হাইড্রোজেন ইঞ্জিন শুনুন যা রেস কারগুলিতে দহন শক্তি রাখতে পারে

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি মৃত নয়। বর্তমান সময়ের মিলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সিন্থেটিক জ্বালানির সম্ভাবনার পাশাপাশি, হাইড্রোজেন চালিত দহন ইঞ্জিনেও উন্নয়ন ঘটছে।

গত ডিসেম্বর আমরা 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-পটের একটি ওভারভিউ পেয়েছি বর্তমানে AVL Racetech এর সাথে উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে। ভবিষ্যতের জন্য একটি শক্তিশালী, কোলাহলপূর্ণ, এবং টেকসই দহন ইঞ্জিন তৈরি করতে কোম্পানিটি ঠিক কীভাবে হাইড্রোজেন ব্যবহার করছে তা এখন আমাদের কাছে গভীরভাবে নজর রয়েছে।

অটোস্পোর্টের সাথে আমাদের সহকর্মীরা সম্প্রতি অস্ট্রিয়াতে AVL Racetech-এর সুবিধা পরিদর্শন করেছেন, যেখানে চার-সিলিন্ডারটি ডাইনো-পরীক্ষা করা হচ্ছে। একটি 13-মিনিটের ভিডিও নিশ্চিত করে যে এটি একটি ছোট, উচ্চ-আউটপুট ইঞ্জিনের মতো শোনাচ্ছে - সিলিন্ডারের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ থেকে নিষ্কাশন পাইপগুলি চেরি লাল হয়ে যাওয়ায় তার হৃদয় চিৎকার করছে৷ এই বিশেষ ডাইনো সেশনে ইঞ্জিনটিকে 405 rpm-এ 6,500 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ আউটপুটে পৌঁছাতে দেখা যায়, যার সর্বোচ্চ টর্ক 375 revs-এ 4,000 পাউন্ড-ফুটে পৌঁছায়। পূর্বে, ইঞ্জিনটি 410 এইচপি ক্লক করেছিল কিন্তু মাত্র 368 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ।

ভিডিওতে বলা হয়েছে, কেউ অগত্যা জানবে না যে এই ইঞ্জিনটি একা শব্দ দ্বারা হাইড্রোজেন পোড়াচ্ছে। এবং ইঞ্জিনের বিভিন্ন উপাদানের ভিজ্যুয়াল পার্থক্যগুলি স্পট করার জন্য এটি একটি তীক্ষ্ণ নজর দিতে হবে। এটা অবশ্য ক খুব ভিন্ন ইঞ্জিন বনাম একটি আপনি আপনার গড় যাত্রী গাড়িতে পাবেন।

"হাইড্রোজেন একটি খুব প্রতিক্রিয়াশীল অণু," পল কাপুস বলেছেন, AVL Racetech-এর স্পার্ক-ইগনিটেড ইঞ্জিন এবং কনসেপ্ট যানের ম্যানেজার৷ "এটি আপনি কল্পনা করতে পারেন এমন প্রতিটি পৃষ্ঠে জ্বলতে পছন্দ করে - গরম পৃষ্ঠ, গরম তেলের ফোঁটা, খুব-গরম স্পার্ক প্লাগ, গরম ভালভ৷ গর্ভধারণের একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে।”

ঊর্ধ্বতন উন্নয়ন প্রকৌশলী নিলটন দিনাজ কোম্পানির মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলি আরও ব্যাখ্যা করেছেন। "হাইড্রোজেন সত্যিই একটি অদ্ভুত জ্বালানী। এটি জ্বলন প্রক্রিয়া নিজেই পরিমিত করা প্রয়োজন কারণ এটি জ্বলন্তভাবে দ্রুত পুড়ে যায়। সেজন্য আমরা জলের ইনজেকশন নিয়ে আসি।”

হাইড্রোজেন ইঞ্জিন সহ উচ্চ চাপ জীবনের একটি সত্য। ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং জ্বালানী রেলগুলি বিশেষভাবে জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং পাছে আমরা ভুলে যাই, এটি একটি খুব শুষ্ক জ্বালানী বনাম সাধারণ পাম্প গ্যাস, যা একটি তরল। ফুয়েল ইনজেক্টরগুলির তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় এবং এমনকি একটি হাইড্রোজেন-নির্দিষ্ট টার্বোচার্জারও জড়িত। প্রেশার খুব বেশি, তাই ইঞ্জিনের বেসিক কনস্ট্রাকশনের জন্য সেই চাপকে বিচ্ছিন্ন না করেই পরিচালনা করতে হবে।

কিন্তু সিস্টেম ভাল কাজ করে. ভিডিওটি দেখায় যে মিলটি একই রকম শক্তি আউট করছে মার্সিডিজ-এএমজির বীরত্বপূর্ণ টার্বো-ফোর, একটি প্রচুর জ্বালানী উৎস ব্যবহার করার সময়। পরবর্তী পর্যায়ে রেসিং অবস্থায় ট্র্যাকে ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হবে। এবং সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, 2026 সালে লে মানসে হাইড্রোজেন-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি রেসিং হতে পারে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.motor1.com/news/705374/company-building-hydrogen-race-engines/