বোয়িং ইউএস এয়ার ফোর্সকে প্রথম T-7 সরবরাহ করবে, পরীক্ষার পরিকল্পনার রূপরেখা দেয়

প্লেটো দ্বারা প্রকাশিত

অনুসরণকারী: 0

ন্যাশনাল হারবার, মো. — বোয়িং ইউএস এয়ার ফোর্সের প্রথম ডেলিভারি করার পরিকল্পনা করছে T-7A রেড হক মঙ্গলবার, প্রশিক্ষক বিমানের জন্য একটি বড় মাইলফলক চিহ্নিত করে যা লড়াই করেছে নিরাপত্তা বিষয়, সফ্টওয়্যার সমস্যা এবং সময়সূচী স্লিপ.

এয়ার অ্যান্ড স্পেস ফোর্সেস অ্যাসোসিয়েশনের ব্রিফিংয়ে ড এয়ার, স্পেস এবং সাইবার সম্মেলন ন্যাশনাল হারবার, মেরিল্যান্ডে, কর্নেল কির্ট ক্যাসেল, যিনি পরিষেবাটির T-7A বিভাগের নেতৃত্ব দেন এবং এভলিন মুর, বোয়িং-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং বিমানের প্রোগ্রাম ম্যানেজার, ক্রিটিক্যাল প্রশিক্ষকের আরও ডেলিভারি এবং পরীক্ষার জন্য পরিকল্পনার রূপরেখা দেন।

এয়ার ফোর্স তার 351 টি বয়সী T-7 ট্যালন প্রশিক্ষকদের বহর প্রতিস্থাপন করতে 504 টি-38 কেনার পরিকল্পনা করেছে। T-7 ডিজাইন করা হয়েছে একটি পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার অনুকরণ করতে, এবং নতুন পাইলটদের কীভাবে F-22 এবং F-35 এর মতো উন্নত জেট উড়তে হয় তা শিখতে সাহায্য করবে।

কিন্তু T-7 এর সমস্যা, বিশেষ করে এর এস্কেপ সিস্টেম এবং ফ্লাইট কন্ট্রোল সফটওয়্যারের কারণে প্রোগ্রামটি সময়সূচি পিছিয়ে পড়ে। এয়ার ফোর্স এপ্রিলে বলেছিল যে বিমানের ত্রুটিগুলির কারণে এটির সময়সূচী পুনরায় বেসলাইন করা হয়েছে এবং এর সময়রেখা আরও পিছিয়ে পড়েছে। এয়ার ফোর্স প্রাথমিকভাবে আশা করেছিল যে T-7 2024 সালে প্রাথমিক অপারেশনাল সক্ষমতায় পৌঁছাবে, কিন্তু পরিষেবাটি এখন আশা করে যে এটি 2027 সালের বসন্তের আগে ঘটবে না।

মঙ্গলবারের ব্রিফিংয়ে, ক্যাসেল বলেছিলেন যে পেন্টাগন চূড়ান্ত কাগজপত্র প্রক্রিয়া করছে যা বিমান বাহিনীকে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রশিক্ষক মনোনীত APT 2 গ্রহণ করার অনুমতি দেয়, যা জুনে বিমান বাহিনী তার প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের জন্য নিয়েছিল।

ইউএস এয়ার ফোর্সের T-7A রেড হক ফ্লাই দেখুন এর ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ম্যানুফ্যাকচারিং ডেভেলপমেন্ট ফেজ চলাকালীন। (বোয়িং)

এয়ার ফোর্সের প্রথম টি-৭ টেস্ট পাইলটরা এক সপ্তাহের মধ্যে সেন্ট লুইস, মিসৌরিতে বোয়িং-এর কারখানায় প্রশিক্ষণ শুরু করবেন এবং বিমানের সাথে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন, ক্যাসেল বলেছেন, এবং কতটা ভাল তার মতো গুণাবলী নির্ধারণের জন্য সেখানে প্রাথমিক ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করবেন। এটা পরিচালনা করে বোয়িং অক্টোবরে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রশিক্ষক সরবরাহ করবে বলে আশা করছে, এবং তারপর তারা আরও গভীরভাবে পরীক্ষার জন্য বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে যাবে।

চতুর্থ এবং পঞ্চম T-7 নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, 2023 সালের শেষ নাগাদ ডেলিভারি প্রত্যাশিত, মুর এবং ক্যাসেল বলেছেন। প্রোগ্রামটি যখন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ম্যানুফ্যাকচারিং ডেভেলপমেন্ট ফেজ অতিক্রম করে এবং প্রাথমিক পরিচালন পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন পর্বে চলে যায় তখন সমস্ত পাঁচটিই প্রয়োজন, ক্যাসেল বলেন।

প্রথম দুটি T-7 ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স ঘাঁটিতে উড়ে যাবে, যেখানে তারা পারফরম্যান্স এবং হ্যান্ডলিং পরিমাপের ক্রমবর্ধমান নিবিড় পরীক্ষাগুলির একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে যাবে, ক্যাসেল বলেছেন। এতে অ্যারোডাইনামিক "ফ্লাটার" এবং প্রশিক্ষক ফ্লাইটে কতটা লোড বহন করতে পারে তার মতো অধ্যয়ন বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করবে।

তৃতীয় জেটটি ম্যাককিনলে ক্লাইমেটিক ল্যাবরেটরিতে প্রায় ছয় সপ্তাহের জলবায়ু পরীক্ষার জন্য ফ্লোরিডার এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে যাবে। সমস্ত আবহাওয়ায় বিমান নিরাপদে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন তাপমাত্রা এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি অনুকরণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি চেম্বারে এই পরীক্ষাটি ঘটে।

মুর বলেন, T-7 একটি মাইলফলক সি সিদ্ধান্তের পথে রয়েছে যা 2025 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে কম হারের প্রাথমিক উত্পাদন অনুমোদন করে।

Saab, যেটি ওয়েস্ট লাফায়েট, ইন্ডিয়ানাতে T-7 এর পিছনের ফিউজলেজ তৈরি করে এবং বোয়িংকে অন্যান্য মূল সরবরাহকারীরা ইতিমধ্যেই T-7 এর পরবর্তী তরঙ্গের জন্য প্রধান সমাবেশ উপাদান তৈরি করেছে, মুর বলেছেন। এটি বোয়িংকে সেন্ট লুইসে T-7 তৈরি করার অনুমতি দেবে এবং কম হারে প্রাথমিক উত্পাদন অনুমোদিত হওয়ার সাথে সাথে ডেলিভারির জন্য প্রস্তুত হবে, তিনি বলেন। মুর আশা করে যে বোয়িং বছরে প্রায় 60 টি-7 তৈরি করতে পারে।

এই বছরের শুরুর দিকে সরকারী জবাবদিহি অফিস উল্লেখ করেছে যে বিমান বাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে অর্ডার দেওয়ার আগে বোয়িং এর বিমান নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা পরিষেবাটির জন্য "উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি" সৃষ্টি করতে পারে। ওয়াচডগ বলেছে যে বিমান বাহিনী এবং প্রতিরক্ষা চুক্তি ব্যবস্থাপনা সংস্থা বিমানগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত উত্পাদন তদারকি করতে অক্ষম হবে। এবং যদি T-7 পরীক্ষার পর্যায় এবং কম হারের প্রাথমিক উত্পাদন চুক্তির পুরস্কারের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, GAO বলেছে, ইতিমধ্যে নির্মিত সেই প্লেনগুলিকে পুনঃপ্রতিষ্ঠার প্রয়োজন হতে পারে।

মুর এবং ক্যাসেল T-7 এর এস্কেপ সিস্টেম এবং গ্লিচি ফ্লাইট কন্ট্রোল সফ্টওয়্যার ঠিক করার প্রচেষ্টার আপডেটগুলিও প্রদান করেছে৷ T-7s ফ্লাইট কন্ট্রোল সফ্টওয়্যারের সাথে সমস্যাগুলি এখনও কাজ করা হচ্ছে, মুর বলেছেন, তবে একটি আপডেটের পথে রয়েছে এবং আগামী কয়েক মাসের মধ্যে এটি প্রকাশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ক্যাসেল বলেছেন যে পুনরায় ডিজাইন করা এস্কেপ সিস্টেমের একটি সফল এবং তথ্যপূর্ণ ফেব্রুয়ারী পরীক্ষার পরে, বিমান বাহিনী এবং বোয়িং এর পর থেকে ইজেকশন সিটের মাধ্যাকর্ষণ এবং জড়তা কেন্দ্র পরিমাপ করার পাশাপাশি একটি বায়ু টানেলে ডেটা সংগ্রহ করার জন্য আরও পরীক্ষা পরিচালনা করেছে।

সিটের ড্রোগ প্যারাসুট সহ পালানোর সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিতে আরও পরীক্ষা এই পতনকে অনুসরণ করবে, ক্যাসেল বলেছেন। সম্পূর্ণ সিস্টেমটি পরীক্ষা করার জন্য আরেকটি "ফুল-আপ শট" ফেব্রুয়ারি 2025 এ অনুষ্ঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তিনি যোগ করেছেন।

ক্যাসেল বলেন, চূড়ান্ত স্থির পালানোর ব্যবস্থা চালু হওয়ার আগে এয়ার ফোর্স T-7 পরীক্ষা নেওয়ার অনুমতি দিয়ে আনুষ্ঠানিক ছাড় দেয়নি। পরিবর্তে, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন, এয়ারফোর্স নেতৃত্বকে ব্রিফ করা হয়েছিল যে "এস্কেপ সিস্টেমটি ঠিক যেখানে আমরা এটি এখনও থাকতে চাই না," এবং ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করার অনুমতি রয়েছে।

স্টিফেন লোসি ডিফেন্স নিউজের এয়ার ওয়ারফেয়ার রিপোর্টার। তিনি পূর্বে এয়ার ফোর্স টাইমস এবং পেন্টাগন, মিলিটারি ডট কম-এ বিশেষ অপারেশন এবং বিমান যুদ্ধের নেতৃত্ব এবং কর্মীদের সমস্যাগুলি কভার করেছিলেন। তিনি মার্কিন বিমান বাহিনীর অপারেশন কভার করার জন্য মধ্যপ্রাচ্য ভ্রমণ করেছেন।