সুপার হেভি-স্টারশিপ উঁচুতে উঠে কিন্তু দ্বিতীয় টেস্ট ফ্লাইটে ছোট হয়ে যায়

স্পেসএক্সের বিশালাকার সুপার হেভি-স্টারশিপ, এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট, শনিবার তার দ্বিতীয় পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে বিস্ফোরিত হয় এবং যখন মিশনের প্রাথমিক পর্যায়গুলি সুচারুভাবে চলছিল, প্রথম পর্যায়টি স্টারশিপ উপরের পর্যায় থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর মুহুর্তের মধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা পরে উড়িয়ে দেয়। এটি স্থান কাছাকাছি হিসাবে নিজেই আপ.

স্পেসএক্স দ্বারা শেখার একটি সফল অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা হয়েছে, এটি ছিল স্টারশিপকে মহাকাশে নিয়ে যাওয়ার পরপর দ্বিতীয় ব্যর্থতা, এলন মাস্কের রকেট কোম্পানির জন্য একটি হতাশাজনক হতাশা এবং নাসার জন্য একটি সম্ভাব্য বড় ধাক্কা, যা বহন করার জন্য স্টারশিপের উপর নির্ভর করছে। আগামী কয়েক বছরের মধ্যে চাঁদের পৃষ্ঠে আর্টেমিস নভোচারী।

স্পেসএক্স-এর দর্শন হল ঘন ঘন উড়ে যাওয়া, ভুল থেকে শিক্ষা নেওয়া এবং আবার উড়ে যাওয়া, এজেন্সি মহাকাশচারীদের জাহাজে রাখা নিরাপদ মনে করার আগে নাসার সফল মিশনগুলির একটি দীর্ঘ স্ট্রিং প্রয়োজন হবে। স্পেসএক্স নিঃসন্দেহে শনিবারের ফ্লাইট লাইনচ্যুত হওয়া সমস্যাগুলির সমাধান করবে, তবে প্রতিটি বিলম্ব নাসার চাঁদে অবতরণ টাইমলাইনের জন্য হুমকি তৈরি করে।

তবে স্পেসএক্স, অন্তত, লঞ্চিংটিকে ব্যর্থতার চেয়ে সাফল্য হিসাবে দেখেছে।

"স্টারশিপের একটি উত্তেজনাপূর্ণ দ্বিতীয় সমন্বিত ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য সমগ্র SpaceX টিমকে অভিনন্দন!" কোম্পানি X-তে পোস্ট করেছে। "সুপার হেভি বুস্টারের সমস্ত 33টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিনের শক্তির অধীনে স্টারশিপ সফলভাবে উত্তোলন করেছে এবং স্টেজ সেপারেশনের মাধ্যমে এটি তৈরি করেছে"

[এম্বেড করা সামগ্রী]

টেক্সাস উপসাগরীয় উপকূলে স্পেসএক্সের বোকা চিকা লঞ্চ সাইটে সকালের শান্তকে ভেঙে, সুপার হেভির 33টি মিথেন-বার্নিং র‌্যাপ্টরগুলি সকাল 8:03 EST তে আগুনের শিখা দিয়ে জ্বলে উঠল, তাৎক্ষণিকভাবে ধূলিকণা এবং বাষ্পের মেঘে রকেটটিকে গ্রাস করে।

প্রতি সেকেন্ডে 40,000 পাউন্ডেরও বেশি মিথেন এবং তরল অক্সিজেন নিক্ষেপ করে, 397-ফুট লম্বা রকেটটি ধীরে ধীরে আকাশের দিকে আরোহণ করে, এলাকার হাজার হাজার বাসিন্দা, পর্যটক এবং সাংবাদিকদের রোমাঞ্চিত করে যারা কাছাকাছি দক্ষিণ পাদ্রে দ্বীপ থেকে দেখেছিল।

20 এপ্রিলের প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি উত্তোলনের চার মিনিটের পরে একটি দর্শনীয় দাবানলে শেষ হওয়ার প্রায় সাত মাস পরে লঞ্চ করা হয়েছিল, একাধিক প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিন ব্যর্থতা, স্টারশিপকে সুপার হেভি থেকে আলাদা করতে সমস্যা এবং একটি বিপর্যয়কর ধাক্কার কারণে। সর্বোচ্চ উচ্চতা: 24 মাইল।

দ্বিতীয়বার, রকেটটি আরও দূরে চলে গিয়েছিল এবং প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটিকে লাইনচ্যুত করে এমন বেশ কয়েকটি সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে দেখা গেছে। সমস্ত 33টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন প্রথম পর্যায়কে চালিত করে ফ্লাইটের বুস্ট ফেজ জুড়ে এবং একটি নতুন "হট স্টেজিং" সিস্টেম, যেখানে স্টারশিপের ইঞ্জিনগুলি আলাদা হওয়ার আগে প্রজ্বলিত হয়, ডিজাইন হিসাবে কাজ করে।

বিচ্ছেদের কিছুক্ষণ পরে, প্রথম পর্যায়টি ঘুরে দাঁড়ায় এবং টেক্সাস উপকূলের কাছাকাছি মেক্সিকো উপসাগরে পরিকল্পিত নিয়ন্ত্রিত স্প্ল্যাশডাউনের জন্য সারিবদ্ধ হতে শুরু করে। কিন্তু কিছুক্ষণ পরে, এটি হঠাৎ করে ভেঙে যায়, সম্ভবত হট-স্টেজিং কৌশল দ্বারা চাপানো চাপের কারণে।

স্টারশিপ অবশ্য তার ছয়টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিনের শক্তিতে মহাকাশের দিকে আরোহণ অব্যাহত রেখেছে। রকেটের সাথে কন্ট্রোলারের যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে ফ্লাইটের সাড়ে আট মিনিট পর্যন্ত সবকিছু ঠিকঠাক ছিল। গাড়িটি ততক্ষণে দূর-পাল্লার ট্র্যাকিং ক্যামেরার দৃশ্য থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু বায়ুমণ্ডলে হঠাৎ, ঝিকিমিকি ঝামেলা রকেটের ধ্বংসের চিহ্ন হতে পারে।

স্পেসএক্স প্রকৌশলী জন ইন্সপ্রুকার রিপোর্ট করেছেন, "আমরা দ্বিতীয় পর্যায়ের ডেটা হারিয়ে ফেলেছি।" স্পেসএক্সের প্রতিষ্ঠাতা ইলন মাস্ককে ফ্লাইট কন্ট্রোলারদের সাথে আড্ডা দিতে দেখা যেতে পারে, কী হতে পারে তা বোঝার জন্য কম্পিউটার মনিটরের দিকে তাকাতে দেখা যায়।

কিছুক্ষণ পরে, ইন্সপ্রুকার বলেন, "দ্বিতীয় পর্যায়ে স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট টার্মিনেশন সিস্টেমটি জ্বলতে খুব দেরীতে ট্রিগার হয়েছিল বলে মনে হচ্ছে কারণ আমরা মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে নিচের দিকে যাচ্ছিলাম।"

সুপার হেভি বুস্টার কেন ভেঙে গেল বা কেন ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার ঠিক আগে বা পরে স্টারশিপ উপরের স্টেজটি দৃশ্যত ব্যর্থ হয়েছে তা এখনও জানা যায়নি। কিন্তু স্পেসএক্সের ভাষ্যকাররা বলেছেন যে ফ্লাইটের প্রাথমিক লক্ষ্য, উপরের এবং নীচের স্তরগুলিকে আলাদা করার জন্য হট-স্টেজিং সিস্টেন পরীক্ষা করা, পরিকল্পনা অনুসারে কাজ করতে দেখা গেছে।

একইভাবে, সুপার হেভির সমস্ত 33টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন এবং স্টারশিপকে শক্তি প্রদানকারী ছয়টি যতক্ষণ যানবাহনগুলি দৃশ্যমান ছিল ততক্ষণ পর্যন্ত স্বাভাবিকভাবে আগুন লেগেছে। এপ্রিলের ব্যর্থতার পরিপ্রেক্ষিতে অন্যান্য আপগ্রেডগুলি কীভাবে শনিবার সঞ্চালিত হয়েছিল তা দেখা বাকি রয়েছে।

আর্টেমিস মহাকাশচারীদের চাঁদের পৃষ্ঠে ফিরিয়ে আনতে স্টারশিপের একটি রূপের জন্য নাসা বিলিয়ন বিলিয়ন ব্যয় করছে। স্পেসএক্স তার স্টারলিংক ইন্টারনেট স্যাটেলাইটের বহরকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে এবং চাঁদ, মঙ্গল গ্রহ এবং এর বাইরেও কম খরচে সরকারি ও বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালানোর জন্য রকেটের উপর নির্ভর করছে মানবতাকে একটি "মাল্টি-প্ল্যানেট প্রজাতিতে পরিণত করার জন্য প্রতিষ্ঠাতা ইলন মাস্কের অভিযানের সাথে মিল রেখে। "

নভোচারী ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের জন্য একাধিক পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের প্রয়োজন হবে এবং এটি কতক্ষণ সময় নিতে পারে তা এখনও স্পষ্ট নয়। যদিও শনিবারের লঞ্চটি সম্পূর্ণ সাফল্য থেকে অনেক দূরে ছিল, এটি দৃঢ় ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং সফল পর্যায় বিচ্ছেদ প্রদর্শন করেছিল।

এপ্রিলের ফ্লাইটে, প্যাডটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, সুপার হেভি একাধিক অকাল ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, স্টেজ সেপারেশন সিস্টেম কাজ করেনি এবং রকেটের স্ব-ধ্বংস ব্যবস্থা সক্রিয় হতে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নেয়।

রকেটটি সর্বোচ্চ 24 মাইল উচ্চতায় পৌঁছেছে, 50-মাইল উচ্চতার নীচে নাসা মহাকাশের "সীমানা" বিবেচনা করে, পৃথিবীর দিকে ফিরে যাওয়ার আগে এবং জ্বলন্ত প্রপেলান্টের আগুনের গোলাতে বিস্ফোরিত হওয়ার আগে।

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ব্যর্থতার তদন্ত করেছে এবং উদ্ধৃত করেছে "দুর্ঘটনার একাধিক মূল কারণ এবং 63টি সংশোধনমূলক পদক্ষেপ স্পেসএক্সকে অবশ্যই দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি প্রতিরোধ করতে হবে।"

মাস্ক বলেন, নিরাপত্তা ও কর্মক্ষমতা উন্নত করতে কোম্পানি "এক হাজারেরও বেশি" পরিবর্তন বাস্তবায়ন করেছে। এলাকা বন্যপ্রাণীর উপর রকেটের সম্ভাব্য প্রভাবের চূড়ান্ত পর্যালোচনার পর কোম্পানিটি অবশেষে এই সপ্তাহের শুরুতে প্রয়োজনীয় FAA লঞ্চ লাইসেন্স পেয়েছে।

হট স্টেজিংয়ের পাশাপাশি, স্পেসএক্স ইঞ্জিন ইগনিশনের অ্যাকোস্টিক শক এবং তাদের সম্মিলিত থ্রাস্টের প্রভাবগুলি কমাতে লঞ্চ প্যাডে একটি শক্তিশালী জল প্রলয় সিস্টেম যুক্ত করেছে। এপ্রিল লঞ্চের সময়, প্যাডের ভিত্তিটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, স্টিল এবং কংক্রিটের ধ্বংসাবশেষ আশেপাশের এলাকায় বিস্ফোরিত হয়েছিল।

অন্যান্য প্রধান আপগ্রেডগুলির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক-চালিত ইঞ্জিন স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং একটি উন্নত, দ্রুত-অভিনয় স্ব-ধ্বংস সিস্টেমের সাথে হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটরগুলির প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত।

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট

মাস্ক বিশ্বাস করেন সুপার হেভি-স্টারশিপ মহাকাশ পরিবহনে একটি নতুন যুগের সূচনা করবে।

এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত সর্ববৃহৎ, সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট, যা 40 তলা লম্বা এবং 11 মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি দাঁড়িপাল্লায় টিপিং করে যখন সম্পূর্ণভাবে প্রোপেল্যান্ট দিয়ে লোড করা হয়।

তরল অক্সিজেনের সাথে মিথেন জ্বালিয়ে, রকেটটি 16.7 মিলিয়ন পাউন্ড থ্রাস্ট তৈরি করতে সক্ষম, যা নাসার স্পেস লঞ্চ সিস্টেম মুন রকেট এবং কিংবদন্তি অ্যাপোলো-যুগের শনি 5 এর দ্বিগুণেরও বেশি শক্তি।

সুপার হেভি ফার্স্ট স্টেজ একাই 230 ফুট লম্বা যখন স্টারশিপ উপরের স্টেজ, যা পণ্যসম্ভার, যাত্রী বা উভয় বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, টাওয়ার আরও 164 ফুট এবং এটির নিজস্ব ছয়টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন রয়েছে। এটি নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে 150 টন কার্গো তুলতে সক্ষম।

নিয়মিতভাবে সুপার হেভি-স্টারশিপ উড়ে যাওয়া নাসার আর্টেমিস মুন প্রোগ্রামের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। NASA 2.9 সালে স্পেসএক্সকে 2021 বিলিয়ন ডলারের চুক্তি দিয়েছে যাতে আগামী দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে মহাকাশচারীদেরকে চন্দ্রপৃষ্ঠে নিয়ে যাওয়ার জন্য স্টারশিপের উপরের পর্যায়ের একটি রূপ তৈরি করা যায়।

চাঁদে একটি স্টারশিপ পাঠাতে, স্পেসএক্সকে প্রথমে এটিকে নিম্ন-পৃথিবীর কক্ষপথে জ্বালানী দিতে হবে, রোবটভাবে একাধিক স্টারশিপ "ট্যাঙ্কার" দ্বারা বহন করা হাজার হাজার গ্যালন সুপার-কোল্ড ক্রায়োজেনিক প্রপেলান্ট স্থানান্তর করতে হবে। প্রয়োজনীয় ট্যাঙ্কারের সংখ্যা এখনও জানা যায়নি, তবে নাসার সিনিয়র ম্যানেজাররা বলেছেন চাঁদে পাঠানো প্রতিটি স্টারশিপের জন্য এক ডজনেরও বেশি প্রয়োজন হবে।

মহাকাশচারীরা অবতরণের চেষ্টা করার আগে নাসার চুক্তিতে একটি চালকবিহীন চন্দ্র পরীক্ষা ফ্লাইট প্রয়োজন। আর্টেমিস ম্যানেজাররা 2025 সালের শেষের দিকে বোর্ডে থাকা নভোচারীদের সাথে প্রথম চন্দ্র অবতরণের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে লক্ষ্য রেখে চলেছে, কিন্তু স্পেসএক্সের স্টারশিপ সিস্টেমের বিকাশের গতির কারণে এটি দূরবর্তীভাবে সম্ভব নয়।

স্পেসএক্স কখন নতুন রকেটে থাকা অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকদের চালু করতে প্রস্তুত হতে পারে তাও জানা যায়নি। নাসার চাঁদের কর্মসূচিকে বাদ দিয়ে অন্তত তিনটি অল-বেসামরিক মিশন এখন পর্যন্ত বুক করা হয়েছে।

বিলিয়নেয়ার জ্যারেড আইজ্যাকম্যান, যিনি 2019 সালে কম আর্থ কক্ষপথে প্রথম ব্যক্তিগত ক্রু ড্রাগন ফ্লাইটটি চার্ট করেছিলেন, তার পোলারিস ডন প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে একটি স্টারশিপের প্রথম পাইলটেড অরবিটাল ফ্লাইটে আরোহণের পরিকল্পনা করেছেন।

জাপানি বিলিয়নেয়ার ইউসাকু মায়েজাওয়া, যিনি 2021 সালে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন পরিদর্শনের জন্য রাশিয়ানদের অর্থ প্রদান করেছিলেন, তিনি একটি স্টারশিপ ফ্লাইট - "প্রিয় মুন" - তাকে, একজন সহকারী এবং 10 জন শিল্পী এবং প্রভাবশালীকে বহন করার জন্য একটি ব্যক্তিগত অর্থায়নে চার্টার্ড করেছেন। - চাঁদ ভ্রমণ।

মহাকাশ স্টেশনের অভিজ্ঞ ডেনিস টিটো এবং তার স্ত্রী সহ 12 জন যাত্রী বহনকারী একটি তৃতীয় বেসামরিক স্টারশিপ ফ্লাইটও বুক করা হয়েছে। 20 সালে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন পরিদর্শনের জন্য টিটো রাশিয়ানদের আনুমানিক $2001 মিলিয়ন প্রদান করেছিলেন এবং বলেছেন যে তিনি মহাকাশে ফিরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন না এবং তার স্ত্রীর সাথে অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে পারেন।

স্পেসএক্স ব্যক্তিগতভাবে চার্টার্ড স্টারশিপ ফ্লাইটের জন্য কী চার্জ করতে পারে তা জানা যায়নি।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/