সুপার-ড্রাইভারদের ভর্তুকি দেবেন না, তাদের ভিজিয়ে দিন

Streetsblog USA আজ সকালে আমার প্রবন্ধ প্রকাশিত হয়েছে, 'সুপার-ড্রাইভারদের' ভর্তুকি দেওয়ার পরিবর্তে, আমাদের তাদের ভিজিয়ে রাখা উচিত: ভর্তুকিতে ভর্তুকি জমা দেওয়া, এমনকি যদি ভাল অর্থও হয়, গাড়ি চালানোর সম্পূর্ণ খরচে লাগাম রাখতে ব্যর্থ হয়। আমি মন্তব্য করার অনুমতি দিতে এবং টেবিল এবং গ্রাফিক্স যোগ করার জন্য এটি এখানে ক্রস-পোস্ট করেছি।

 — CK, জানুয়ারী 29, 2024

আমেরিকান মোটরচালকদের এক-দশমাংশ, আমরা এইমাত্র শিখেছি, মার্কিন পেট্রলের এক তৃতীয়াংশেরও বেশি ব্যবহার করে।

সাম্প্রতিক বিশ্লেষণে "সুপার-ইউজার" নামে অভিহিত এই সীসা-ফুটেড দল, প্রায় যতটা জ্বালানি পোড়ায় — এবং এইভাবে, চীনের সমস্ত অটো চালকের মতোই প্রায় কার্বন ডাই অক্সাইড ছড়ায়৷ অথবা, সংস্কার করে, সবচেয়ে মোটর-নির্ভর এক-দশমাংশ মার্কিন চালক একই পরিমাণ পেট্রোল পোড়ায় এবং এইভাবে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ব্রাজিলের সমস্ত গাড়িচালকদের মতো একই কার্বন নির্গমন উৎপন্ন করে। মিলিত.

সার্জারির  বিশ্লেষণ, সিয়াটল-ভিত্তিক Coltura দ্বারা, আমেরিকার পরিবহন সংস্কৃতির উপর কঠোর আলোকপাত করে। দুর্ভাগ্যবশত ফার্মের নীতি প্রেসক্রিপশন - জলবায়ু-বান্ধব বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য সুপার ব্যবহারকারীদের প্রলুব্ধ করার জন্য নতুন ভর্তুকি - একটি নিছক ব্যান্ড এইড, এবং বুট করার জন্য একটি অকার্যকর।

Coltura এর বিশ্লেষণ কি দেখায়

Coltura বিশ্লেষণ থেকে সবচেয়ে চমকপ্রদ উদ্ঘাটন হল সুপার ব্যবহারকারীদের রাইডগুলির র্যাঙ্কের অদক্ষতা। আপনি মনে করবেন যে কেউ প্রতিদিন 110 মাইল গাড়ি চালাচ্ছেন - রিপোর্টে চিহ্নিত 21 মিলিয়ন সুপার ব্যবহারকারীর জন্য কথিত গড় - নিকটতম ব্যবহৃত গাড়ির লটে ছুটে যাবে এবং একটি উচ্চ-মাইলেজ গাড়িতে ড্রাইভ করবে। কিন্তু আপনি ভুল হবে. Coltura এর ভ্রমণ দশম ইকে একটি গ্যালন গড়ে 19.5 মাইল বের করে। এটি সাধারণ চালকদের গড় থেকে 18 শতাংশ খারাপ।

সুপার ব্যবহারকারীদের পরিবারের বাজেটের উপর টোল বিস্ময়কর: পাম্পে গড় $530 মাসিক ট্যাব, Coltura অনুযায়ী। অন্যান্য গাড়িচালকদের মতো তাদের mpg গড়ে 24 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গড়লে তাদের প্রতি মাসে $97 সাশ্রয় হবে। এই সঞ্চয়গুলি $175 আঘাত করবে যদি সুপার ইউজাররা mpg মই আরও উপরে উঠে এবং একই শতাংশ (18 শতাংশ) দ্বারা আদর্শকে ছাড়িয়ে যায় যা তারা এখন পিছিয়ে আছে। বার্ষিক, যে গাড়ি প্রতি একটি শীতল দুই তুমি.

এটা কী, আপনি বলছেন, সুপার ইউজাররা সারা কাউন্টিতে ড্রাইওয়াল এবং সিমেন্ট মিক্স এবং পোর্টেবল জেনারেটর লুকিয়ে আছে এবং আরও শালীন রাইডের সাথে তা করতে পারে না? আজেবাজে কথা. কোল্টুরার মতে, সুপার ইউজারদের মধ্যে মাত্র 19.1 শতাংশ নীল-কলার শ্রমিক। আরও 0.7 শতাংশকে নিক্ষেপ করুন যারা কৃষিতে কাজ করেন এবং সর্বাধিক 20 শতাংশ নিয়মিতভাবে পাহাড়ের জিনিসপত্র নিয়ে যান যার জন্য একটি পিকআপ বা SUV প্রয়োজন৷ বাকিরা পেশাদার/আইনগত (16 শতাংশ), ব্যবসায়/অর্থায়ন (15 শতাংশ), অফিস/প্রশাসন (10 শতাংশ) এবং অন্যান্য অ-শারীরিক কর্মী। এমনকি যদি আমরা 17 শতাংশ সুপার ব্যবহারকারীকে "অন্যান্য" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করি, তবে কোল্টুরার ভ্রমণের দশম শতাংশের 24 শতাংশ গ্রেইঞ্জারের "যারা এটি সম্পন্ন করে" হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে যাদের এটি করার জন্য একটি কিক-অ্যাস গাড়ির প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি যদি সত্যিই আপনার মাথা বিস্ফোরিত করতে চান, তাহলে নিচে দেখানো সুপার-ব্যবহারকারীদের 20টি জনপ্রিয় গাড়ির তালিকা দেখুন। Chevy Silverado হল 7.4 শতাংশ সুপার ইউজারদের পছন্দ, তার পরে ফোর্ডের F-150 (6.4 শতাংশ)। উভয়ই 20 mpg এ EPA-র্যাঙ্কযুক্ত। SUV বা পিকআপ নয় এমন প্রথম যানটি খুঁজে পেতে আপনাকে তালিকার #12-এ নামতে হবে: একটি 27-mpg Honda Accord। সবাই বলেছে, শীর্ষ 20 টির মধ্যে কয়েকটির বেশি সেডান নয়।

তাদের সমাধান ... এবং আমাদের

কি করো? সাধারণত, একজনকে খেয়াল করার দরকার নেই যে প্রায় 20 মিলিয়ন আমেরিকানরা তাদের ভ্যাম্পারিক, বড় আকারের যানবাহন বা তাদের রোড-ওয়ারিয়র রুটিনগুলিকে অফ-র‌্যাম্পে ফেলে দেওয়ার জন্য খুব বেশি ফক্সড-আপ বা ভেঙে পড়েছে। সর্বোপরি, সুপার-ব্যবহারকারীরা তাদের বাজেট বস্তাপচা এবং তাদের দৈনন্দিন জীবনকে বিকৃত করতে বেছে নিয়েছে, তাই না? ব্যতীত, আমরা যে জলবায়ুতে বাস করি তা তাদের নির্গমনের অধীনে ভেঙ্গে যাচ্ছে — দিনে 110 মাইল গাড়ি চালানো থেকে অগণিত অন্যান্য ক্ষতির কথা উল্লেখ না করা: দুর্ঘটনা, ট্র্যাফিক, "স্থানীয়" বায়ু দূষণ। যেমনটা আমি সামনে বলেছি, সমাজ তাদের প্রলুব্ধ করতে আগ্রহী, কোনো না কোনোভাবে, কম-অদক্ষ যানবাহনে।

Coltura এর সমাধান হল বৈদ্যুতিক-যান প্রণোদনা, বার্তাপ্রেরণ এবং সম্ভবত চার্জিং পরিকাঠামোর ব্যবস্থা, ড্রাইভারদের বর্তমান পেট্রল খরচের সাথে সংযুক্ত করা। ওডোমিটার রিডিং এবং যানবাহন তৈরি এবং মডেলের (অতএব, mpg) শপথকৃত বিবৃতির ভিত্তিতে বৈধ সুপার ব্যবহারকারীরা বিডেন মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনে প্রস্তাবিত অতিরিক্ত ছাড়, অর্থায়ন এবং অন্যান্য প্রলোভনের জন্য যোগ্যতা অর্জন করবে। এগুলি আঠাকে দুর্বল করে দেবে — অর্থনৈতিক, আদর্শগত বা অন্যথায় — যা সুপার ব্যবহারকারীদের তাদের গ্যাস-গজলারের সাথে আবদ্ধ করে যদিও এটি জিজ্ঞাসা করা মূল্যবান: কেন আমাদের একবারে ব্যাটারি চালিত গাড়ি বা ট্রাকে স্যুইচ করার সময় কাউকে ইভি কেনার জন্য ভর্তুকি দিতে হবে? গড় সুপার ইউজার বার্ষিক গ্যাসোলিনের শেলস আউট $6,000 শূন্য?

প্রথম ব্লাশ, Coltura এর পদ্ধতির যুক্তিসঙ্গত একটি বলয় আছে. কিন্তু অস্পষ্টতা এটা suffuses, শুধু মধ্যে নয় কোল্টুরা রিপোর্টকিন্তু এর প্রধান লেখকদের মধ্যে 2022 পডকাস্ট ইন্টারভিউ জলবায়ু-শক্তি পন্ডিত ডেভিড রবার্টসের সাথে। প্রকৃতপক্ষে, ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করলে পুরো ধারণাটি একটি খোঁচা দেওয়া শূকরের মতো আসে, এর প্রশাসনিক যন্ত্রপাতি, গেমিং, আবেদন, "সঠিক" প্রণোদনা এবং যোগ্যতা তৈরি করার জন্য অবিরাম ঝগড়া। "অপরাধী" মোটরচালকদের অনিবার্য বিশেষ আবেদনের কথা উল্লেখ না করা, যারা সুপার ব্যবহারকারী হিসেবে প্রায় যোগ্যতা অর্জন করে কিন্তু পুরোপুরি নয়। এবং প্রণোদনা এবং আমলাতন্ত্রের জন্য রাজ্য বা কংগ্রেসে জকি করা।

যা এই সম্ভাবনাটিকে বিশেষভাবে হতাশাজনক করে তোলে তা হল একটি বিকল্প নীতি উপকরণের অস্তিত্ব যা, কোল্টুরার "লক্ষ্যযুক্ত" কিন্তু কষ্টকর হস্তক্ষেপের তুলনায়, করতে পারে অনেক বেশী পেট্রল খরচ কমাতে - শুধু সুপার ব্যবহারকারীদের দ্বারা নয়, সমস্ত মার্কিন গাড়িচালকদের দ্বারা: মার্কিন মোটর জ্বালানী ট্যাক্স সমন্বিত বৃদ্ধি.

পেট্রল কর দুটি উপায়ে বাড়ানো যেতে পারে: মার্কিন আবগারি কর বৃদ্ধি করে, যা 18.4 সেন্ট প্রতি গ্যালন 1 অক্টোবর, 1993 থেকে আটকে আছে (তারপর থেকে মুদ্রাস্ফীতির অর্ধেক হারে); অথবা একটি কার্বন ট্যাক্স চালু করে, যা পেট্রোলিয়াম পণ্য সহ সমস্ত জীবাশ্ম জ্বালানির দাম বাড়িয়ে দেবে।

স্বল্পমেয়াদে ব্যবহারের উপর প্রভাব কম হবে, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে তা বাড়বে, কারণ পরিবারগুলি উচ্চ-এমপিজি যানবাহনে স্যুইচ করেছে, শহর এবং শহরতলির আপ-জোন করা হয়েছে, এবং সাংস্কৃতিক নিয়মগুলি ব্যয়বহুল ড্রাইভিংয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে৷ ইভি অবশ্যই উন্নত হবে, কিন্তু যানবাহনের বিদ্যুতায়ন পেট্রল বন্ধ করার অনেক উপায়ের মধ্যে একটি মাত্র।

আমার রিগ্রেশন বিশ্লেষণ মার্কিন গ্যাসোলিনের চাহিদা - একটি বিষয় যা আমি কয়েক দশক ধরে অধ্যয়ন করেছি - পরামর্শ দেয় যে পাম্পের দামে $1 বৃদ্ধি রাতারাতি ব্যবহারে মাত্র 3- থেকে 4-শতাংশ হ্রাস ট্রিগার করবে, তবে এক দশকের মধ্যে তিনগুণ প্রভাব ফেলবে - মোটামুটি ইউএস সুপার ইউজারদের এক-তৃতীয়াংশ খরচ বাদ দেওয়ার মতো একই হ্রাস। কিন্তু যে শুধু একটি শুরু. আমার 1960-2015 ডেটা পরিবর্তনশীল সামাজিক স্রোতকে প্রতিফলিত করে না, বা তারা কাছাকাছি চাকরির সাথে লোকেদের সাথে মেলে বা একইভাবে নির্দেশিত ভ্রমণকারীদের সাথে কাজ করতে এবং কম মাইল চালিত সাথে খেলার জন্য ডিজিটাল প্রযুক্তির সম্ভাবনাকে ক্যাপচার করে না।

জলবায়ু বিশৃঙ্খলার মুখে "অন্যান্য ব্যবস্থা করা" সামাজিক সমালোচক জেমস হাওয়ার্ড কুনস্টলার কীভাবে একবার উল্লেখ করা হয়েছে এই সামাজিক পুনর্গঠনের জন্য। দুঃখজনকভাবে, নিউইয়র্কের কনজেশন প্রাইসিং প্রোগ্রামের বিরুদ্ধে ক্যাটারওয়াউলিং-এর স্বার্থে নিউ জার্সির রাজনীতিবিদ থেকে শিক্ষক ইউনিয়নের কর্তারা প্রমাণ করে, আমেরিকান নীতি আজ পরিবর্তনের চেষ্টা না করে কর্মহীনতাকে আঁকড়ে থাকা।

সুপার ইউজার মোটরচালকরা শক্তিশালী জ্বালানি করের কারণে বা সেগুলি কার্যকর করার রাজনৈতিক অসুবিধার মুখোমুখি হবেন এমন বিরক্তিকর পরিবর্তনগুলিকে আলোকিত করার জন্য এটি নয়। (দ্য আমার কার্বন ট্যাক্স সেন্টারের ওয়েবসাইট উভয়ের সম্ভাব্য প্রতিষেধক দ্বারা পরিপূর্ণ, এমনকি এটি অসুবিধাগুলি স্বীকার করে।)

তবুও, এই প্রতিবন্ধকতাগুলি কার্বন-ট্যাক্স সমর্থকদের অনেক বেশি জ্বালানী ট্যাক্সের পক্ষে সমর্থন করা থেকে বিরত করবে না। ভর্তুকিতে ভর্তুকি জমা করা, এমনকি যদি ভাল অর্থও হয়, শুধুমাত্র আমাদের সিস্টেমকে আরও জটিল এবং অস্বচ্ছ করে তোলে। আমরা যদি মোটরাইজেশন সম্পর্কে সত্য বলে পূর্ণ-মূল্যের জন্য সমর্থন না করি, তাহলে কে করবে?

<!–

->

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.carbontax.org/blog/2024/01/29/dont-subsidize-super-drivers-soak-them/