মেরিনরা পানির নিচে পালানোর প্রশিক্ষণে মিলিয়ন মিলিয়ন বিনিয়োগ করতে চায়

মেরিন কর্পস সম্প্রতি তার জল পালানোর প্রশিক্ষণ নীতির একটি আপডেট প্রকাশ করেছে যার লক্ষ্য ত্রুটিগুলি বন্ধ করার লক্ষ্যে যা জল জরুরী অবস্থার জন্য অনেক মেরিনকে অপ্রস্তুত রেখেছিল।

এবং তারা নতুন প্রশিক্ষকদের বর্ধিত ভলিউম ধরে রাখতে সাহায্য করার জন্য $13 মিলিয়নেরও বেশি ব্যয় করতে বলছে।

A মেরিন কর্পস বুলেটিন মার্চ মাসে মুক্তি পাওয়া কর্পসের পরিষেবা-স্তরের আন্ডারওয়াটার এগ্রেস ট্রেনিং নীতিতে একটি অন্তর্বর্তী আপডেট প্রদান করে। এটি মেরিন কর্পস ওয়াটার সার্ভাইভাল ট্রেনিং প্রোগ্রামের একটি বিস্তৃত ওভারহল করার আগে আসে, যা এক বছরের মধ্যে প্রত্যাশিত।

নথিতে বলা হয়েছে যে লেফটেন্যান্ট জেনারেল কেভিন আইয়ামস, মেরিন কর্পস ট্রেনিং অ্যান্ড এডুকেশন কমান্ডের কমান্ডিং জেনারেল, 2021 সালের শরত্কালে একটি অপারেশনাল প্ল্যানিং টিমকে একত্রিত করেছিলেন যাতে জলের বেঁচে থাকার সম্ভাব্য পরিবর্তন এবং জলের নীচে প্রস্থান প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তাগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়৷

"সমস্যা-প্রণয়নের প্রয়াসের শুরুর দিকে, (পরিকল্পনা দল) নির্ধারণ করেছিল যে (জলের নিচে প্রস্থান করার প্রশিক্ষণ) মান সম্পর্কিত স্পষ্ট, পরিষেবা-স্তরের নির্দেশনার অভাব ছিল," বুলেটিনটি অব্যাহত রয়েছে।

নথিতে প্রাথমিক পরিবর্তন নিশ্চিত করা হয় যে হেলিকপ্টার বা MV-22 Osprey ফ্লাইটে জলের উপর দিয়ে অংশগ্রহণকারী মেরিন এবং নাবিকদের জন্য প্রস্থান প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তার ব্যতিক্রমগুলি, বা জলবাহিত উভচর যানবাহন অপারেশনগুলি অত্যন্ত বিরল এবং প্রাপ্ত করা কঠিন, যা সবসময় হয় না। অতীতে ক্ষেত্রে ছিল.

নতুন বুলেটিন একটি স্থগিত করে 2018 আন্ডারওয়াটার এগ্রেস ট্রেনিং আপডেট যে একটি মারাত্মক অসপ্রে ক্র্যাশের পরিপ্রেক্ষিতে আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল, কিন্তু ঘন ঘন মওকুফের জন্য জায়গা রেখেছিল। এটি শুধুমাত্র উভচর যান এবং বিমান অপারেশন সম্পর্কিত চাকরি সহ সৈন্যদের জন্য বহির্গমন প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল, যাত্রীদের জন্য নয়।

নতুন বুলেটিনে বলা হয়েছে, "মওকুফগুলি অল্প পরিমাণে ব্যবহার করা উচিত এবং পরিষেবা সদস্যদের যোগ্যতা অর্জনের জন্য অন্য সমস্ত বিকল্পগুলি শেষ হয়ে যাওয়ার পরেই।"

নতুন নির্দেশিকাটি আসে একই মাসে প্রতিরক্ষা বিভাগ তার অর্থবছরের 2024 বাজেটের অনুরোধ প্রকাশ করে। একটি সহগামী ন্যায্যতা নথিতে, মেরিন কর্পস বলেছে যে এটি "অপ্রচলিত আন্ডারওয়াটার এগ্রেস ট্রেনিং সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের জন্য $13.88 মিলিয়ন বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করেছে।"

নথিতে বলা হয়েছে, "(জলের নিচের প্রস্থান প্রশিক্ষণ) বর্তমানে ইউএসএমসি-তে আর পরিষেবায় নেই এমন যানবাহনগুলির প্রতিলিপি তৈরি করে এবং বর্তমানে ব্যবহার করা যানবাহনগুলির প্রতিলিপি করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা আবশ্যক," নথিতে বলা হয়েছে৷ “উভচর অ্যাসল্ট যানবাহনে সাম্প্রতিক প্রাণহানি, নতুন উভচর যুদ্ধ যানবাহনের প্রবর্তনের সাথে মিলিত হয়েছে আন্ডারওয়াটার এগ্রেস প্রশিক্ষণের জন্য একটি নতুন এন্টারপ্রাইজ স্তরের অগ্রাধিকার। এই প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্য হল একটি বিপর্যয়কর, জলবাহিত ঘটনায় বেঁচে থাকার সম্ভাবনাকে উন্নত করা।"

নথি অনুসারে, নতুন নির্দেশিকা অনুসারে, যে সৈন্যদের এটি প্রয়োজন তাদের জন্য পানির নিচে প্রস্থান প্রশিক্ষণ এখন অবশ্যই তারা উভচর যানবাহন বা শিপিংয়ের সাথে জড়িত কোনও প্রশিক্ষণ ইভেন্ট শুরু করার আগে শেষ করতে হবে। মেরিন এবং নাবিকদের অবশ্যই জাপানে ইউনিট স্থাপনার কর্মসূচির অংশ হিসাবে মোতায়েন করার আগে বা জাহাজের মেরিন অভিযাত্রী ইউনিটের অংশ হওয়ার আগে ডুবো প্রস্থান প্রশিক্ষণ-যোগ্য হতে হবে।

প্রশিক্ষণটি নিবিড়: এতে আট ঘণ্টার শ্রেণীকক্ষের নির্দেশনা এবং ব্যবহারিক প্রয়োগ রয়েছে; পুল ড্রিল এবং একটি শ্বাস নিয়ন্ত্রকের সাথে পরিচিতি; এবং শ্যালো ওয়াটার এগ্রেস ট্রেইনার বা মডুলার অ্যাম্ফিবিয়াস এগ্রেস ট্রেইনারের মৌলিক বিষয়গুলির আয়ত্ত, উভয়ই জলের উপর নিচ্ছে এমন একটি যান বা হেলিকপ্টার থেকে পালানোর বিশৃঙ্খলা এবং বিশৃঙ্খলার অনুকরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একবার সম্পূর্ণ হলে, যোগ্যতা চার বছরের জন্য ভাল।

এই প্রয়োজনীয় বিবর্তনগুলি ছাড়াও, কর্পস বাস্তব-বিশ্বের অনুশীলন এবং রিফ্রেশ সেশনের উপর জোর দিচ্ছে।

"যখনই প্রকৃত উভচর যান এবং বিমানে ব্যবহারযোগ্য হয় তখন ঘন ঘন মহড়া করা উচিত," বুলেটিনে বলা হয়েছে। "ইউইটি সাফল্য-এবং একটি দুর্ঘটনা থেকে বাঁচার বর্ধিত সম্ভাবনা-অর্জিত হয় (ফ্লিট মেরিন ফোর্স) কঠোর সমন্বিত মহড়ার মাধ্যমে।"

আন্ডারওয়াটার এগ্রেস ট্রেনিং শুরু করার জন্য, মেরিনদের বর্তমান ওয়াটার সার্ভাইভাল ট্রেনিং প্রোগ্রামের যোগ্যতা বা সাঁতারের যোগ্যতা থাকতে হবে।

মওকুফ দ্বারা আসা অত্যন্ত কঠিন হবে. O-6 স্তরের কমান্ডাররা যদি স্থাপনার সময়সূচী পরিবর্তিত হয় তবে তারা পানির নিচে প্রস্থানের প্রশিক্ষণের যোগ্যতাকে পিছনে ঠেলে দিতে পারে, তবে তাদের অবশ্যই তাদের চেইন অফ কমান্ডের প্রথম জেনারেল অফিসারকে অবহিত করতে হবে। শুধুমাত্র একজন সাধারণ অফিসারই স্বতন্ত্র সৈন্য বা ইউনিটের জন্য সম্পূর্ণরূপে পানির নিচে প্রস্থান প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা পরিত্যাগ করতে পারেন।

"ইউনিট মওকুফ ইউনিটের প্রতিটি সদস্যের জন্য প্রযোজ্য এবং শুধুমাত্র তখনই উপযুক্ত যখন অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি একটি ইউনিটকে উভচর অভিযান পরিচালনা করতে বাধ্য করে … স্বল্প নোটিশে," বুলেটিনে বলা হয়েছে৷

যে সৈন্যরা জলের নিচে প্রস্থান প্রশিক্ষণ প্রত্যাখ্যান করে এবং এইভাবে "তাদের অর্পিত দায়িত্বগুলি পর্যাপ্তভাবে পালন করতে পারে না" নথি অনুসারে "সম্পূর্ণ প্রশাসনিক ব্যবস্থা উপলব্ধ" হতে পারে।

ইগ্রেস ট্রেনিং, যেমনটি অতীতে হয়েছে, প্রধান মেরিন কর্পস ঘাঁটিতে সংঘটিত হবে: ক্যাম্প পেন্ডলটন, ক্যালিফোর্নিয়া; ক্যাম্প লেজেউন, উত্তর ক্যারোলিনা; মেরিন কর্পস বেস হাওয়াই; এবং ক্যাম্প বাটলার, ওকিনাওয়া, জাপান। যদি অপারেশনাল ইউনিটের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণের আসন না থাকে, তাহলে কমান্ডারদের প্রশিক্ষণ এবং শিক্ষা কমান্ডের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, নথিতে বলা হয়েছে।

এটি ওয়াল্ট ইয়েটসের জন্য উদ্বেগের বিষয়, একজন অবসরপ্রাপ্ত মেরিন কর্নেল যিনি 2018 সালে অবসর নেওয়ার আগে প্রশিক্ষণ ব্যবস্থার জন্য মেরিনদের অধিগ্রহণ প্রোগ্রাম ম্যানেজার ছিলেন।

ইয়েটস মেরিন কর্পস টাইমসকে বলেছেন যে তিনি বুলেটিন প্রকাশ করতে পেরে খুশি হয়েছেন, এতে সমস্ত মেরিনদের জন্য ধারাবাহিকভাবে বহির্গমন প্রশিক্ষণের উপর জোর দেওয়া হয়েছে।

2021 সালের এপ্রিলে, Iiams তার অপারেশনাল প্ল্যানিং টিমকে একত্রিত করার অর্ধ বছর আগে, ইয়েটস লিখেছিলেন টাস্ক এবং উদ্দেশ্য যে জুলাই 2020 উভচর অ্যাসল্ট যানবাহন ডুবে যাওয়া বিপর্যয় যা নয়জন সৈন্যকে মারা গিয়েছিল প্রশিক্ষণের ব্যর্থতার প্রতিনিধিত্ব করে। দুর্ঘটনার উভচর অ্যাসল্ট গাড়িতে থাকা 13 জন যাত্রীর মধ্যে মাত্র দুজন, তিনি উল্লেখ করেছেন, পানির নিচে প্রস্থানের প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে এবং এমনকি তারা শুধুমাত্র অগভীর পানির "ডাঙ্কার চেয়ার"-এ প্রশিক্ষণ নিয়েছে।

2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে, মেরিনরা প্রয়োজনীয় একটি নীতি আপডেট প্রকাশ করেছে আরও সৈন্য গভীর জল থেকে বেরোবার প্রশিক্ষণ পরিচালনা করতে সেইসাথে অগভীর.

তার অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ইয়েটস বলেছেন যে তিনি সন্দেহ করেন যে চারটি প্রশিক্ষণের অবস্থানগুলি সপ্তাহে প্রতিদিন একটি আদর্শ আট ঘন্টা অপারেটিং যোগ্যতার চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে না।

"যদি [প্রশিক্ষকদের] অপারেটিং রাখার জন্য আপনার ঠিকাদারদের শ্রম ও রক্ষণাবেক্ষণের পর্যাপ্ত ঘন্টা না থাকে, তবে এটি একটি সহজেই সমাধান করা সমস্যা," তিনি বলেন, তিনি অনুমান করেছেন যে প্রশিক্ষকদের জন্য ঘন্টা এবং স্টাফ বাড়াতে প্রায় $1.5 মিলিয়ন খরচ হবে৷ কিন্তু, তিনি বলেন, মেরিনরা কীভাবে বর্ধিত ভলিউম পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজ এবং সুবিধা রক্ষণাবেক্ষণের সময়গুলিকে সংস্থান করার পরিকল্পনা করেছে তা এখনও পরিষ্কার নয়।

ইয়েটস বলেন, "এটাই একমাত্র দুর্বলতা যা আমি পরিকল্পনায় দেখতে পাচ্ছি, আপনার বাজেট কেমন হবে সে সম্পর্কে আপনি কিছুই বলেননি।" "প্রোগ্রাম অফিসের খরচের প্রাক্কলনের উপর ভিত্তি করে আপনি কি বছরের পর বছর এই কম ফান্ডিং চালিয়ে যাচ্ছেন?"

এ বিষয়ে তদন্ত চলছে উভচর অ্যাসল্ট গাড়ির বিপর্যয় দেখা গেছে যে যানবাহনে থাকা মেরিনরা একটি বন্ধ সুইমিং পুলের কারণে প্রস্থান প্রশিক্ষণ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল.

যদিও ইয়েটসের উদ্বেগগুলি শুধুমাত্র অবহিত অনুমানের উপর ভিত্তি করে, প্রশিক্ষণ এবং শিক্ষা কমান্ডের কর্মকর্তারা নতুন প্রশিক্ষণ এবং সংশ্লিষ্ট খরচ সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেননি।

ইগ্রেস ট্রেনিং আপডেটটি মেরিনস ট্রেনিং অ্যান্ড এডুকেশন 2030 প্ল্যানিং ডকুমেন্টে একটি ঘোষণা অনুসরণ করে, যা জানুয়ারিতে প্রকাশিত হয়েছিল, যে “সমস্ত মেরিনদের উচিত মানগুলি উন্নত করা এবং জলে অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের প্রয়োজনআর

জল প্রশিক্ষণ দীর্ঘকাল ধরে মেরিন কর্পসের জন্য একটি স্টিকিং পয়েন্ট হয়েছে: অক্টোবর থেকে মেরিন কর্পস টাইমসের একচেটিয়া প্রতিবেদন 2022 জল বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং পুঙ্খানুপুঙ্খতার ঘাটতি এবং মেরিনদের মধ্যে সাঁতারের দক্ষতার সমস্যাজনক অভাব সম্পর্কে বাহিনীর মধ্যে একাধিক স্তরে প্রধান উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/05/the-marines-want-to-invest-millions-in-underwater-escape-training/