টয়োটা স্বীকার করেছে হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত মিরাই "সফল হয়নি"

আপডেট: টয়োটা বলেছে যে তারা মিরাই সম্পর্কিত ভবিষ্যতের পণ্য সম্পর্কে মন্তব্য করবে না। কোম্পানির সিদ্ধান্ত হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রভাবিত করে না. টয়োটা যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য হাইব্রিড ফুয়েল-সেল প্রযুক্তি পরিশোধন চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

এটা দেখতে একটি ছোট চমক ছিল টয়োটা দ্বিতীয় প্রজন্মের মিরাই লঞ্চ করেছে. হাইড্রোজেন ফুয়েল-সেল গাড়ি কখনই শক্তিশালী বিক্রেতা ছিল না, তবে এটি কোম্পানিটিকে প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করা থেকে বিরত করেনি। যদিও দুই বছর পর, টয়োটা একটি ভিন্ন সুর গাইছে। মিরাই সফল হয়নি, কোম্পানি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য প্রযুক্তি বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

টয়োটার প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা হিরোকি নাকাজিমা এ সময় ড জাপান মোবিলিটি শো হাইড্রোজেন ফুয়েলিং স্টেশনের মতে এটি "অনুধাবন করা কঠিন" হয়েছে Autocar. এটি মিরাইয়ের বিক্রয়কে সীমিত করেছে, যা "সফল হয়নি।" মার্কিন শক্তি বিভাগের মতে বিকল্প জ্বালানী ডেটা সেন্টার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুধুমাত্র 57টি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং অবস্থান রয়েছে, সবই ক্যালিফোর্নিয়ায়।

6 দা

নাকাজিমা প্রকাশনাকে বলেছিলেন যে হাইড্রোজেন এমন গাড়িগুলির জন্য আরও উপযুক্ত যা মূলত দুটি অবস্থানের মধ্যে ভ্রমণ করে, যেমন বাণিজ্যিক যানবাহন। তাদের প্রায়ই সীমিত এবং নির্দিষ্ট ব্যবহার স্থিতিশীল রিফুয়েলিং বিকল্পগুলি প্রদান করা সহজ করে তুলবে। টয়োটা এবং ইসুজু এই মাসের শুরুর দিকে ঘোষণা করেছিল যে দুটি করবে একসাথে হালকা হাইড্রোজেন জ্বালানী-সেল ট্রাক বিকাশ করুন. 

প্রথম প্রজন্মের Mirai 2,000 বিক্রি কখনও ক্র্যাক করেনি, কিন্তু দ্বিতীয়-প্রজন্ম 2021 সাল থেকে প্রতি বছর সেই চিহ্নটিকে পরাজিত করেছে, যা মডেলের সর্বোচ্চ বিক্রির বছর। 2022 সালে বিক্রি কমেছে মাত্র 2,000-এরও বেশি কিন্তু এই বছর রিবাউন্ড করছে। টয়োটা 2,604 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত 2023টি মিরাই সেডান বিক্রি করেছে, যা 80 সালের প্রথম নয় মাসের তুলনায় 2022 শতাংশ বেশি।

হাইড্রোজেন-চালিত যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির জন্য প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক এখনও টুপি ঝুলিয়ে দিচ্ছে না। Honda উন্মোচন a CR-V-ভিত্তিক ক্রসওভার যাতে একটি ফুয়েল সেল রয়েছে এই মাসের শুরুতে. এটি পরের বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে চালু হবে, তবে মিরাইয়ের মতো সীমিত সংখ্যক জ্বালানী স্টেশন এর প্রাপ্যতা এবং বিক্রয় সীমাবদ্ধ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

টয়োটা এবং অন্যান্য অটোমেকাররাও হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন তৈরি করছে। গত সপ্তাহে একটি কোম্পানি চালু করেছে একটি নতুন রেস ইঞ্জিন ধারণা যে 410 অশ্বশক্তি তোলে. এই বছরের জাপান মোবিলিটি শোতে, টয়োটা প্রদর্শন করেছে একটি হাইড্রোজেন-দহন বগি যে এটি হোন্ডা, সুজুকি এবং কাওয়াসাকির সহযোগিতায় ডিজাইন করা হয়েছে, যা যাত্রীবাহী গাড়ির ভবিষ্যত হতে পারে।

মোটর১.কম মিরাই সেডানের ভবিষ্যত সম্পর্কে টয়োটার কাছে পৌঁছেছে। টয়োটা প্রতিক্রিয়া জানালে আমরা গল্পটি আপডেট করব। আমরা আরও জিজ্ঞাসা করেছি যে এই সিদ্ধান্তটি হাইড্রোজেন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে কোম্পানির গবেষণাকে প্রভাবিত করে কিনা।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.motor1.com/news/693449/toyota-hydrogen-mirai-not-successful/