2024 GMC ক্যানিয়ন পর্যালোচনা: পথ চলার জন্য প্রস্তুত, যাতায়াতে খুশি

পেশাদাররা: সব trims জন্য নাক্ষত্রিক বহি স্টাইলিং; পাঞ্চি পাওয়ারট্রেন; অসামান্য AT4X অফ-রোড ট্রিমস; দুর্দান্ত প্রযুক্তি এবং অভ্যন্তরীণ সুবিধা

কনস: শুধুমাত্র একটি ক্যাব/বেড কম্বিনেশন; দ্রুত ব্যয়বহুল হয়; অধিকাংশ trims জন্য দৃঢ় রাইড

সার্জারির 2024 GMC ক্যানিয়ন একটি চমৎকার midsize পিক আপ. তাই হয় শেভ্রোলেট কলোরাডো, এর bowtie-ব্র্যান্ডেড টুইন, যদিও নতুন প্রজন্মের সাথে, গভীর খাদ নিজেকে আলাদা করার চেয়ে ভাল কাজ করে। এটা যেখানে স্টাইলিং সঙ্গে শুরু জিএমসি বিভিন্ন ট্রিমগুলির মধ্যে একটি বাছাই-আপনার-নিজের-অ্যাডভেঞ্চার অফার করে। আপনি একটি Denali বা রাগড এবং AT4 এর সাথে উত্কৃষ্ট এবং উন্নত হতে পারেন।

অফ-রোড জাঙ্কিরা এখন ক্যানিয়ন লাইনআপে যা চাইবে তা খুঁজে পেতে পারে, কারণ AT4X মূলত কলোরাডো ZR2-এর ডপেলগ্যাঞ্জার, যা পৃষ্ঠের দিক থেকে নির্বিশেষে অসামান্য পারফরম্যান্সের জন্য এর জাদুকরী মাল্টিমেটিক ড্যাম্পার উপভোগ করে। এবং যদি আপনি আরও চরম চান, আছে AT4X AEV সংস্করণ. টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেন এর সাথে আরও শক্তিশালী 430 পাউন্ড-ফুট টর্ক, এবং কলোরাডোর বিপরীতে যা বিভিন্ন আউটপুট লেভেল অফার করে, ক্যানিয়ন কেবলমাত্র সর্বোচ্চ শক্তির বৈশিষ্ট্যে আসে, ছাঁটা স্তর যাই হোক না কেন।

ক্যানিয়নের একটি নেতিবাচক দিক হল এর উচ্চ মূল্য, তবে অন্তত এটি প্রযুক্তি এবং সক্ষমতার সাথে সেই দামটিকে সমর্থন করে। প্রকৃতপক্ষে, ক্যানিয়ন এবং কলোরাডো এতই ভাল যে তারা আকার বা বিভাগ নির্বিশেষে অবিলম্বে আমাদের প্রিয় কিছু পিকআপে পরিণত হয়েছে। বলা বাহুল্য, তাহলে, GMC এর সংস্করণটি তার প্রকৃত অংশের মধ্যে খুব ভালভাবে স্ট্যাক আপ করে, যা আমাদেরকে এর মতো অদম্য ব্যক্তিদের তুলনায় এটিকে অগ্রাধিকার দেয়। ফোর্ড রঙ্গার এবং নিসান ফ্রন্টিয়ার. এটি একটি দক্ষতা উত্তর নাও থাকতে পারে টয়োটা টাকোমার নতুন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট, কিন্তু ক্যানিয়নটি মাঝারি আকারের জন্য যতটা ভালো ট্রাক 2024 সালে সেগমেন্ট।

অভ্যন্তর এবং প্রযুক্তি   |   প্যাসেঞ্জার ও কার্গো স্পেস   |   কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি

এটা চালানোর মত কি   |   মূল্য নির্ধারণ এবং ট্রিম স্তর   |   ক্র্যাশ রেটিং এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য

2024 এর জন্য নতুন কী?

সার্জারির জিএমসি ক্যানিয়ন 2023-এর জন্য সম্পূর্ণ নতুন ছিল, তাই 2024 সালে ট্রাকের জন্য খুব বেশি পরিবর্তন নেই। GMC নতুন বছরের জন্য AT4X AEV সংস্করণের সাথে একটি নতুন মডেল যুক্ত করেছে যা ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক AT4X এর বাইরে অফ-রোড কর্মক্ষমতা উন্নত করে। তুমি পারবে এখানে AEV সংস্করণের আমাদের প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা খুঁজুন. AEV মডেলের প্রবর্তনের বাইরে, GMC সমস্ত ট্রিম জুড়ে 11-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করে – এটি আগে শুধুমাত্র Denali এবং AT4X-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যান্য ট্রিমের একটি 8-ইঞ্চি সংস্করণ ছিল।

ক্যানিয়নের অভ্যন্তরীণ এবং গাড়ির প্রযুক্তি কেমন?

সাধারণ GMC শৈলীতে, ক্যানিয়নের অভ্যন্তরটি একই রকম তবে এখনও এর থেকে আলাদা হয়রান করা যমজ, কলোরাডো। এটি আগের প্রজন্মের তুলনায় গুণমান এবং চেহারাতে ব্যাপক উন্নতি। আপনি যখন কেবিনে প্রবেশ করবেন তখন প্রথম যে জিনিসটি আপনি লক্ষ্য করবেন তা হল আপনার মুখের প্রযুক্তি এবং পর্দা। ক্যানিয়নের প্রতিটি সংস্করণে একটি 11.3-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিন রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো। প্রতিটি ট্রিম একই একই 11-ইঞ্চি ডিজিটাল ক্লাস্টার পায়। সমস্ত স্ক্রীনে সহজেই ব্যবহারযোগ্য নিয়ন্ত্রণ, ইনপুটগুলির দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং রানের বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷ Google বিল্ট-ইন সফটওয়্যার. তার মানে আপনার নেটিভ নেভিগেশন সিস্টেম হিসেবে আপনার কাছে Google Maps আছে এবং Google Play Store থেকে অতিরিক্ত অ্যাপ ডাউনলোড করার ক্ষমতা রয়েছে।

কেবিনটি সমস্ত স্ক্রিন নয়, যদিও, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভ মোড এবং ভলিউম নিয়ন্ত্রণের মতো গুরুত্বপূর্ণ আইটেমগুলির জন্য জিএমসি শক্ত বোতাম/নব দিয়ে আটকে থাকে (ঠিক আছে, তাই হেডলাইটগুলি টাচস্ক্রিনে অদ্ভুতভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যা দুর্দান্ত নয়) . একটি মোটা, ঐতিহ্যবাহী PRNDL শিফটার কেন্দ্রের কনসোলে স্লট করা আছে; এবং আপনার প্রয়োজনীয় পানীয়ের জন্য কাপহোল্ডার এবং দরজার পকেটে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

GMC বিভিন্ন এয়ার ভেন্ট ডিজাইন এবং অনন্য ড্যাশ ট্রিমিং দিয়ে কলোরাডো থেকে ক্যানিয়নকে আলাদা করে। AT4X (উপরে, উপরের ডানদিকে) এবং ডেনালি (উপরে, নীচের বাম দিকে) নিজেদেরকে সবচেয়ে আলাদা করে রেখেছে। ডেনালিতে সুন্দর লেজার খোদাই করা কাঠের পাশাপাশি রয়েছে অভিনব চামড়া এবং শৈল্পিক সেলাই (আমরা এখানে একটি সম্পূর্ণ ক্যানিয়ন ডেনালি অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা করি), যখন AT4X জুড়ে স্পোর্টি লাল অ্যাকসেন্ট এবং উচ্চ মানের চামড়া লাভ করে।

ক্যানিয়ন কত বড়?

ক্যানিয়ন পিকআপের মাঝারি আকারের শ্রেণীতে পড়ে এবং এটি সামগ্রিক পদচিহ্নে সেগমেন্টের বৃহত্তর দিকে। এটি শুধুমাত্র একটি বডি স্টাইলে আসে: একটি ক্রু ক্যাব যা সাধারণত একটি ছোট বিছানা হিসাবে বিবেচিত হবে, 5 ফুট, 1 ইঞ্চি পরিমাপ।

ভিতরে, ক্যানিয়নের সামনের সারিটি শক্তিশালী প্রশস্ত বোধ করে এবং আপনি মাটি থেকে উঁচুতে বসলে সামনের রাস্তাটির একটি কমান্ডিং দৃশ্য প্রদান করে। পিছনের সিট, যেহেতু তারা মাঝারি আকারের পিকআপ সেগমেন্টে থাকে, কিছুটা সঙ্কুচিত কিন্তু এখনও 34.7 ইঞ্চি পিছনের লেগরুমে গড় প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য সম্পূর্ণরূপে কার্যকর এবং আরামদায়ক। শিশুদের আসন সম্ভব, বিশেষ করে যখন সামনের দিকে মুখ করা হয়, তবে পিছনের ল্যাচ অ্যাঙ্করটি ব্যবহার করা কঠিন, এবং আমরা একটি সিটকে নিরাপদে বেঁধে রাখার জন্য পেশাদারের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দিই।

বিছানাটি প্রথম নজরে একটি সাধারণ পিকআপের বিছানার মতো দেখতে হতে পারে, তবে এর টেলগেটটি নতুন ইন-টেলগেট স্টোরেজ সহ একটি ঝরঝরে কৌশল লুকিয়ে রেখেছে যা GMC "মাল্টিস্টো টেলগেট" হিসাবে উল্লেখ করে। টেলগেটের অভ্যন্তরে একটি অগভীর স্টোরেজ বিনকে উল্টানো যেতে পারে এবং সেখানে ছোট আইটেমগুলি রাখা যেতে পারে। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আপনি সবসময় হাতের কাছে চান এমন জিনিসগুলির জন্য এটি সহায়ক কিন্তু বিছানার চারপাশে উড়তে চান না এবং জিনিসগুলি রাখার অতিরিক্ত জায়গা হিসাবে টেলগেট পার্টিগুলির জন্যও সুবিধাজনক।

ক্যানিয়নের জ্বালানী অর্থনীতি এবং কর্মক্ষমতা চশমা কি?

কলোরাডো বিভিন্ন ইঞ্জিন আউটপুট অফার করে, ক্যানিয়ন শুধুমাত্র একটি উপায় আসে. এর 2.7-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার 310 হর্সপাওয়ার এবং 430 পাউন্ড-ফুট টর্ক উত্পাদন করে, এটিকে বেশ টর্ক দানব করে তোলে। একমাত্র ট্রান্সমিশন হল একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয়, এবং যখন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এলিভেশন ট্রিমে স্ট্যান্ডার্ড আসে, চার-চাকা ড্রাইভ অন্য প্রতিটি ট্রিমে স্ট্যান্ডার্ড - এটি উচ্চতায় ঐচ্ছিক। ফুয়েল ইকোনমি 19 mpg সিটি, 23 mpg হাইওয়ে এবং 20 mg রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত। নন-AT18X ফোর-হুইল-ড্রাইভ ভেরিয়েন্টগুলিতে এই পরিসংখ্যানগুলি 22/19/4 mpg-এ নেমে আসে৷ AT4X-এর জন্য সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, কারণ এটি 16/16/16 mpg রেট করা হয়েছে। যে বড়, ভারী এবং অতিরিক্ত grippy দাম হবে সমস্ত ভূখণ্ডের টায়ার.

What’s the Canyon like to drive?

ক্যানিয়ন কীভাবে রাইড করে এবং পরিচালনা করে তা অনেকাংশে নির্ভর করে আপনি যদি AT4X বা অন্য কোনো ট্রিমের জন্য যান। কি is ট্রিম লাইন জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যদিও, powertrain অভিজ্ঞতা. সমস্ত মডেলই ক্রমবর্ধমান এবং বরং পাঞ্চি টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার উপভোগ করে এবং এটি ক্যানিয়নকে আশ্চর্যজনকভাবে একটি সরল রেখায় করে তোলে। কম rpm-এ বিশাল টর্ক এই সেগমেন্টের V6s-এর তুলনায় এই ইঞ্জিনকে অনেক বেশি শক্তিশালী বোধ করে, যা কম গতির ড্রাইভিংয়ে করে, যদিও ইঞ্জিনের কৃষি শব্দ উপভোগ করতে এটি একটি নির্দিষ্ট ধরনের লাগবে। প্রতি ট্রিমের জন্য টোয়িং সর্বোচ্চ 7,700 পাউন্ডে ছাড়িয়ে যায় তবে AT4X, যা 6,000-পাউন্ডের সর্বোচ্চে হ্রাস পায় কাতা রেটিং

রাইডের ক্ষেত্রে, AT4X-এর বাইরের সমস্ত ক্যানিয়নে প্যাসিভ ড্যাম্পার সহ একই সাসপেনশন এবং অফ-রোডিংয়ের জন্য চমৎকারভাবে উপযোগী উচ্চ রাইডের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। দরিদ্র ফুটপাথের তুলনায় রাইডটি নিজেই কিছুটা বাউন্সি, যদিও এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং দায়িত্বে খুব অস্বস্তিকর হওয়ার জন্য কোনও সীমা অতিক্রম করে না। যতক্ষণ না আপনি রুক্ষ-এবং-টম্বল রাইডকে রুক্ষ-এবং-গড়া-গড়া চেহারার সাথে যেতে গ্রহণ করছেন, ততক্ষণ আপনি ক্যানিয়নের রাস্তার কম্পোজারের সাথে ঠিক থাকবেন।

AT4X পর্যন্ত (কলোরাডো ZR2 এর সমতুল্য), এবং আপনি এটির সাথে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বলগেম দেখছেন মডেল এর হাই-টেক মাল্টিমেটিক DSSV স্পুল-ভালভ ড্যাম্পার, সাসপেনশন লিফটের অতিরিক্ত ইঞ্চি এবং অফ-রোডিংয়ের জন্য আরও গুরুতর চাকা/টায়ার কম্বো। এই ড্যাম্পারগুলি অন- এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই বড় বাম্পগুলিকে ভিজিয়ে রাখে যেমন তারা খুব কমই সেখানে থাকে, যা পৃষ্ঠের দিক থেকে নির্বিশেষে একটি চটকদার রাইড প্রদান করে। তারা মরুভূমিতে উচ্চ-গতির অফ-রোডিংয়ের জন্য আদর্শ অংশীদার, কিন্তু রক ক্লাইম্বিং পরিস্থিতিতে AT4X কে গণনা করবেন না। যে জন্য বিশেষ করে যায় AEV সংস্করণ (এর সমতুল্য কলোরাডো ZR2 বাইসন) যা 35 ইঞ্চি বড় টায়ার, উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আন্ডারবডি শিল্ডিংয়ের সম্পূর্ণ অ্যারের মতো অফ-রোড গুডিজ লাভ করে। অফ-রোডিং গিয়ার এবং বড় টায়ারগুলিতে সমস্ত অতিরিক্ত ওজন সহ ট্রাকটি কিছুটা ধীর, তবে কারখানা থেকে অফ-রোডিংয়ে যাওয়ার জন্য এই সম্পূর্ণ-লোড করা AEV গেট-আপের চেয়ে ভাল ক্যানিয়ন আর নেই।

শেভ্রোলেট ক্যানিয়নের অন্য কোন রিভিউ আমি পড়তে পারি?

2024 GMC Canyon AT4X AEV সংস্করণ প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা: ব্যবসা-শ্রেণীর বাইসন

ক্যানিয়ন AT4X AEV সংস্করণের আমাদের প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা যেখানে আমরা এটিকে অফ-রোড নিয়ে যাই এবং কীভাবে AEV আপগ্রেডগুলি এর ক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে তা সাজাই৷

জিএমসি ক্যানিয়ন ডেনালি অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা: বিলাসবহুল মাঝারি আকারের ট্রাক

আমরা ডেনালি ট্রিমের একটি গভীর অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনাতে ক্যানিয়নের সবচেয়ে বিলাসবহুল সংস্করণটি ব্যবচ্ছেদ করি।

2024 ক্যানিয়নের দাম কত?

GMC ক্যানিয়ন $37,595 গন্তব্য চার্জ সহ $1,595 থেকে শুরু হয়। এটি আপনাকে এলিভেশন ট্রিম পায় যা রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে। আপনি যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ চান, এটি $3,300 বেস প্রাইসের জন্য $40,895 যোগ করে। এলিভেশন ট্রিমটি স্ট্যান্ডার্ড 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, অল-টেরেন টায়ার, একটি রিমোট-লকিং টেলগেট, প্রক্সিমিটি এন্ট্রি এবং পুশ-বাটন স্টার্ট, ম্যানুয়াল ফ্রন্ট সিট, উপরে বর্ণিত দুটি বড় ইন্সট্রুমেন্ট এবং ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে সহ চমৎকারভাবে সজ্জিত। এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, গুগল বিল্ট-ইন অ্যাপস, তিনটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম। বিরক্তিকরভাবে, স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল কাত হয়; অন্যান্য trims এছাড়াও টেলিস্কোপ সমন্বয় পেতে.

AT4 ট্রিম-নির্দিষ্ট রগড স্টাইলিং, মাল্টিস্টো টেলগেট, এলইডি ফগ ল্যাম্প, 18-ইঞ্চি চাকা, পাওয়ার ড্রাইভার সিট, উত্তপ্ত সামনের আসন, ডুয়াল-জোন স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বিছানা এবং কেবিনে 120V আউটলেট, একটি ম্যানুয়াল এর মতো গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্তগুলি যুক্ত করে। স্লাইডিং রিয়ার উইন্ডো, রিমোট স্টার্ট এবং আরও অনেক ছোট আপগ্রেডের মধ্যে একটি অতিরিক্ত রিয়ার ইউএসবি পোর্ট।

বিলাসের ক্ষেত্রে ডেনালি শীর্ষস্থানীয় এবং পূর্বে উল্লেখিত অভিনব অভ্যন্তরীণ অ্যাপয়েন্টমেন্ট, 20-ইঞ্চি চাকা, সাইড স্টেপ, ক্রোম এক্সটেরিয়র ট্রিম অ্যাপ্লেন্টি, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, বোস সাউন্ড সিস্টেম, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, ওয়্যারলেস ফোন যোগ করে। আক্রমণকারী এবং কার্যত বইটিতে প্রতিটি ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা। AT4X প্রযুক্তি এবং বৈশিষ্ট্যের দৃষ্টিকোণ থেকে একইভাবে সজ্জিত কিন্তু এতে সমস্ত অফ-রোড সরঞ্জাম রয়েছে যা আমরা পূর্ববর্তী বিভাগে বিস্তারিত করেছি।

চারটি ট্রিমের মূল মূল্য সরাসরি নীচে পাওয়া যাবে।

উচ্চতা: $37,595
AT4: $44,595
ডেনালি: $52,595
AT4X: $55,895

ক্যানিয়নের নিরাপত্তা রেটিং এবং ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?

ক্যানিয়ন সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরি অবস্থা সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি গুচ্ছ নিয়ে আসে গতিরোধ পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা, এবং লেন-রক্ষণ সহায়তা সহ। ক্যানিয়ন সেফটি প্লাস প্যাকেজ স্টিয়ারিং সহায়তা সহ অন্ধ-স্পট এবং পিছনে ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা ব্যবস্থা যুক্ত করে। প্রযুক্তি প্যাকেজ যোগ করুন এবং আপনি পিছনের পথচারী সতর্কতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি 360-ডিগ্রী ক্যামেরা পাবেন। এই অতিরিক্ত ড্রাইভার সহায়তা/নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি Denali এবং AT4X ট্রিমস-এর সাথে মানসম্মত GMএর সক্রিয় নিরাপত্তা সতর্কতা আসন।

এই লেখার সময় 2024 ক্যানিয়ন তৃতীয় পক্ষের দ্বারা ক্র্যাশ-পরীক্ষা করা হয়নি।

সংশ্লিষ্ট ভিডিও:

। এম্বেড-ধারক {অবস্থান: আপেক্ষিক; প্যাডিং-নীচে: 56.25%; উচ্চতা: 0; যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তাযথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা; সর্বাধিক প্রস্থ: 100%; e এম্বেড-ধারক iframe, এম্বেড-ধারক বস্তু, এম্বেড-ধারক এম্বেড {অবস্থান: পরম; শীর্ষ: 0; বাম: 0; প্রস্থ: 100%; উচ্চতা: 100%; }