der har sorte bokse, skal gemme 20 sekunders data før nedbrud, en stigning fra det tidligere krav på kun fem sekunder.

Ifølge et skøn foretaget af NHTSA er hele 99.5 procent af de nye biler, der sælges i USA, udstyret med en hændelsesdataoptager.

Tidsstempel:

Mere fra Teknologier