GAO T-7 বিলম্বের বিস্ফোরণ, 'ক্ষম' এয়ার ফোর্স-বোয়িং সম্পর্কের উল্লেখ করেছে

ওয়াশিংটন — বিমান বাহিনীর জন্য একটি নতুন প্রশিক্ষক বিমান তৈরির জন্য বোয়িং-এর প্রচেষ্টা নিরাপত্তা সমস্যায় জর্জরিত, সময়সূচী এবং পরীক্ষার বিলম্ব, এবং ঝুঁকি T-7A রেড হক সরকারী জবাবদিহি কার্যালয় একটি জঘন্য প্রতিবেদনে বলেছে, সময়সূচী থেকে আরও পিছিয়ে পড়তে পারে।

বিমান বাহিনীর সাথে বোয়িং-এর সম্পর্কও T-7 এর সমস্যার কারণে টানাপোড়েন হয়েছে, GAO 18 মে রিপোর্টে বলেন, পরিষেবা কর্মকর্তারা তাদের সম্পর্ককে "ক্ষম" হিসাবে বর্ণনা করে।

প্রোগ্রামটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বোয়িং লোকসান, যা ইতিমধ্যেই $1 বিলিয়ন ছাড়িয়েছে, মাউন্ট, GAO বলেছে, প্রোগ্রাম কর্মকর্তারা বিমান বাহিনী এবং ঠিকাদারদের মধ্যে আরও মতানৈক্য আশা করে। যখন বিমান বাহিনী টি-৭ এর জন্য অপেক্ষা করছে সরবরাহ করা, পুরানো জেট রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত নিজস্ব খরচ বাড়তে পারে, রিপোর্টে সতর্ক করা হয়েছে।

বোয়িং ডিফেন্স নিউজকে দেওয়া এক বিবৃতিতে বলেছে যে তারা রিপোর্টে হাইলাইট করা সমস্যাগুলি সমাধান করতে পরিষেবাটির সাথে কাজ চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে, তবে ডিফেন্স নিউজের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা নির্দিষ্ট সমস্যাগুলির সমাধান করেনি।

"বোয়িং এবং ইউএস এয়ার ফোর্স এই বিষয়গুলি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার পথে অংশীদার হয়েছে," কোম্পানিটি বলেছে। "অতিরিক্ত, আমরা পরীক্ষার কার্যক্রমের সময় অনুসন্ধান এবং আবিষ্কারের মূল্যায়ন চালিয়ে যাচ্ছি, যা একটি নতুন বিমান তৈরি করার সময় আদর্শ অনুশীলন।"

2018 সালে বোয়িং একটি অনির্দিষ্ট সময়ের জন্য ডেলিভারি চুক্তি জিতেছে, যার মূল্য $9.2 বিলিয়ন পর্যন্ত, বিমান বাহিনীর নতুন জেট প্রশিক্ষক তৈরি করতে, যা অর্ধশতাব্দীরও বেশি পুরনো T-38 ট্যালনকে প্রতিস্থাপন করতে সেট করা হয়েছে।

ছাত্র পাইলটরা এই উন্নত প্রশিক্ষককে ব্যবহার করে F-35-এর মতো উন্নত ফাইটারের মতো জেট উড়তে শিখতে পারবে T-38 যখন প্রথম নির্মিত হয়েছিল তখন এমন ক্ষমতা ছিল না। নতুন T-7 যে সক্ষমতা আনবে তার মধ্যে রয়েছে ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল এবং উচ্চ-উচ্চতার কৌশল। অতিরিক্তভাবে, এই প্রশিক্ষক শিক্ষার্থীদের উন্নত এয়ার-টু-এয়ার ম্যানুভার শিখতে এবং পুরুষ ও মহিলা সহ বিভিন্ন আকারের পাইলটদের মিটমাট করতে সক্ষম হবেন।

নড়বড়ে শিডিউল

T-7 বেশ কিছু সময়সূচী বিলম্ব দেখেছে। অতি সম্প্রতি, সম্ভাব্য বিপজ্জনক এস্কেপ সিস্টেম এবং ইজেকশন সিটের সমস্যাগুলির কারণে বিমান বাহিনী T-2025-এ একটি মাইলফলক C উত্পাদন সিদ্ধান্ত ফেব্রুয়ারি 7 পর্যন্ত স্থগিত করেছে। বিমান বাহিনী মূলত আশা করেছিল যে এই সিদ্ধান্তটি 2023 সালের শেষের দিকে আসবে।

এর মানে বোয়িং এখন 7 সালের ডিসেম্বরে T-2025 সরবরাহ শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং বিমান বাহিনী 2027 সালের বসন্তে প্রাথমিক অপারেশনাল সক্ষমতায় পৌঁছানোর জন্য এটির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। এটি প্রায় এক দশক পরে বিমান বাহিনী প্রাথমিকভাবে তার উন্নত প্রশিক্ষকের মাধ্যমে ছাত্র পাইলটদের উড়ানোর আশা করেছিল।

কিন্তু প্রোগ্রাম আধিকারিকরা GAO কে বলেছেন যে এমনকি 2023 সালের জানুয়ারীতে বোয়িং এর নতুন সময়সূচীটি "সম্ভবত আশাবাদী" কারণ এটি "অনুকূল অনুমানের উপর নির্ভর করে।"

বোয়িং এর সংশোধিত T-7 সময়সূচী অনুমান করে যে প্রোগ্রামটির বাকি উন্নয়ন এবং পরীক্ষার মাধ্যমে উচ্চ সাফল্যের হার হবে, বিমান বাহিনীর কর্মকর্তারা GAO কে জানিয়েছেন। এটি পরীক্ষার ব্যর্থতা, অপ্রত্যাশিত সফ্টওয়্যার সংশোধন, পালানোর সিস্টেমকে পুনরায় ডিজাইন করার সম্ভাব্য প্রয়োজন বা অন্যান্য বিস্ময় সহ ত্রুটির জন্য "সামান্য থেকে নো মার্জিন" ছেড়ে দেয়, GAO বলেছে।

যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, প্রতিবেদনে যোগ করা হয়েছে, T-7 প্রোগ্রাম আরও পিছিয়ে যেতে পারে - সম্ভবত উল্লেখযোগ্যভাবে তাই, সম্ভাব্যভাবে এমনকি সংশোধিত উৎপাদন সিদ্ধান্তের তারিখকেও বিপদে ফেলতে পারে এবং উৎপাদন ও বিতরণকে আরও পিছিয়ে দিতে পারে।

বিমান বাহিনী এখন T-7 এর উন্নয়ন, পরীক্ষা এবং উৎপাদন পর্যায়গুলিকে যথেষ্ট ওভারল্যাপ করার পরিকল্পনা করছে, GAO বলেছে, যা সময়সূচীতে অনেক বেশি ঝুঁকি যোগ করবে।

কনকারেন্সি নামে পরিচিত এই পদ্ধতিটি ক্রমবর্ধমান খরচ বা আরও সময়সূচী বিলম্বের দিকে নিয়ে যেতে পারে কারণ পরীক্ষায় যদি লুকানো সমস্যাগুলি পাওয়া যায়, ঠিকাদারকে সেই বিমানগুলিতে ফিরে যেতে হতে পারে যা ইতিমধ্যেই সেই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

প্রোগ্রাম আধিকারিকরা GAO কে বলেছে যে তারা সন্দেহ করেছে যে ওভারল্যাপিং ডেভেলপমেন্ট এবং টেস্টিং T-7-এ বড় পরিবর্তন আনবে, এবং বলেছেন যে একযোগে প্রোগ্রামের খরচ বাড়েনি।

কিন্তু এই ধরনের সমস্যা আগেও ঘটেছে, GAO বলেছে, আগের 2018 সালের রিপোর্টের উদ্ধৃতি দিয়ে দেখা গেছে যে F-1.4 জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটারের সমস্যা সমাধান করতে অতিরিক্ত $35 বিলিয়ন খরচ হবে যা পরীক্ষা সম্পূর্ণ হওয়ার আগে তৈরি করা হয়েছিল।

বিমান বাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে অর্ডার দেওয়ার আগে বোয়িং প্রথম উৎপাদন T-7 নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করেছে, GAO বলেছে, যা আরও ঝুঁকি বহন করতে পারে। GAO বলেছে, বোয়িং 7 সালের গোড়ার দিকে T-2022 এর জন্য কিছু যন্ত্রাংশ তৈরি করতে শুরু করেছে, GAO বলেছে, এবং 2024 সালের প্রথম দিকে প্রথম বিমান একত্রিত করা শুরু করার পরিকল্পনা করছে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।

GAO বলেছেন এর অর্থ হল বিমান বাহিনী বিমানের জন্য তার প্রথম অর্ডার দেওয়ার পরিকল্পনা করার প্রায় এক বছর আগে নির্মাণ শুরু হবে, যা বিকাশের পরে ফেব্রুয়ারি 2025 এর আগে ঘটবে এবং প্রচুর পরীক্ষা শেষ হয়েছে। এবং যখন বিমান বাহিনী তার অর্ডার দেয়, রিপোর্টে বলা হয়, সরকারি কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে বোয়িং সাত থেকে দশটি টি-10 তৈরির কাজ শেষ করতে পারত যে এটি পরিষেবাতে উপস্থাপন করতে পারে।

GAO বলেছে যে বোয়িং 2022 সালের মার্চ মাসে বিমান বাহিনীকে বলেছিল যে এটি ইতিমধ্যে কিছু অংশ তৈরি করা শুরু করেছে যা T-7-এ যাবে - যদিও বিমান বাহিনী দুই মাস আগে বোয়িংকে সতর্ক করে দিয়েছিল যে এই যন্ত্রাংশগুলি দিয়ে তৈরি প্রশিক্ষক জেট কেনার কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। এটি একটি আদেশ স্থাপন. এয়ার ফোর্স বোয়িংকে বলেছে যে কোনও কাজ করলে ভবিষ্যতের অর্ডারের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

বোয়িং GAO কে বলেছে যে এটি বিমানের প্রাথমিক নির্মাণ শুরু করেছে যা শেষ পর্যন্ত বিমান বাহিনীতে সরবরাহ করা যেতে পারে কারণ এটি তার সরবরাহকারীদের ব্যস্ত রাখতে এবং উত্পাদন খরচ কমিয়ে রাখার জন্য চাপের সম্মুখীন হয়েছিল, বিশেষ করে সময়সূচী বিলম্ব এবং আর্থিক ক্ষতি বৃদ্ধির সাথে।

কিন্তু এটি বিমান বাহিনীর জন্য "উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি" উপস্থাপন করে, GAO বলেছেন। যেহেতু এই বিমানগুলি তৈরির জন্য কোনও চুক্তি নেই, GAO বলেছে, বিমানগুলি চুক্তির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে তা নিশ্চিত করার জন্য বিমান বাহিনী এবং প্রতিরক্ষা চুক্তি ব্যবস্থাপনা সংস্থা প্রয়োজনীয় সমস্ত উত্পাদন তদারকি করতে পারে না। এমনকি তত্ত্বাবধান পরিচালনা করার সময়, ডিসিএমএ বিমান বাহিনীকে সতর্ক করেছিল, কোনো চুক্তি ছাড়াই, T-7-এ বোয়িং-এর কিছু কাজ গ্রহণ করার জন্য বিমান বাহিনীকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করার অনিচ্ছাকৃত প্রভাব হতে পারে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।

GAO বলেছে, T-7 পরীক্ষার পর্যায় এবং একটি নিম্ন-দরের উৎপাদন চুক্তির পুরস্কারের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন হতে পারে, যা তারপরে ইতিমধ্যে নির্মিত প্লেনে পুনরুদ্ধার করতে হবে। DCMA ইতিমধ্যেই পাঁচটি টেস্ট T-8,000s বোয়িং তৈরি করেছে এবং বিমান বাহিনীর নিজস্ব চুক্তির স্পেসিফিকেশনের মধ্যে 7 টিরও বেশি পার্থক্য খুঁজে পেয়েছে, রিপোর্টে যোগ করা হয়েছে।

বয়স্ক প্রশিক্ষক, ক্রমবর্ধমান খরচ

যদিও এই বিলম্বগুলি সম্ভবত বিমান বাহিনীর জন্য T-7 এর দাম বাড়াবে না, GAO বলেছে যে তারা অন্যান্য ক্রমবর্ধমান খরচের দিকে নিয়ে যেতে পারে। T-7 এখনও চালু হতে কয়েক বছর দূরে, পরিষেবাটিকে তার বিদ্যমান 504 টি-38-এর বহরে ছাত্র পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিতে হবে এবং — পাইলট প্রশিক্ষণের আরও উন্নত দিকগুলি পরিচালনা করতে — F-22, যার দাম বেশি। T-38 এবং T-7 এর চেয়ে ঘন্টায় আটগুণ বেশি উড়তে পারে। সব মিলিয়ে, GAO অনুমান প্রশিক্ষক বিলম্ব বিমান বাহিনীর প্রায় $1 বিলিয়ন খরচ হতে পারে.

GAO বলেছে যে অর্ডারের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে এটি কেনার পরিকল্পনা করে এমন সমস্ত 351 টি-7 অর্ডার করতে না পারলে বিমান বাহিনী উচ্চ খরচের ঝুঁকিতে রয়েছে। বিমান বাহিনী এখন আশা করে যে বোয়িং 7 সালে প্রথম চারটি T-2025s নির্মাণ শুরু করবে এবং 48 থেকে 2030 সালের মধ্যে বোয়িং প্রতি বছর 2033টি রেড হক তৈরি না করা পর্যন্ত ধীরে ধীরে উৎপাদন বাড়াবে। চূড়ান্ত 18 টি-7 2034 সালে নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

F-35 প্রোগ্রামের সাথে একটি দীর্ঘস্থায়ী মাথাব্যথা প্রতিধ্বনিত একটি ইস্যুতে, বিমান বাহিনী GAO কে বলেছে যে এটির কাছে T-7 বজায় রাখার জন্য বোয়িং থেকে সমস্ত ডেটা নেই।

2023 সালের জানুয়ারির মধ্যে, বোয়িং বিমান বাহিনীকে T-7 নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত যন্ত্রাংশ এবং পরিমাণের তালিকার এক-তৃতীয়াংশ সরবরাহ করেছিল, যা উপকরণের বিল হিসাবে পরিচিত। এটি নির্দিষ্ট চুক্তির চেয়ে তিন বছরেরও বেশি সময় পরে, GAO বলেছিল, এবং বিমান বাহিনীর নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় কিছু তথ্য সংশোধন করা হয়েছিল।

বোয়িং GAO কে জানিয়েছে কিছু সরবরাহকারী প্রথমে চুক্তির অধীনে ছিল না এবং বলেছে যে এটি পর্যায়ক্রমে প্রোগ্রাম অফিস আপডেট করে।

বিমান বাহিনী যতটা সম্ভব "জৈব" বা অভ্যন্তরীণ, T-7 এর রক্ষণাবেক্ষণ করতে চায়। কিন্তু সেই তথ্য ছাড়াই, GAO বলেছে, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য বোয়িং-এর ওপর নির্ভর করতে বাধ্য হতে পারে।

এয়ার ফোর্সেরও যন্ত্রাংশের তালিকা প্রয়োজন যাতে এটি তার সরবরাহ চেইন পরিচালনা করতে পারে এবং অংশগুলি অপ্রচলিত হওয়ার সাথে সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারে, GAO বলেছে। উপকরণের সেই বিল ব্যতীত, বিমান বাহিনী GAO কে বলেছিল যে এটি পরীক্ষামূলক বিমানটি বজায় রাখার জন্য কী সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে তা জানবে না পরিষেবাটি এই সেপ্টেম্বরে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে ফ্লাইট-পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করছে৷

ইজেকশন সিট বিলম্বিত পরীক্ষা

T-7 এর এস্কেপ সিস্টেমের সমস্যাগুলি ইতিমধ্যেই প্লেনের পরীক্ষায় বিলম্ব করেছে, GAO বলেছে, এবং সিস্টেমটি ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট নিরাপদ হওয়ার আগে সম্ভবত এর ডিজাইন এবং পরীক্ষায় আরও বেশ কয়েকটি সংশোধনের প্রয়োজন হবে।

এয়ার ফোর্স শুধুমাত্র পুরুষদের ওড়ার অনুমতি দেয় যখন T-38 এর মতো পুরানো বিমানগুলি মূলত তৈরি করা হয়েছিল, তাই তাদের ককপিটগুলি কিছু মহিলা বা ছোট ফ্রেমের লোকদের থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। T-7 শরীরের আকার এবং আকারের বিস্তৃত পরিসরের পাইলটদের জন্য নিরাপদ এবং আরামদায়ক হওয়ার উদ্দেশ্যে।

কিন্তু GAO বলেছে যে T-7 এর পালানোর সিস্টেমের পরীক্ষাগুলি অনেক পাইলটের জন্য যথেষ্ট ঝুঁকি দেখায় - এমনকি বড় লোকের জন্য - সম্ভাব্য আঘাত, মেরুদণ্ডের আঘাত, বা চোখ এবং ঘাড়ের আঘাত সহ। বৃহত্তম ম্যানিকিনগুলির সাথে পরিচালিত পরীক্ষাগুলি সবেমাত্র বিমান বাহিনীর সুরক্ষা মানগুলিকে পাস করে, রিপোর্টে বলা হয়েছে, এবং ছোট এবং গড় আকারের ম্যানিকিনগুলি বেশি ঝুঁকিতে ছিল৷

2021 পরীক্ষাগুলি T-7 এর এস্কেপ সিস্টেম সম্পর্কে বিপদের ঘণ্টা বাজানোর পরে, বোয়িং এটিকে উন্নত করার জন্য কাজ করেছিল। বিমান বাহিনী বলেছে যে আসনের সামান্য সমন্বয় নিরাপত্তা উন্নত করেছে এবং পাইলটদের ঝুঁকি কমিয়েছে।

2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি পরবর্তী স্লেজ পরীক্ষা যথেষ্ট অগ্রগতি দেখিয়েছিল যে পরিষেবাটি সীমিত সামরিক ফ্লাইট প্রকাশের সাথে এগিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে, এর পাইলটদের T-7 পরীক্ষা-উড্ডয়ন শুরু করার অনুমতি দেয় যখন পালানোর সিস্টেমের সাথে চূড়ান্ত সমস্যাগুলি ঠিক করা হয়। একটি ইজেকশন সিকুয়েন্স অনুকরণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি স্লেজ পরীক্ষায়, বিমান বাহিনী একটি রেল-মাউন্ট করা ককপিটকে ত্বরান্বিত করে যার ভিতরে একটি ম্যানিকিন থাকে এবং মানিকিন চালু করার আগে ফ্লাইটে T-7-এর মতো গতি হয়।

কিন্তু এমনকি সেই পরীক্ষার পরিকল্পনার অর্থ হল বিমান বাহিনী সম্ভবত পালানোর সিস্টেমটি সমস্ত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে দেখানো থেকে প্রায় দুই বছর দূরে রয়েছে।

এয়ার ফোর্স এবং বোয়িং T-7 এর ফ্লাইট কন্ট্রোল সফ্টওয়্যারটি শেষ হওয়ার কতটা কাছাকাছি তা নিয়েও একমত নয়, GAO বলেছে। বোয়িং আশা করে যে সফ্টওয়্যারটি এই বছরের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হবে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, তবে বিমান বাহিনীর নিজস্ব সফ্টওয়্যার বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে প্রশিক্ষকের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের সমস্যাগুলি সমাধান করতে সফ্টওয়্যারটিতে আরও পাঁচ বা ছয়টি সংশোধনের প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে টি. -7 আরো চ্যালেঞ্জিং ফ্লাইট গ্রহণ করে যেমন আক্রমণের উচ্চ কোণে আরোহণ বা ডাইভিং করার সময় কৌশল পরিচালনা করা।

প্রতিটি পুনরাবৃত্তির জন্য আরও ছয় মাস সময় লাগতে পারে, এয়ার ফোর্স বিশেষজ্ঞরা GAOকে বলেছেন, যা সফ্টওয়্যারটির সমাপ্তিতে দুই বছরেরও বেশি সময় বিলম্ব করতে পারে এবং - যদি পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য হয় - ফ্লাইট পরীক্ষাকে ব্যাহত করতে পারে।

প্রোগ্রাম নিয়ে উত্তেজনার একটি চিহ্ন হিসাবে, বিমানবাহিনীর সচিব ফ্র্যাঙ্ক কেন্ডাল সোমবার বলেছেন ডিজিটাল প্রকৌশলের ধারণা - যেটিকে বোয়িং একটি বিপ্লবী অগ্রগতি হিসাবে দাবি করেছে কীভাবে নতুন বিমান তৈরি করা যায় - কিছু উপায়ে "অতিরিক্ত" হয়েছে।

প্রকৌশলীরা কয়েক দশক ধরে বিমানের ডিজাইন করতে ডিজিটাল টুল ব্যবহার করে আসছেন, কেন্ডাল ডিফেন্স রাইটার্স গ্রুপ আয়োজিত সাংবাদিকদের সাথে একটি প্রাতঃরাশের গোলটেবিলে বলেন, T-7 এর বিলম্ব এবং এর ডিজিটাল ডিজাইনের সাথে ধুমধাম সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করার পরে। আধুনিক কম্পিউটিং এবং ডেটা স্টোরেজ অগ্রগতি ইঞ্জিনিয়ারদের বিপুল পরিমাণ তথ্য প্রক্রিয়া করার এবং একে অপরের সাথে দ্রুত যোগাযোগ করার ক্ষমতা দিয়েছে, তিনি বলেন, ডিজিটাল ডিজাইন প্রক্রিয়াগুলিকে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত করার অনুমতি দেয়, তিনি বলেন।

এটি উল্লেখযোগ্য খরচ এবং সময়সূচী সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করেছে, কেন্ডাল বলেছেন। কিন্তু ডিজিটাল অগ্রগতি বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষাকে প্রতিস্থাপন করবে না, তিনি বলেছিলেন - বিশেষ করে যখন প্রকৌশলীরা সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনে "খামে ধাক্কা দেওয়ার" চেষ্টা করছেন এবং তাদের এমন মডেল নেই যার উপর তারা পুরোপুরি নির্ভর করতে পারে।

কেন্ডাল বলেন, "এটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, কিন্তু এটি অতিমাত্রায় বৃদ্ধি পেয়েছে।" “আরো সমন্বিত ডিজিটাল ডিজাইন, আরও ভালো মডেলিং সব সাহায্য করে, কিন্তু তারা বিপ্লবী নয়। তারা একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, [কিন্তু] তারা সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা প্রতিস্থাপন করে না। আপনি যখন এমন কিছু করছেন যা আগের প্রোগ্রামগুলির থেকে আমূল ভিন্ন হতে চলেছে, আপনাকে এটি পরীক্ষায় নিতে হবে।"

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ডেটা ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• অ্যাড্রিয়েন অ্যাশলির সাথে ভবিষ্যত মিন্টিং। এখানে প্রবেশ করুন.
• PREIPO® এর সাথে PRE-IPO কোম্পানিতে শেয়ার কিনুন এবং বিক্রি করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/air/2023/05/24/gao-blasts-t-7-delays-cites-tenuous-air-force-boeing-relationship/